Zadnji diski po 6000 km

[firbec]

Alo, zopet potrebujem forumaško pomoč!

Kako naj bi izgledali zadnji diski po 6000 km (glej pripete slike)?

Za moje pojme je tole malo preveč obrabljeno. Po meritvi je disk stanjšan za 0.7 mm v 6000 km in to zadanji diski, ki naj bi bili manj obremenjeni!!! Tudi površina ni enakomerno obrabljena ampak v valovih.


Narejenih je ~6000 km po menjavi zadnjih diskov in ploščic, delal je preverjeno dober bremzmajster, vgrajeni so TEXTAR diski in ploščice. Večino vožnje je bilo mestne, vozim umirjeno. Avto normalno bremza, tudi na tehničnem in bilo odstopanj L/D stran pri preizkusu zavor.

Je to normalno, rad bi imal malo več informacij preden grem JM bremzmajstru.

[Francl]

Èe nisi pozabil tisti 6000 spredaj ali zadaj dodati kakšne številke, bi rekel, da res ni normalno. Pri mojih 46000 km (in bogve koliko prej) še ni bilo treba nič menjati, res pa se obraba že pozna in nameravam letos menjati. Prime pa tudi še dobro.

[masun01]

jest imam c4p po 62kkm zamejane zadaj in niso niti približno takšne kot tvoje(imajo cca 1 mm roba) si sploh videl stare  diske ?imajo obupno preveč roba .Prednje sem pa zamenjal tudi diske(brembo) in ploščice (pagid) ker sem jih zapal in so pri večji hitrosti začeli tresti ob pritisku na zavoro

[hadei]

Preveč obrabljene...definitivno.
Da ti ni vstavil kakšne rabljene :emot86:

[gregor]

A slučajno čeljusti postrani stojijo? Na sliki se ne na ocenit.
Oksidira stična površina med čeljustjo(alu) in roko(železo), in ker vijaka ki držita čeljust, nista na sredini, čeljust postrani zategne.

[Xandrej]

Glede na to kak so diski rjavi tile diski so stari 10 let in imajo lepo število kilometrov za sabo!

[firbec]

A slučajno čeljusti postrani stojijo? Na sliki se ne na ocenit.
Oksidira stična površina med čeljustjo(alu) in roko(železo), in ker vijaka ki držita čeljust, nista na sredini, čeljust postrani zategne.

Tudi sam sem razmišlajl v tej smeri, vendar meni ni vidno, da je kaj postrani. Obraba pa je enaka na L in D strani avta.

Očitno bo treba obiskat bremzmajstra in ga povprašat bolj detajlno povprašat o robi ki mi jo je zmontiral. Èigumi diski
Poročam!

Lp,
firbec

[pubi2cv]

Jaz imam pri 300.000 km še prve diske. Pa še niso kr za zamenjat. Torej....hmmmm

[deuche]

Noben pa očitno ni prebral, da vozi večinoma po mestu. Pa naj vozi kakor koli umirjeno, pritiska brenzo na vsakih 30m (npr. LJ). In 6k po mestu je (xandrej) lepo število kilometrov.

[Xandrej]

No ja... Kakorkoli je too mač...

[michoBX]

Glede na to kak so diski rjavi tile diski so stari 10 let in imajo lepo število kilometrov za sabo!

Ma saj so vsaki novi diski tako rjavi že po parih mesecih, mojster jih sigurno ni s silverpaintom pobarval. Na mestu naleganja feltne je pa kot nov. Diski so bili novi, vprašanje je kakšna je obremenitev avta - če vozi poln avto potem tudi zadnje bremze bolj delajo. Mestna vožnja je pa itak hudič za avto - bi bil bol primeren števec delovnih ur, ne pa kilometrov.
Mogoče še jaz poslikam na xantii, so bili menjani lani, konec poletja, pa je približno toliko km za sabo, da vidimo, so pa bremboti in ferodo ploščice.

[andraž]

Po 6000 km ne more biti zadnji disk tako obrabljen. Sploh ne pri osebnem avtomobilu. Nekaj prvih 1000 km se sploh ne vidi obrabe... Na kombiju sem imel pri 230000 km še prve diske zadaj, pa Renault ni neka vrhunska zadeva glede zavor. Pri cca 100000 so bili verjetno takšni kot tele na sliki. Pa je bil kombi vedno naložen, se pravi je vedno na polno zaviral tudi zadnji par koles.

[Xandrej]

Zadnje diske so pri meni zamenjali pri 230 000 kilometrih pa niso bili tak rjavi kaj šele skraj niti tak obrabljeni niso bili kakorkoli to ni normalno...

[firbec]

Da poročam, sem bil danes zjutraj pri bremmajstru.

Po njegovih besedah (vemo zakaj) je to normalno.
Njegova razlaga je pa sledeča:
Tak bogi zgledajo večino zaradi rje. Obrablja ga v bistvu rja, in ne samo bremzanje.
Disk zarjavi, ko bremzaš pa zdrgneš dol rjo, zato tudi zjutraj ob prvem bremzanju malo cvili, kasneje pa ne več. To rjavenje pa povzoča tudi vidne lise.
Pa še cela feltna je precej zaprta in se pozimi sinjarija ne čisti dobro.

Bo pa v primeru, da obraba ostane v tolikšni meri kot je sedaj menjal diske




Majster me je sicer malo potolažil, ker je njegova razlag precej dobra.
OK, diski rjavijo, vendar da toliko! Očitno po novem poznamo poleg nerjavečaga jekla tudi hitrjaveče jeklo

Zunaji rob diskov se je iz 9mm razširil, samo na račun rje za dobrih 0.6 mm, zato tudi tista slikca z robom malo zavajujoča, dejanska obraba diska je okoli 0.3 mm (naležna površina ploščice).
0.3 mm v 6000 je še zmeraj veliko, ob malo matematike to znese komaj  40000 km za zadnje diske, kar je rahlo malo.


Vendar priznam, da pogoji v katerem delujejo zadnji diski niso rožnati. Avta nimam garažiranega. Celo zimo je bil parkiran zraven ceste, lepo osoljen, tudi čisto zamzjen, ker se v avto v 5 km do službe ne pregreje. Ziskega spiranja soli je bil pa deležen samo 2x.


Za konec:
Sol, voda, zima in mestna vožnja ne vplivajo blagodejno na hitrjaveče zavorne diske

Lp,
firbec

[firbec]

Mogoče še jaz poslikam na xantii, so bili menjani lani, konec poletja, pa je približno toliko km za sabo, da vidimo, so pa bremboti in ferodo ploščice.

Èe se le da, te prosim za slikce:take_picture:, da vidim primerjavo.