Citroen 0 (nič)

[altair123]

Haha, velik servis bo pa obsegal še menjavo ščetk elektromotorja. Okvari turbine, zapacanemu egr ventilu ali šobi, spuščanju tesnila glave pa bo konkurenco delalo pregoreno eno izmed navitij v elektromotorju ali okvara ležaja rotorja.
Bomo videli.

[Gox]

V prometu kar izstopa od ostalih, rumen je še bolj "na očeh" ... pelje pa se prav neslišno pri nizki hitrosti.

:take_picture:

[Lovro]

Luštna prduljka. Vendar dokler ne bodo cene padle vsaj približno na nivo vozil z dizel in bencinskimi motorji, ne bo nič z masovno uporabo. Vsekakor upam, da se bo to kmalu zgodilo, ker meni so tale elektro vozila zelo simpatična in vozniku bolj prijazna za vozit.

[ModelJT]

Prvi že na a.net.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4853087&show=1

[avantgarde]

V komentarju piše da je vozilo že prodano (število ogledov pa 28). A se tako dobr prodaja ali pa so objavili oglas že prodanega vozila. Verjetno je samo reklama.

[janez]

Ko ne bi bil tak drag... Hja, dokler ne bo denarja za novega štromarja bom pa sanjal o štrom-geriju. Sej itak tud za njega nimam denarja...


Sem pogledal še ostale... sej jih je kr neki na prodaj ... http://www.avto.net/_AVTO/results.asp  Se trg razvija?

[dexterboy]

Zdele sem se nekaj spomnil, ko sem gledal slike na avto portalu. Tale avto mora kuriti elektriko pozimi, da je v avtu toplo...
A to pomeni, da bomo "na črno" vgrajevali Webasto grelce, da bo toplo in se bomo dlje peljali na baterije?
:emot15:

@janez, dela zgleda ne bo zmanjkalo, potrebuješ vajenca? Za pozimi bo potrebno vgraditi grelce, za poleti pa bo treba predelati vozilo v cabrio, da ne bo potrebe po klimi...(mal heca more bit)

[visar]

ja.... glih zato sem si dal platneno streho in se pozimi kaj dosti ne vozim.

[aygo]

C-Zero

Ponudbi Citroena se je pridružil še prvi električni avto z imenom C-Zero. O njemu smo že na dolgo in široko pisali, k temu je potrebno dodati še zapise predstavitev bratranca iz Mitsubishija in Peugeota. Načrtovana prodaja petih avtomobilov bo v kratkem izpolnjena, saj so enega prodali koprskim občinarjem, drugi pa se je odpeljal na štajersko k Elektro Maribor. Cena električnega malčka, ki ima vso možno opremo, znaša 35.460 evrov.

vir:avtomanija

[dvorjan]

Citroën C-Zero – slovenska predstavitev

Najprej smo predstavili Peugetovega, nato Mitsubishijevega, sedaj pa je na slovenske ceste zapeljal še Citroënov malček iz japonsko francoskega električnega trojčka.

Ker gre za zelo podobne, oziroma skoraj enake avtomobile, Citroënov C-Zero ne potrebuje podrobnejše analize. Vsekakor pa velja izpostaviti njegove bistvene lastnosti.

Kot njegova brata, tudi njega poganja električni motor, ki razvije 47 kilovatov (64 KM) med 3.500 in 8.000 vrtljaji na minuto, moč pa se prenaša na zadnji kolesi. Največji navor znaša 180 njutonmetrov in je na voljo od 0 do 2.000 vrtljajev na minuto, kar mu zagotavlja izredno poskočnost. C-Zero se požene od 0 do 100 kilometrov na uro v 15,9 sekunde in doseže navišjo hitrost 130 kilometrov ma uro.

Bistven element vozila je baterijski sklop z zmogljivostjo 16 kWh, ki mu zagotavlja do 150 kilometrov dometa. Slednji je seveda odvisen od načina vožnje in delovanja električnih porabnikov, kot so klimatska naprava in avtoradio.

Polnjenje baterije lahko poteka na standarden način prek hišne vtičnice, pri čemer le-to traja od 6 do 7 ur, na voljo pa je tudi hiter način polnjenja, pri katerem baterija doseže 80 odstokov zmogljivosti že v 30 minutah.

