Ds 1955-1975

[garac]

Z eno besdo boginja, pa ne le zaradi oznake DS(francoska izgovorjava za boginjo) Avto, o katerem avtomoblski poznavalci ?e danes govorijo spo?tljivo. Avto, ki je na predstavitvi na pariškem salonu leta 55 osupnil javnot. Izjemne oblike, udobja, vrsto rešitev, ki jih do tedaj v avtomobilizmu niso poznali. Bil je pred svojim časom. Le enkrat resneje prenovljen, ko je dobil tudi kot prvi sicer mehanski sistem zavijanja luči v ovinek. Ker je bil model DS zelo drag so vmes uvedli tudi skromej?o razli?ico z manj opreme in ji nadeli naziv ID.Rahlo se je z leti spremnijala armatura, naračžala je moč motorja, a DS je ena in edina. Nastala je tudi cabrio izvedba in o priljubljenosti pove vse podatek, da jih je dejansko danes na cesti ve?, kot pa je bilo izdelanih. Izjemen je bil tudi karavan, ki je lahko imel tudi 7 sedežev (familiare). Po 20 letih je s tekočih trakov zapeljalo 1 456 115, kot pravimo pri nas ?ab. Slabost je bila slaba konstukcija strehe in rjavenje.
Tudi pri nas je nekaj lepo ohranjenih modelov id in ds. Sicer je bil in je ?e avto zelo prijubljen v filmskem svetu. Tudi uspehi na dirkah so zavidanja vredni.

Sliki: Zg auto show o6:eek:

[garac]

?e nekaj tehničkih podatkov o modelu DS 21 in podatki o zmagah na dirkah

[saxovts]

tolele sem zasledil v avtomagazinu

[andraž]

Garač ti ve? vse, zato mi prosim napiši kakšne so bistvene razlike med ID in DS (da je ID bolj oskubljen glede opreme vem). Nek močakar prodaja ID 19, letnik 1970, zato me zanima, ?e je bilo ve? vrst opreme v teh vozilih, ali je bil ID bazi?na različica in nič drugega. mogoče ve? ali ima ta model armaturo s tremi ?tevci (kontrolne lučke, hitrost in obratomer)? Se ti zdi 200000 prevoženih km preveč? Ali motorji, menjalnik in obese zdržijo precej ve? ob normalni uporabiš Pa ?e ena stvar; kateri DS-ji imajo belo streho, ostalo karoserijo pa v drugi barvi.

Hvala, Andrač

[garac]

Km ni veliko, kot si sam napisal, je id revnej?a različica modela DS, žal so kasneje večino vozil lastniki opremljali z raznovrstnimi dodatki, saj bi vsi radi imeli DS pallas. O Tehnični plati ti bo najve? povedal Naš žabec (franci). Strehe niso bile le bele, lahko so bile tudi ?rne ali pa v barvi vozila.
Tudi glede armature imaš prav saj je bila prenovljena leta 1969 in kasneje 1971. Leta 1971 je prišel na vrsto oblazinjen volan.
Kot si ?e velikokrat sližal pa so bili sploh zanimivi tomos in cimos produkti, saj tu ne moreš povsem natan?no določiti opreme.
žal vsega ne vem, ?e bi vedel, bi mi bilo ime Internet.
Bom pogledal za sliko armature

[garac]

V ID mislim, da niso vgrajevali najmočnejših motorjev. Prav armatura je bila pri ID manj luksuzna, kot DS, pa razne letvice itd
Morda ima celo pravokoten števec? Samo pri nas mislim, da ne.
Id ni imel revolucionarnega zavornega pedala, pa? pa le klasiko

[garac]

Armaturi sta z modela DS. Tista ki ima na sredini uro je 69-71, on s podolgovatimi ?tevci je pred 69

[andraž]

Hvala. Zadeva me zanima zato, ker bi rad imel original, ne pa neko skupaj nametano zadevo, ki ne paše nikamor glede modela.Ta ID je bel v celoti, po besedah lastnika v njegovi lasti od leta 1976. Pribli?no 15 let nazaj obnovljen, zadnjih 13 let pa čaka v garaži. ?e to me zanima: a ima tak ID male ali velike kolesne pokrove (čez celo kolo)?

