Končno DS - Žaba

[Lovro]

Jasna stvar...original...nek se vidi raskoš...

Èe si malo bolj spremljal temo, je problem v tem, da ima moja žaba še gume metričnih dimenzij, teh pa praktično ni.
Obstaja še Pirelli teh dimenzij, vendar je dražja od michelink.

Èe imaš colske gume, imaš še vedno dokaj dobro izbiro, pri metričnih je pa stvar bolj zakomplicirana. Da sem sploh dobil gume, sem skoraj doktoriral, na srečo tudi na temu forumu, tako da sem dobil dobro informacijo od Deucha.

Glede na to, da jih nizozemci ponujajo za 280 EUR, Špan pa za 200 EUR sem še dobro prišel skozi.

Èe pa kdo zvoha še ugodnejše, naj to tukaj objavi, mogoče še komu prav pride.

[Lovro]

@Andraž
Evo, gume zmontirane pri Španu. Glede na to, da si me pred časom spraševal - pri njih je možno tudi centriranje gum kar na avtu, če pač feltna nima sredinske luknje, da bi jo centrirali na klasičen način. Centriranje gum na avtu, če se prav spomnim, stane 15 EUR na gumo. Drago, vendar pa so ostale cene na nivoju cen ostalih vulkanizerjev. Tudi potrudijo se in notranjost gume ter zračnico premažejo s smukcem, česar pri drugih vulkanizerjih nisem videl.

Prav tako jim žaba ni problem, vedo, kako se na žabi menja kolesa (sistem dviga), vedo tudi za zadnje blatnike, tudi spoštljivo so se obnašali do avta (šef je prišepnil delavcu, naj še dodatno pazi pri delu).
Celo okoli žabe sem se lahko motal in tudi sam kaj postoril, če sem hotel, saj drugače neradi vidijo, da je stranka zraven o čemer priča tudi velik napis na steni in dejstvo, da sem bil res edina stranka v delavnici.

Meni so sicer glede na dimenzijo gum centriranje odsvetovali, saj naj bi bilo po njihovem nepotrebno. Èe pa bo tam okoli 120 km/h kaj treslo, pa smo se zmenili, da avto pripeljem tudi na centriranje. Glede na to, da je omenjena hitrost maksimalna, kolikor jaz mislim voziti, po mojem ne bo potrebno centrirati.

[andraž]

Špan je imel malo šolo o DS-ih, ko sva z Igorjem lani pripeljala Žabi na menjavo gum. Dvigati smo jih morali kot bi sam menjal gumo (z sredinsko oporo), ker nobeno dvigalo ni bilo primerno. Bili pa so zelo prijazni in sva tako kot ti lahko lazila po delavnici. Smukec pa naj bi bil zato, da se zračnica ne prime na gumo ali platišče.
Moje gume niso centrirane, pa začnejo tresti blizu 130 km/h. Gume so verjetno brezhibne, platišča so bolj problematična, ker niso najbolj ravna.

[dani77si]

žaba tudi nima klasičnih opornikov za dvigovat?
moj 604 ma tudi spredaj pod mašino, oziroma pod hladilnikom. zadaj pa normalno.
bi pa mogu mal optiko dat narest pa gume menjat..pa še ne vem kam bom to spomlad peljal.

[andraž]

Dvigovanje DS-ke je preko hidravlike. Dvigneš avto na najvišjo višino, podstaviš opornik, ki gre na prag pod B stebričkom. Potem spustiš avto na najnižjo višino, tako da se nasloni na opornik, ko gre iz sitema ves LHM tudi dvigne obe kolesi na podprti strani. Ko urediš okoli gum, vključiš motor, dvigneš avto na najvišjo višino, vzameš stran opornik in to je to. Tak sistem imajo vsi DS-i, le prvi letniki 1955 tega nimajo.

[Lovro]

@Andraž
Gum po besedah tamkajšnjega mojstra ni potrebno centrirati za hitrosti do dobrih 120 km/h. Èe nameravaš voziti z višjimi hitrostmi, je v izogib tresljajem gume treba centrirati.
Mi smo pa kar dvignili celo žabo. Avto sem dvignil na najvišji nivo, nato smo ga dvignili celega z dvigalom, nastavke smo lepo nastavili na robove pragov, kjer se začnejo blatniki in nič ni bilo hudega.
Tudi, ko sem menjal fleskibilno izpušno cev, so avto dvignili na dvigalu in posledic ni bilo. Avto gre sedaj sicer k Robiju, da bo menjal kompletni izpušni sistem, vendar bo on verjetno delal s pomočjo jaška v njegovi delavnici.