C-Zero se, podobno kot njegova brata, ponaša z bogato serijsko opremo, ki med drugim vključuje šest varnostnih blazin, sistem za nadzor stabilnosti ESP, električni pomik stranskih stekel, klimatsko napravo, avtoradio in modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje.

Cena popolnoma električnega malčka znaša 35.460 evrov, zaradi zelo omejene infrastrukture pa si pri podjetju Citroën Slovenija ne obetajo velikih prodajnih številk. Za sedaj so zanj pokazala interes zlasti podtjetja in ustanove, ki ga lahko uporabljajo v marketinške namene.

V letošnjem letu naj bi jih na slovenske ceste zapeljalo pet, zanj pa sta se že odločili podjetje Elektro Maribor in Mestna občina Koper.

besedilo: Borut Fakin (avtomobilizem.com)

[ModelJT]

Citroën v Franciji že izposoja električnega c-zera

Citroën je predstavil portal Citroën Multicity, ki omogoča hiter najem električnega avtomobila c-zero. Poldnevni najem v Franciji stane 35 evrov.

Električnega c-zera, ki ima doseg do 150 kilometrov, lahko najamete pri šestih agencijah v pariški regiji - Porte Maillot, železniške postaje: gare Montparnasse, gare de Lyon, gare du Nord, letališče Orly, Nanterre - bo to postopoma možno tudi v drugih velikih francoskih mestih. Poldnevna vožnja z vozilom na električni pogon je odslej možna za ceno od 35 evrov dalje.

Vir: Siol (http://www.siol.net/avtomoto/novice/2011/06/citroen_v_franciji_ze_izposoja_elektricnega_c-zera.aspx)

[Gox]

Super test C-ZERO

"Panoramauto" junij, 2011

Italijani pravijo v naslovu:

C-ZERO >>> V mestu bi bila idealna rešitev, ampak cena pa je taka da se vstrašiš. (36.111€)

Avtonomije ima za 110km, vendar jo poleti lahko zelo skrajšaš z uporabo klimatske naprave.

Par sekund klime in 11km avtonomije je izginilo v nič ... tudi pri visoki hitrosti, nad 100km/h je poraba energije velika.

Kaj se zgodi če ostanemo brez goriva? (energije)

Najprej se vklopi rezerva, kazalec energije utripa ...

V naslednjem koraku se vklopi "želva" Rumena želva v števcu, nam pove da nam ostaja zadnjih 3/5km avtonomije.

Še naslednji korak ... rdeča lučka baterije. Energijo smo porabili, avto upočasni in se ustavi. The end, se ne premakne več.

Vendar ima avto posebno baterijo za luči in žmigavce, tako da ne ostanemo v temi in neoznačeni.

Zdej nam preostane samo še klic za asistenco, ali pa porivanje do vtičnice.

[dexterboy]

Za ta denar me čudi, kako niso montirali sončnih celic na avto, pa da se polnijo baterije vsakič, ko sije sonce, oz. je dan. Pa če bi ga parkiral kje na tropskem vročem žgočem poletne asfaltu, bi celice lahko poganjale še kabinski ventilator, kar drugi avti danes to že imajo.

[visar]

sončne celice..... večna debata.
sonce na zemljo seva s 1350W/m2 ki pri maksimalnem kotu in izkoristku polikristalnih celic 18% pomeni
18*1350/100 = 243 W/m2.
Glede na to da strehe ne bomo obračali proti soncu in da imamo na voljo cca 1,5m2 strehe iz nje dobimo cca 180W, pri teži 30kg.
Poleg tega moramo prišteti še pretvornike napetosti in podobno navlako....
Torej v eni uri (PRI SONÈNEM VREMENU) lahko profitiraš cca 180W - teža, recimo dobrih 150W.
Pri zamenjavi žarnic s led in ECE R-87 homologacijo pa profitiraš 45W +2x10W + 2x5W (pozicije) + 5W (signalizacija) -7W (LED) = 118W (pa še cena 70€ je veliko nižja v primerjavi s PV)

LP

[garac]

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=1&id=1078