C5-III, trd pedal sklopke

[tourer]

Zdravo Picdriver
....bravo !!!! Enako poleg "trdega" pedala opažam tudi jaz, potrdil pa mi je tudi sin ki občasno vozi avto. Enostavno se pedal ne vrne na izhodiščni položaj ampak se zaustavi cca 1-2 cm prej, nato pa ga "odfedrira" navzgor. Včeraj sem našel razgovor na to temo pri modelu C5-faza II in sem gospodu tudi pisal in ga še vprašal glede pedala sklopke. Skratka, zasnova mehanizma pedala sklopke (zdi se mi da celo to izdelujejo pri nas - CIMOS) ter napeljava (hidravlika) do sklopke, mora imeti "šibke" člene. Zato še enkrat prosim člane tega foruma kateri so strokovno podkovani na tem področju za morebitni koristni nasvet.

Lahko noč

[Citroenovc]

No pol ma tak "šibek" člen tudi 100kW HDi C5II (aha, saj vidim da si našel enega gospoda c C5II ki je že pisal o tem).
Tudi jaz sem že opazil ta "fenomen" pri svojem ...

Bo treba enkrat malo zagnjavit ...

[visar]

Tudi meni se je pojavil problem s sklopko postal je trd in ne vrača se nazaj tako kot bi se mogel.
Zanima me kako sta rešila problem.

[Lovro]

Eh, spet citroenov sindrom - tako kot baje prve xantie in C5, ki so imeli neke težave.

Očitno je najboljše hidro citroena kupiti šele potem, ko je že vsaj kaki dve leti v proizvodnji.

[tct]

Težko je kupiti novejšega Citroena, ko menjajo model skoraj vsako leto (C5I;C5II,C5III) in degradirajo ceno že itak načetega cenovnega registra francoskih avtov. Trd pedal povzroča plastična cevka v kateri teče križ in okoli je feder. To naj bi bolje vračalo pedal navzgor. Iz neznanega razloga to nekako zariba. Podmaži to črno plastiko z mastjo v spraju in predrkaj pedal. Nekaj časa je v redu. Na sliki pozicije 6,7,8. Èe spajsaš ven, brez znanja ne natakneš nazaj!! Vse to velja za Xantio, ki je podobna, preveri za istovetnost.

[Mops]

Težko je kupiti novejšega Citroena, ko menjajo model skoraj vsako leto (C5I;C5II,C5III) in degradirajo ceno že itak načetega cenovnega registra francoskih avtov. Trd pedal povzroča plastična cevka v kateri teče križ in okoli je feder. To naj bi bolje vračalo pedal navzgor. Iz neznanega razloga to nekako zariba. Podmaži to črno plastiko z mastjo v spraju in predrkaj pedal. Nekaj časa je v redu. Na sliki pozicije 6,7,8. Èe spajsaš ven, brez znanja ne natakneš nazaj!! Vse to velja za Xantio, ki je podobna, preveri za istovetnost.

To ni samo problem Citroena... Podoben problem sem imel na Volvo V50, s tem da je zraven trdega pedala vse skupaj se prav nadlezno skripalo, ko si spuscal sklopko. Zadevo sem resil tako, da sem z mastjo v spray-ju posteno podmazal (treba met potrpljenje, malo naspricat in mrdat pedal in spet spricat,...) os na kateri je pedal od sklopke. Pedal potem nikoli vec ni ratal trd, prav tako je izginilo skripanje.

[visar]

natanko tako...
včeraj sem bil na servisu, in so pošpricali...
sedaj je OK - ni več trd in tudi vrača se lepo nazaj.

[tourer]

Pozdravljena "tct" in "visar". Se opravičujem, šele danes videl da se "moj" problem ponovno rešuje tule na forumu. Èe drži kar je napisal visar, bom zelo hvaležen tct-ju za strokovno razlago in navodila. Tudi jaz grem v naslednjih dneh na servis da mi pregledajo in uredijo mehanizem pri pedalu. Imam edino vprašanje za tct-ja: verjetno je mislil pozicije 5,6 in 7.

