Končno DS - Žaba

[Lovro]

Na slikah se lepo vidi postopna demontaža cevi za zrak, zračnega filtra in zadnjih dveh kablov za svečke. Sedaj je dostop dokaj udoben.

Na drugi sliki, v ospredju pred glavo motorja, se lepo vidi problematična gumijasta cev, ki je priključena na kovinsko cev, ki ob motorju vodi nazaj do vodne črpalke.

Zadnja slika: tamle zadaj se skriva vijak objemke za cev. Na srečo ga je bilo možno odviti s ključem št. 7. :BigThumbs: S takratkim izvijačem bi bilo namreč kar precej več težav.

[Lovro]

Cev je demontirana. Na prvi sliki se vidi tudi ventil regulatorja gretja kabine, na katerega je bila priključena.

Na drugi sliki so vsi demontirani deli.

Na zadnji sliki: glavni krivec - grdo napihnjena gumijasta cev, ki je posledično začela puščati.
Razlog za okvaro je, da se te cevi napihnejo in počijo, če pridejo v stik z gorivom ali oljem. Ker je bilo za motorjem nekoliko mastno zaradi olja, je posledično bila mastna tudi cev in tako jo je že v štirih letih pobralo.

Zakaj je bila mastna od olja, ne vem, ker vse zgleda v redu. Lahko, da se je  zaoljila, ko se je pred štirimi leti šraufalo po motorju.
Možno je tudi, da motor kje zaradi svoje starosti spusti kaj olja in zamasti cev. Itak se vedno najde kaka kapljica motornega olja pod avtom, ko le-ta nekaj časa parkiran stoji.
Bomo še malo raziskali, poleg tega pa moram kupiti tudi novo cev. Seveda nameravam spotoma tudi očistiti zračni filter. Takrat sledi tudi nadaljnji opis del.

[janez]

Èe je cev pod zračnim filtrom je dokaj logično, da je mastna. Motor diha (iberlauf), oljni hlapi so ponavadi v filter speljani in filterkje spušča in potem masti okolico. Ponavadi to ni nič hudega... dokler zračni filter ne plava v olju

[Lovro]

Upam, da je to razlog. Filter je pa, hvala bogu, suh.

[janez]

Kaj pa tesnilo od pokrova ventilov ?

Lahko je pa samo 50 let oljnih in bencinskih hlapov

[Lovro]

Resnici na ljubo - zdi se mi, da ga bo treba menjat. Ko sem si ogledoval motor, sem opazil, da je okoli pokrova ventilov mastno. Lahko, da je sicer mastno še zaradi česa drugega. Bomo videli, ko se lotim naprej šraufati.

Vsekakor, hvala ti za namige, to pride vedno prav.

[janez]

ni panike

[andraž]

Tesnilo pokrova ventilov in tesnila svečk je treba menjati ob vsaki nastavitvi ventilov. Je pa vedno problem, ker nikoli ne veš, če si pokrov potem dovolj zategnil, da ne bo puščalo. Vsaj pri motorjih večjih od 1985 ccm, sta dva vijaka, ki zategujeta pokrov, in ni se še zgodilo, da ni bilo treba katerega od njih dodatno zategniti, ker je malo puščalo olje.
Kaj pa če bi novo cev "izoliral" s kakšnim dobrim teperaturno odpornim lepilnim trakom "silver tape". Obstaja tudi v črni barvi. Tako olje nebi prišlo zraven.

[Lovro]

Ideja ni slaba, ampak opazil sem, da tile silver tejpi sicer res dobro držijo, ampak niso pa dovolj odporni na vročino (vsaj tisti, ki jih imam jaz). Tam zadaj, za motorjem, je pa konkretno vroče. Mogoče kak drug material... bomo videli.

Tudi pri 1911 motorju sta dva vijaka. Pa hvala za opozorilo glede menjave tesnila.

[andraž]

Tukaj najdeš to tesnilo: http://www.ds-sassen.de/c_katalog.htm Nekje so tudi obročki za tesnenje lukenj od svečk. Je pa tudi v service manualu predpisano, da se menjajo tesnila ob vsakem nastavljanju ventilov.

[Lovro]

Hvala, sem že naročil.

[Lovro]

Evo, stigli djelovi iz Njemačke.

Še najdražja je bila poštnina (dobrih 17 EUR). Ostalo je bilo ugodno, pa sem, poleg cevi, kar preventivno naročil še tesnilo pokrova ventilov in tesnila za svečke. Itak bo treba še malo bolje nastaviti ventile.

Cev ima tudi neko ojačitev (mogoče zaščita proti olju? :AngelPray::emot77: )
Ni pa tako lepo oblikovana, kot je bila "stara" od Nizozemcev in je zato na ovinkih rahlo stisnjena, žal ni šlo drugače. Ampak po mojem ne bo panike glede na to, da gre le za gretje kabine.

[Lovro]

Seveda nisem mogel zdržati, da ne bi vsaj cevi namontiral.

Najprej pri ventilu (prva slika), kjer sem kar lepo zvijal roke, da sem nataknil cev gor. Malo sem se porezal, ampak cev je dokaj hitro šla gor.:BigThumbs:

Na drugi sliki: še tukaj gor spravit, pa smo...

...je*em ti, sploh ni simpl (tretja slika). Ker je "toleranca" cevi dokaj na knap, je hudič šel gor za kak cm, nato se je ustavilo. Ali snaði se, pa sem kovinsko cev rahlo namazal z žajfnico in lepo spravil cev gor. :Hammer3:

Nato sem natočil hladilno tekočino in zalaufal motor, da sem preveril tesnjenje nove cevi. Vse je OK. Nato sem zategnil še sponke in to je bilo to.

Glede puščanja tesnila pri pokrovu ventilov: pri hladnem motorju ni nič puščalo izpod pokrova ventilov, zato bi bilo treba preveriti stanje še ob vročem motorju...

...itak pa si bom verjetno vzel cajt, naštelal še ventile in tako preventivno zamenjal tesnilo, če sem že novo robo nabavil.

Se nadaljuje...

[Čojko]

.... potem pa veselo novim dogodivčinam naproti. Juhuhu!
Ti verjetno že malo manjka, a ne?

[gule]

Ni Citroen, če vsaj malo ne šraufaš po njemu...:funny34d: