C3 Picasso - testi, članki, zapisi

[garac]

nekaj uradnih besed o tem stroju s c-presse, prevod google translate

Medtem ko je C3 Picasso potrjuje svoj komercialni uspeh in je prva te vrste v Evropi, Citroën predstavil prvi podobe različici "Morilec" za Latinsko Ameriko: C3 AIRCROSS, katerih promet je načrtovan za začetek druge polovice leta 2010.

V celoti načrtovani in izdelani v Braziliji za obrat v Porto Real, to spremembo C3 Picasso je odgovor Citroën, da kupcem, ki iščejo Mercosur model temelji avanturist, drzno styled in zapeljiv.

S svojo vodilno visok položaj, njegovo dvojno chevron krom zraka in bolj odprta slog C3 AIRCROSS pooseblja moč in izraznost. Vzdolžni palice iz aluminija strehe, od vetrobranskega stekla do zadnjega dela vozila, ki omogoča popolno ravnotežje med obliko in funkcijo. Otroški voziček platišča in pnevmatike diamant mešani uporabi neposredno sklicevanje na svetu, svobode in osvajanj. Pragovi zaščitnika in podpis AIRCROSS poudarja njegov prvotni navdih "off road". Končno, rezervno kolo, nameščen na prtljažnih vrat asimetrično, konča svoje članstvo za krepitev družine SUV in predlaga optimalno količino nakladanja.

[garac]

http://www.siol.net/avtomoto/predstavitve/avtomobili/2010/04/citroen_c3_aircross.aspx

[Zeko124]

Tole najbolj paše sem, semizdi...
http://www.arhivo.com/citroen-c3-aircross&GID=5

[aygo]

Novi posnetki Citroen AIRCROSS-a

[hadei]

....

[hadei]

In še del proizvodnje...

[hadei]

na brazilskih cestah...

[garac]

Aircross v akciji

[ModelJT]

C3 Picasso Color Selection

[ModelJT]

Sedaj tudi pri nas.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5087628&show=1

[Gox]

V temi o lepoticah je ModelJt prilepil slike tudi c3 picassoja ...

ima pa drugačno masko od naših C3 Pic ... enako kot Aircross.

[ModelJT]

Tale je za južno-ameriški trg narejen (Brazilija, Argentina...). Meni je lepši, ni tako pust, zadaj je pa tudi drugačen. Tisto z zdanjo tablico na strani mi je pa tudi zanimivo. Najlpša se mi pa zdi Aircross izvedba. Notranjost je pa tudi drugačna kot pri evropskem. Lahko bi rekli, da imajo čisto drug avto tam.

[dvorjan]

Preizkus prenovljenega C3 Picasso:
http://www.avtomobilizem.com/testi/citroen-c3-picasso-hdi-115-exclusive-ko-bom-mami/18-02-2013/

Citroën C3 Picasso HDi 115 Exclusive – Ko bom mami ...
»... bom kupila tale avto,« se je slišalo iz otroškega sedeža. Hja, čez 20 let težko, čeprav je trend zadnjih Citroënovih sprememb bolj poseganje na področje zunanjih kozmetičnih dodatkov. Pa to ni prvi model, ki ni bil deležen večje prenove. Zato, ker deluje? Poglejmo.


Zunanjost
Nova je oblika prednjega odbijača, ki je dopolnjen s tako želenimi LED lučmi. Nova je še maska s Citroënovim znakom. In ... no, nova je tudi paleta barv, tu sta zdaj še Ink Blue in Peralescent White. Potem se konča. A kljub vsemu, oblika je še bolj »funky«, še bolj mladostno privlačna. Še vedno ta mali enoprostorec precej izstopa iz povprečnosti, predvsem pa od konkurentov. A je tudi res, da kaj dosti prave konkurence (še) niti nima.

Notranjost
Tudi notranjosti so privoščili le malenkostno nadgradnjo: klasično preklopno ogledalo so zamenjali s samozatemnitvenim ter ambientalne lučke s tako popularnimi LED lučmi. Na prvi pogled se s tem konča. Malenkosti se skrivajo še v materialih in kakšni krivulji sem ter tja. Ravno dovolj, da dobiš bolj občutek premium notranjosti, ki že prej ni ravno šepala.

Že zunanjost pokaže, da svetlobe ne bo manjkalo. Èe kdo dvomi, si lahko omisli še stekleno streho. Ker se odpira v dva dela, me je najprej zmotilo pomanjkanje električnega mehanizma, saj gre zadnji del daaaaleč nazaj. Za zapiranje je potrebno ustaviti avto, se presesti na zadnje sedeže in skriti nebo. A v teh zimskih dneh mi niti na misel ni prišlo, da bi jo zaprl. Malo dodatne svetlobe v turobni Ljubljani je bil le bonus.

Ostalo je znano. Mali prtljažnik lahko hitro povečamo s pomikom zadnje (deljene) klopi naprej. Komur je to premalo, lahko klop podre v ravno dno. Èe je še premalo, lahko odstrani zadnje dvojno dno in odkrije zavidljivih 1.506 litrov prostornine. Še ni dovolj? Nimam podatka o točnem povečanju prostornine, a tudi sovoznikov sedež se preklopi.

Srce
Novi modeli prinašajo tudi nekoliko prenovljen nabor motorjev. Najmočnejši dizel ima sedaj 6 "konj" več kot prej. Ravno toliko ima tudi prestav. Pa šesta "brzina" v takem malem avtem res prinese razliko, jo sploh potrebujemo? "Bilo bi jo zanimivo preizkusiti," mi je švigalo po glavi, ko sem se pozno zvečer vračal nazaj domov. Med gnečo po osvetljeni Ljubljani nisem bil pozoren na ročico menjalnika. V temi na avtocesti pa tipam in gledam ali je še kakšna prestava, vse dokler se na ekrančku ne prikaže »prestavi me v višjo«.

6-3 se je izkazalo za eno od pogostejših menjav. 6, ker je pri vsaki izvenmestni vožnji to priporočena prestava in 3, ker rabiš žrebce, da te potegnejo iz ovinka. Èeprav ne 4 ne 5 nista leni, je pri ostrem ovinku in hitrosti nekje 40 km/h le 3 opravila delo na pravi način. Pa tudi sicer menjalnik zahteva precej voznikovega sodelovanja, spanje je prepuščeno sopotnikom.

Vse skupaj v številkah pomeni 6 litrov porabe, celo kakšen deci manj. Medtem ko nekateri zmigujete z glavo in mislite na svoje TDI-je ter enako porabo, pa jaz le prikimam HDi-ju. Pod mojo nogo, pod nevarčno vožnjo, je to zelo solidna številka. Lahko dosežeš manj? Seveda, z gorenjskimi 110 kmh po avtocesti

Bi ali ne?
O tem smo se spraševali že par let nazaj, ob testu originalnega modela. Nimam kaj drugačnih ugotovitev kot takrat. Vožnja ostaja enaka, poraba pa, kljub prestavi več, tudi. Le konkurenca se počasi veča. Meriva je prisotna že precej časa, ix20 pa ne skače v oči kot enoprostorec. Še najbolj se približata Mini Clubman ter novi Fiat 500L, po velikosti in izgledu. Iz ozadja se kaže še B-Max.

A kljub vsej tej zbirki, je "slikar" nekje povsem drugje. Samostojen, izstopajoč, mladosten in igriv. Za mlade in stare, za družine in same. Èeprav se prestol maje, je C3 še vedno moj priljubljen mini enoprostorec. Hkrati pa je 1.6-litrski HDi tudi edini, ki bi ga spustil pod svojo streho. eHDi ostaja še pod vprašajem, vsaj dokler ne pride v naše testne roke. Bencinski motorji pa bi lahko teh 1.200 kg prevažali malce ceneje, čeprav bi z razliko v ceni lahko plačal skoraj vse stroške prevoza.

Tekst: Pete, Foto: Gašper Pirman

[gule]

Èlanek v zadnji številki avto kluba-novi C3 Picasso...

[badboybk]

Kupujem avto, imamo pa 3 otroke, zanima me vaše mnenje ali bi C3 Picasso bil dovolj velik za nas. Kako je s sedenjem zadaj? Lahko spravim tri otroke notri? Hvala lp