Hvala, Andrač

[garac]

@andrač velikih "pallas" pokrovov po moje id ni imel, počakaj, kaj pravi o tem žabec

[andraž]

Veliko sprašujem, ker bi rad veliko vedel. Jutri grem verjetno pogledat tega ID-ja, bom poročal.

Hvala, Andrač

[garac]

Naredi kakšno sliko, da vidimo stroj.

[CitroDS]

Kot mi je znano je bilo v id samo 19ka motor. Za bremzo je pa navaden pedal.
Tole je pa armatura Naše ID.

lp

[garac]

citro DS kateri letnik je? Sem rekel ja, da ima id verjetno kvadratsat števec

[CitroDS]

Letnik je 69. Je pa recimo pri tej Naši id zanimivo da ima nove luče in staro armaturo, 69 leta so jo zamenjali potem s tremi okroglimi ?tevci, tak volan je pa ostal do 71.

lp

[andraž]

Sem šel pogledat. Bel CIMOS ID Dsuper, let. 1970, z rdečimi sedeži in tapetami. Ima tri okrogle števce (kontrolne lučke, hitrost, obratomer), pokrovi koles so čez celo kolo. Avto je v skoraj kompletnem stanju, manjka samo tapeta na stropu.
V prometu je bil do leta 1993, leta 1995 kompletno obnovljen. Zamenjana sta bila oba sprednja in zadnja blatnika, varjeni in popravljani spodnji robovi vrat, zamenjan del podna (kakšnih 5 x 30 cm) pri pragu, ostalo je ?e original, pravtako spodnji del pritlja?nika, varjen je bil le zgoraj. Varjeni so bili tudi pragovi pod delom, kjer nalega spodnji rob vrat. Tam je preko vsega montirana nerjave?a pločevina, vprašanje kaj je spodaj.
Avto je po vseh notranjih delih (okrog pantov vrat, podni, pritlja?ni prostor ročno prepleskan s črno antikorozijsko barvo, kar ni ravno lepo. Enako sta obdelana tudi oba prostora za registrsko tablico (zadaj med lučmi in spredaj pod odbijačem). Na spodnjem delu podvozja se kaže nekaj rje.
Na delih karoserije, ki je prebarvana belo rje ni. Sama barva je za moje pojme bila pregosta, zato je na nekaterih mestih preveč pomarančasta.
Kar se tiče karoserije je tako: Vsi živi med sprednimi blatniki in havbo so enakomerni, enako je zadaj, vrata pa nekoliko stri?ejo, najbolj ?oferska, tudi zapirajo se te?je. Gumijasta tesnila so v solidnem stanju. Vsi kromirani deli imajo malenkost rje, bi jih bilo pa potrebno spolirati, saj so nekoliko zanemarjeni.
Motor v?e takoj, na začetku nerad te?e in dela po 3 cilindrih. Ni preveč zama??en. Hidravli?na črpalka konkretno pušča in jo je potrbno zamenenjati, avto se kljub vsemu dvigne. Zamenjani sta bili obe sprednji hidravlični krogli in ena zadnja (original). Zamenjana je bila tudi sklopka pri okoli 120000km, sedaj ima avto 203000 km. Zamenjana je tudi izpu?na cev.
Diski spredaj naj bi bili novi. Gumi spredaj sta skoraj novi original Michelin 185/15, zadaj dve zelo prepereli Savi 165/15.
Peljal se zaradi hidravli?ne ?rpalke nisem.
Avto ima ceno 8500 Eur in je zaenkrat fiksna.
Zanima me mnenje; je avto vreden tega denarja.
Slik seveda nimam.

LP, Andrač