Elektro Citroen AX

[visar]

Za ojačanje baterijskega prostora v primeru nesreče je dodan dodatni 50x50 mm ojačitveni rob na zadnjem izpostavljenem delu baterijskega prostora. Na sliki je razvidno umikanje baterijskega prostora zaradi dodatne zaščite pred naletom.

[visar]

Na sliki je prostor predviden za polnilnik pogonskih baterij. Nameščen je v posebno kovinsko škalo pritrjeno neposredno pod zadnjim sedežem.

[visar]

Po končanem kleparskem in strojniškem delu je vozilo temeljito očiščeno. Saj se je med postopkom predelave nabralo veliko nečistoč.
Očiščen je s vodo pod pritiskom in predhodnim sesanjem.

[visar]

Pričetek »ličarskega dela«. Iz vozila je potrebno odstraniti vso predhodno temeljno barvo, ki je bila nanešena zgolj za namen začasne zaščite.
Nadalje se vozilo zaščiti s dvokomponentno temeljno barvo.

[visar]

garač imaš prav... mene osebno se bolj sliši na kolesu kot v avtu... Že zaradi sopihanja :-)

[Lovro]

Dobro tole - glede na slike bo zadnji prtljažni prostor kljub baterijam še vedno ostal dokaj velik in uporaben, čeprav verjetno kaj dosti, razen vrečk iz trgovine ne boš vozil v njem zaradi varčevanja z električno energijo.

Glede zvoka pa so tudi že veliko razmišljali: od tistega piskanja za vzvratno vožnjo, do celo posnetka hrumenja motorja itd.

[garac]

a zavorni pedal bo še kaj razširjen, bo kot v avtomatiku?

[visar]

Ja res je Lovro, kaj dosti ne bom vozil z njim že tako moram še malo shujšati .... :-)
Salo na stran v prtljažnik pride še rezervna guma, tako da placa res ne bo kaj dosti.
Bo pa zadostoval kot drugi avto saj se bo po večjih nakupih še vedno hodilo s C5.

[visar]

Garac, nevem.
Tukaj sta dve ideji in res ne vem kaj naj naredim. Verjetno bom pustil tako kot je.

Ti dve ideji pa sta:
Za potrebe avtomatika sta res dva pedala in bremz pedal razširjen tako da bi bilo dobro kaj takega narediti.
Druga ideja pa je da se pusti saj je obstoječi že dovolj velik le da se ga premakne za cca 2 cm na levo.

Povej kaj misliš da bi bilo bolje. V končni fazi to pomeni le minimalno švasanje.

[Lovro]

Po mojem je itak najbolje, da sam premikaš pedal, dokler ne najdeš položaja, ki ti je najudobnejši. Verjetno ga boš ti največ vozil, če ga bo še kdo, pa se skupaj uskladita.

Širjenje pa je itak stvar okusa oz. je zanimivo, če je pedal za zavoro preozek.

[Gox]

Lepo napreduje projekt :BigThumbs:

Zanima pa me kakšen je ta menjalnik?

LP
Goran

[visar]

Pozdravljen

najlepša hvala...
Menjalnik sem obdržal kar stari MA5, ki se je v celotni citroenovi zgodovini izkazal za zelo dobrega, poleg tega pa je zelo trpežen in vzdržljiv saj je popolnoma isti menjalnik uporabljen tudi pri močnejših modelih.

[Gox]

To je potem originalni AX-ov menjalnik?

A potem sklopke ne rabiš več če je priključen na elektromotor? Oz. kako si to rešil? Potem bo na koncu AX imel vseeno 5+R prestav?

Lp
Goran

[visar]

Ne sklopka je šla... menjalnik ostane (v prvem primeru AX, kasneje (berlingo) bo verjetno le še diferencial). Prestavljanja praktično ne rabiš saj zelo lepo spelje v četrti.

LP

[dyfan]

A ima motor pri nižjih vrtljajih dovolj navora, da lahko tudi v klanec pelješ v četrti?

LP