Drugače pa trenutno rešejem moj (trdi) pedal sklopke pri C5 na drugem servisu oz. sem dogovorjen da bomo izmerili pritisk na pedal z dinamometrom oz. silomerjem katerega pričakujemo v tem tednu (aparat je na kalibraciji). Javim zaključke............

Èe "rešim" pedal po navodilih tct-ja, ga rade volje povabim na coffee..........

Hvala vsem za mnenja

[michoBX]

Ne velja za vse xantie - Bencinarka samo V6 in dizli.. Ker ima naša tudi trd pedal, samo je še na zajlo(mk2 2.0 16v)

[tourer]

Spoštovani tct in ostali

Včeraj sem bil na servisu glede trdega pedala sklopke. Pregledali so plastični nastavek z vzmetjo ( poz. 6, 5, 7 ) vendar je bilo vse lepo podmazano in brezhibno. Tudi pritisk na pedal sklopke v času demontiranega tega elementa je bil popolnoma enak kot bi bilo to vstavljeno v mehanizem. Žal, zopet sem na začetku. Priznam, serviser se zelo trudi ampak rešitve ta hip še ni. Omenil je še zamenjavi cilindrov ( na poslani shemi od tct-ja označeno z poz. 8 in 9 ) z cilidrom večjega premera !!!! – kar bi povzročila manjši pritisk na pedal sklopke - kar se tudi meni zdi smiselno. Se pa zopet obračam na gospoda tct-ja glede te zadeve. Na forumu »citroen******« sem zasledil njegovo pisanje o tem problemu. Ker se mi zdi primeren sogovornik glede tega mojega problema sprašujem ali je pripravljen napisati kakšno mnenje še o tej stvari.

[visar]

a so ti namazali tudi pri sklopki (pri motorju)- pri meni je bil problem tam in od takrat nimam vec problemov.

[tourer]

zdravo
Ne, narejeno je bilo samo to kar sem napisal - demontirana vzmet z obema pvc končnikoma. Na obeh koncih je bilo kar nekaj masti zelene barve in stvar je normalno delovala. Ta element je pod armaturno ploščo in pri montaži nazaj se je serviser kar pošteno namučil. Drugih posegov ni bilo. Èe dovoliš......kje so pri vašem vozilu še posegali takrat. Èe imate voljo....mi lahko zaupate vezano na skico od tct-ja.....pri katerih pozicijah.

Hvala in lp

[tct]

Res sem pobrkal številke. Geber-Zylinder in Nehme-Zylinder sta firme FTE iz Münchna in jih dobiš na Vrhniki pri B.M.C. (//www.bmc.si) ali na Citroenu, verjetno pa še kje, Motomat, Anet.... Ni pa poceni. Sem namreč to v kompletu menjal na Xantiji (zdaj od Gregor-ja) lani. To se da tudi razdreti in vzdrževati, menjava gumic na zavornem servisu na Viču npr za 10% cene (majstr s tardečim Jeepom). Stari tip iz Xantie je sestavljen za zmeraj in se ga ne da vzdrževati, še lonček olja ima direkt na sebi. Èe je pa sklopka (košara) trda, ni rešitve, pač 250€ materiala in delo mojstra. Vilice so bronaste in s teflonskimi pušami, ki redko nagajajo. Mogoče pomaga sneti sprejemni cilinder in poskusiti, kje je napaka, ali v vodih hidravlike ali v sklopki. Najprej pa preveri tip hidravlike na Citroenovi strani. Za zamenjavo premera cilindra z drugačnim pa vprašaj mojstre za zdravje.

[visar]

številka 9 premika vilice in ravno te je bilo potrebno namazati saj je v konbinaciji s potisnim ležajem le ta del pedal precej počasi vračal.
Tako je mojster demontiral filter, da je prišel do sklopke in potem pri sklopki pošprical v samo ohišje sklopke proti vilicam.... Mi je pa še povedal da se to pojavlja kar pri veliko vozilih in to že obvladajo.

[tct]

Cene so iz TecDoca. Master je KG15040.0.8 36,90€ in Slave KN23029C1 54,90€. Velja za V6, ki pa je praktično isti, razen motorja.