Zelena Goriva

[deyo]

pa je šla fabrika bio dizla, grega bi se vozil 5 let, izteklo v naravo je menda 6000l jedilnega olja

Tovarna biodizla v plamenih
Tuja krivda ?e ni izključena

?rna kronika, 7. julij 2007 19:07
Murska Sobota - RTV SLO

Zagorelo je v tovarni biodizla v Gan?anih pri Murski Soboti. K sre?i so gasilci prišli pravočasno in prepre?ili eksplozijo.

Zaradi metanola, ki se uporablja v proizvodnji biodizla, je nevarnost grozila tudi okoli?kim prebivalcem. Lastnik tovarne Jočef Jeri?, ki je med prvimi v Sloveniji zašel proizvodnjo biodizla, je dejal, da ?e ne more oceniti škode, da pa je zgorela cela tovarna.

Pri ga?enju po?ara je sodelovalo približno 150 gasilcev iz okoli?kih krajev, ki so prepre?ili najhujše. Vzrok za po?ar ?e iščejo, na prizorišču so tudi kriminalisti, saj ?e ni izključena tuja krivda.

Gasilci pojasnjujejo, da nevarnosti za eksplozijo ni ve? in da so območje zavarovali ter ga ?e nadzorujejo

škode naj bi bilo za ve? kot 1.0 MIO ?. Po?ar naj ne bi bil podtaknjen. (vir: RTV SLO)

[gregor]

http://ooe.orf.at/stories/206166/
http://ooe.orf.at/stories/206174/

Iz tankerja steklo 20.000 litrov biodizla po Donavi.

[garac]

@grega, kaj bi nam to prav prišla a?

[gregor]

uf, ja, spumpat dol iz donave in posu?it, pa v tank z njim...

[michoBX]

Zadnji? sem V Gei zasledil nekaj podatkov;

Bio gorivo se spla?a proizvajat samo v braziliji, kjer bi za 10% uporabo biogoriv porabili samo do 3% vseh njihovih pridelovalnih površin. V ameriki bi za 10% pokritost z biogorivi porabili dobrih 30%, v evropi pa čez 72%.

Bom poskeniral ob priliki...

[michoBX]

Evo celotno besedilo;

[michoBX]

Zanimivo, sliši se obetavno, ?e je temu res tako.
[ATTACH]6162[/ATTACH]

Vir; Ra?unalničke novice 12.7.07

[michoBX]

?e kratek Video na to temo...

http://www.carbonrecovery.com/Downloads/GlobalOnlineVideoHigh.wmv

[michoBX]

Nekaj resnic zakrinkane ekologije....

[michoBX]

No, pa so ?e lepo napisali...

[hadei]

Alternativni pogoni: Iskanje čistej?ih alternativ


SICER V TEM članKU NI OMENJENEGA NašEGA PREDSTAVNIKA, AMPAK JE KLJUB TEMU ZANIMO BRANJE. Ve? o tem pa...


 V zadnjih letih so na voljo tri glavne alternative obi?ajnim bencinskim in turbodizelskim motorjem. Najstarejši je pogon na plin, med najbolj priljubljenimi so hibridno gnani avtomobili, najnovejši pa je pogon na vodik.

 
 
Zakaj alternativni pogon?
Avtomobilski kupci se za alternativne pogone odlo?ajo iz dveh glavnih razlogov: na prvem mestu so zagotovo visoke cene bencinskega in dizelskega goriva, na drugem pa je vse večja ekolo?ka osve?ženost avtomobilskih kupcev. Nekateri kupci pa se za alternativo odlo?ajo tudi zaradi šelje po vožnji ne?esa druga? nega in posebnega. Najstarej?a alternativa bencinsko gnanih avtomobilov je predelava avtomobila na plin, ki je bila pred leti ?e zelo priljubljena tudi v Naši nekdanji skupni državi. V zadnjem obdobju pa se s prihodom nekaterih serijsko predelanih avtomobilov na Naš trg ponovno ve?a zanimanje za tovrstna vozila. Vedno bolj so priljubljeni tudi hibridno gnani avtomobili, letos pa je serijsko proizvodnjo dočakal tudi prvi na vodik gnani serijski avtomobil.