[andraž]

Vem, enaka zadeva kot pri 2cv, ko je centriranje odveč. Samo zaradi platišč, ki niso čisto ravna se malo čuti na volanu že pri nižjih hitrostih.

[janez]

Verjetno je odvisno od gum ali pa tudi ne , ampak pri moji dijani in pri vseh mojih prejšnih avtih mi je centriranje veliko pomenilo. Brez se nisem mogel vozit več kot 80. S centriranjem ... do konca 120 - 130 brez tresenja. No na dijani imam Tigar, na amiju Toyo, pozimi pa nove Michelin. Brez centriranja se ne morem vozit normalno.

[dani77si]

Verjetno je odvisno od gum ali pa tudi ne , ampak pri moji dijani in pri vseh mojih prejšnih avtih mi je centriranje veliko pomenilo. Brez se nisem mogel vozit več kot 80. S centriranjem ... do konca 120 - 130 brez tresenja. No na dijani imam Tigar, na amiju Toyo, pozimi pa nove Michelin. Brez centriranja se ne morem vozit normalno.

bi se kar strinjal..
edino na motorju za kako "počasno" pisto ne dam centrirat..
sam tam so platišča in gume mal drugačne kvalitete kot pri avtih..sploh ta starih..

[janez]

Pri spačku boljša kot je guma in boljša kot je felga manj je uteži. Je pa potrebno ravno tako centrirat. Sem dal montirat nove X mišelinke na nove citroenove felge , brez uteži ni bilo kot treba. S starimi felnami in tigar gume pač več robe gor dajo. Mogoče je spaček še bolj občutliv zaradi teže... ker je lahek. Seveda ob pogoju da je spodaj vse vredu. Bocni, volan, ležaji, amortizerji. Èe ni ti nič ne pomaga centriranje.

[Lovro]

Jaz na spačku nisem imel centriranih gum in ni treslo. Tudi pri žabi (vsaj do 90 km/h) mi ne trese, res pa je, da so na žabinih feltnah že uteži od prej. 120 km/h še nisem utegnil peljati, torej bomo še videli. Bom poročal.

[rok.si]

Zaradi starih uteži bo uravnovešenost (po mojem) prej slabša kot pa boljša. Saj uteži vulkanizerji na kolesa ne nabijajo kar "od oka".

Ampak, Lovro in Andraž, meni tudi ni jasno, zakaj ne dasta centrirati gum. Zakaj bi žabi treslo volan, če ni treba... Eno je nek predvojni avto, ki res ne dosega nobenih hitrosti, drugo pa je žaba, ki je bila njega dni hiter avto.

[janez]

Moje iskušnje... V prvih letih mojega spačkarjenja mi nikakor noben vulkanizer ni hotel centrirat gum. Niso imeli nastavkov ali pa ne časa. In sem se vozil brez tresenja do 80 , dalje pa me je cotalo po cesti. Ko sem našel tega mojega vulkanizerja se lahko že par let normalno vozim kolk leti.
Mislim ,da je tu isti problem kot debata okoli raznih gum za spačka. Èe se ne voziš hitro, v vodi, po ledu... potem je vsaka guma dobra, enako če se ne voziš več kot 80 je tudi brez uteži na felgah dobro.
Èe so ti pa pustili stare uteži gor so pa čisti pacarji ,kar se mene tiče. In kot je reku Rok, več škode kot koristi.

[Lovro]

@Rok, Janez - malo slabo bereta te poste... vsaj kar se tiče napisanega o moji žabi ali spačku (tresenje, hitrosti).

Vsekakor pa hvala obema za dobronamerne nasvete. Pač, če bo treslo pri 120 km/h, bom dal centrirati, drugače pa ne. Hitreje od 120 km/h pa se z žabo itak ne vozim, pravzaprav tudi s xantio ne. Spaček pa mi tudi pri 120 km/h ni tresel, čeprav gume niso bile centrirane.

[rok.si]

Hmm, sem prebral prejšnjo stran in ne razumem, kaj sem prezrl. Centriral jih nisi, uteži že od prej,... razen če misliš stari par gum ?

Mogoče pa ti poste slabo pišeš ? Ali pa jih jaz slabo razumem