 
  Avtoplin.
Ko govorimo o plinu kot pogonskem gorivu, govorimo o utekočinjenem naftnem plinu oziroma LPG (Liquified Petroleum Gas). Plinska zmes, ki jo ljudsko imenujemo avtoplin, je sestavljena iz propana, butana in majhne koncentracije etana, dodajajo ji tudi tako imenovani di?e?i etanol, ki omogoča enostavno zaznanje morebitnega puščanja sistema. Njegovo delovanje na motor je ugodno, saj iz sten cilindrov ne spere motornega olja, kar pripomore k manjši obrabi motorja. Plinsko gnani motorji se praviloma odlikujejo tudi s ti?jim in mirnejčim delovanjem. Pri tem nikakor ni zanemarljivo, da se ?ivljenjska doba takega motorja v povpre?ju podalj?a za okoli 35 odstotkov, izpu?ni plini so čistej?i, podalj?a pa se tudi ?ivljenjska doba katalizatorja. Res pa je, da se v primerjavi z bencinsko gnanim nekoliko zmanjšata najvi?ja hitrost in odzivnost.

čistej?i izpuh.
Sodoben motor, ki je opremljen s katalizatorjem, v okolje izpusti povprečno okoli 12 odstotkov manj ogljikovega dioksida, okoli 30 odstotkov manj du?ikovih oksidov in ogljikovega monoksida ter popolnoma nič svinca. Tak motor skupno torej za polovico manj obremenjuje Naše okolje kot bencinski motor. Obstajata dve vrsti rezervoarjev za avtoplin za v prtlja? nik vozila, vendar ta zaradi ob?utnega zmanjšanja velikosti prtlja? nika ni ve? tako priljubljena, in za v prostor rezervnega kolesa. Plinski rezervoarji so se izkazali celo za mnogo varnej?e od bencinskih, saj so izdelani iz močnej?ih materialov, vsebujejo ?tevilne varnostne elemente, kot na primer ventil za nadzor pritiska, ki pri močno pove?anem pritisku pri?ne počasi spuščati plin, in ?etudi ta zagori, gori v usmerjenem ognju ter nikakor ne eksplodira. Ker je plin težji od zraka, se ob morebitnem uhajanju zadr?uje pri tleh oziroma v kotih prostorov. ?e bi prišlo do večjega izpusta, bi bila koncentracija lahko teoreti?no tudi usodna za ljudi, ki bi se v takem prostoru zadr?evali, kar je tudi glavni razlog, zakaj z avtomobili na avtoplin ne smemo v parkirne hiše.

Hibridi.
V zadnjih letih se je kot prva, ekolo?ko bolj sprejemljiva in pri kupcih po celem svetu dokaj dobro sprejeta alternativa bencinskim in turbodizelskim motorjem uveljavila tako imenovana hibridna pogonska tehnologija, ki v sebi zdru?uje delovanje običajnega bencinskega in elektromotorja. Pionir te tehnologije je Toyota in njen model prius, na drugem mestu pa je Honda s svojim civic hybrid. Princip delovanja obeh avtomobilov je podoben.

Hondo civic hybrid, ki je bila pred kratkim v povsem novi podobi predstavljena tudi pri nas, primarno poganja 1,3-litrski bencinski motor, ki razvija 70 kilovatov (85 KM) in ima 123 Nm največjega navora. Pomoč ni pogonski sklop pa tvori elektri?ni motor s 15 kW (25 KM) in 103 Nm navora, 158-voltna baterija. Civic hybrid s svojim hibridnim pogonom dosega primerljive zmogljivosti z motorji, ki imajo večje delovne prostornine, pri tem pa porabi ob?utno manj goriva. Njegova najve? ja hitrost zNaša 185 km/h, do hitrosti 100 km/h pa pospe?i v 12,1 sekunde. Z izklapljanjem motorja pri stoje?em vozilu, s sodelovanjem elektromotorja pri pospe?evanju in z regeneracijo energije med zaviranjem ter med vožnjo navzdol zNaša povprečna poraba goriva 4,6 litra na sto prevoženih kilometrov. Tako lahko civic tudi med obi?ajno uporabo prevozi 1.000 kilometrov brez polnjenja rezervoarja.


  Toyoto prius poganja 1,5-litrski bencinski motor s 57 kW (77 KM) in 115 Nm navora. To na prvi pogled morda ne deluje preveč spodbudno, sploh ?e upoštevamo, da je težak 1.300 kg. Vendar pa to ni edini pogonski sklop, s katerim je opremljen. Ostali deli pogona si namreč sledijo nekako takole: brezstopenjski menjalnik, ki je z dvema gredema povezan s pogonskim elektromotorjem in z generatorjem. Slednja pa sta povezana z 201,6voltno baterijo. Pri vožnji se preklop med enim in drugim Našinom delovanja v praksi ne občuti, je pa zato razliko moč sli?ati. Med vožnjo na elektri?ni pogon namreč motor deluje nesli?no. Bencinski motor se v delovanje vključi pri višjih hitrostih, pri močnejšem pospe?evanjem in kadar je potrebno polniti baterije. Toyota obljublja povprečno porabo 4,3 l/100 km, pospe?ek 10,9 sekunde do 100 km/h in kon?no hitrost 170 km/h.

 
  Vodik v sedmici.Nem?ki BMW bo kot prvi avtomobilski izdelovalec na svetu kupcem ponudil serijsko izdelan avtomobil, ki ga bo poganjal vodik. Tako kot vsaka nova tehnologija pri tem proizvajalcu je tudi vodikova tehnologija svojo premiero doživela v njihovem najbolj presti?nem modelu, seriji 7. Za za?etek bodo kupcem ponudili 100 avtomobilov, ki jih bo poganjal 12valjni motor, ki v osnovi deluje na bencin, po potrebi pa lahko voznik s pritiskom na stikalo na volanskem obroču preklopi na vodikov pogon. Bencinski rezervoar sprejme 74 litrov, v posebnem osemkilogramskem rezervoarju pa je pod pritiskom med tremi in petimi bari na stalni temperaturi minus 250 ?C shranjen utekočinjen vodik. Koli?ina vodika zadostuje za okoli 200 km vožnje. Glavna prednost uporabe vodika za pogon je vsekakor njegova prijaznost do okolja. BMW serije 7, ki jo poganja vodik, se namreč lahko pohvali z ničnimi emisijami, saj je stranski produkt izgorevanja voda. Motor je primarno nastavljen na uporabo vodika, vendar samodejno preklopi na bencin, kadar se vodikov rezervoar izprazni. Pri BMW obljubljajo, da so motorne zmogljivosti identi?ne, preklop med pogonskim gorivom pa za voznika oziroma potnike nezaznaven. Za osnovo so vzeli ?estlitrski agregat, ki razvije 191 kW (260 KM) in 390 Nm navora, kar zadostuje za najvi?jo hitrost 230 km/h in pospe?ek do 100 km/h v 9,5 sekunde.

Dizel in bencin ostajata. Alternativa torej obstaja in je vse ?tevil?nej?a. ?e sta bila ?e pred dobrim letom na evropskem trgu na voljo dva serijska hibridna avtomobila, lahko v naslednjem letu pričakujemo pravi naval tovrstnih avtomobilov najrazli? nej?ih avtomobilskih proizvajalcev. Prav nič drugače ne bo tudi na področju z vodikom gnanih avtomobilov. Zaenkrat je na voljo le presti?na limuzina, ?e drugo leto pa lahko pričakujemo prvega kompaktnega enoprostorca in seveda tudi ?portnega terenca. Prihodnost avtomobilskih pogonov bo torej pestra in zelo ekolo?ko usmerjena, res pa je, da klasi?ni bencinski in turbodizelski motorji ?e lep čas ne bodo izginili v pozabo.
     Avtoplin - ponudniki, cene
  Ponudba proizvajalcev plinskih sistemov za naknadno vgradnjo je dokaj pestra. Najbolj uveljavljeni so Autogas Italia, BRC, Landi Renzo, Lovato, Tartarini in drugi. Ponudnike lahko brez večjih težav najdemo v vseh večjih slovenskih mestih. Cene, ki so odvisne od Našina vbrizga in starosti vozila predelav, se okvirno gibljejo med 800 in 1.500 evri. Ker pa so cene plina skoraj polovico ničje od cene bencina (okoli pol evra za liter), poraba pa le malenkost vi?ja, gre za okoli 40-odstotni prihranek pri stroških goriva.

 
  ?Dolgoročno pričakujemo večjo prodajo avtomobilov z močnostjo uporabe avtoplina tudi zaradi Naše ponudbe - kombinacije plinskega in bencinskega pogona. Vsekakor pa se zavedamo dejstva, da bo prodajna uspešnost tovrstnih avtomobilov zelo odvisna tudi od ?iritve mre?e ?rpalk z avtoplinom. Glavni prednosti avtoplina pred bencinskim gorivom sta vsekakor cenej?e gorivo ter čistej?i izpuh, sicer pa v primerjavi z bencinsko gnanim motorjem ni bistvenih razlik.? ? srečo LAH, vodja prodaje pri Interservice, d.o.o.

[gregor]

Moja Xantia ima po dobrem letu in pol 40.000 km na rastlinsko olje.

[tomaz555]

Moj C5 50000 na plin. Menda se obeta podračitev. Ekonomiko bodo čisto podrli. Naslednji zna biti dizel. lp

[pubi2cv]

Avtoplin je 0,681?. Peder?ine:bombs: Pa šele 20.000 km sem naredil na plin. Ob taki ceni bom sistem amortiziral čez.....bogsigavedi kdaj, ?e sploh kdaj

[garac]

saj je ?e skoraj pol cenejši od dizla, ne se jezit no