Restavracija 2CV

[pubi2cv]

Kot naslednja stvar pri podvozju so bile dele?ne obnove preme. Kot prvo je treba vse demontirat in gasa na peskanje.

[pubi2cv]

Dajmo malo nadaljevat....po peskanju seveda barvanje; 2x epoksi primer ter čez to še črna barva, prav tako na bazi epoksidne smole. En čas ne bi smel videt rje.
Vse vijake, plehce in podobne drobnarije sem dal svetlo cinkat, pakne so seveda nove. Bremzcilindri so original amijevi l.'70. Bremzlajtnge so vse nove - in sicer iz rosfraja. Tisti, ki je kdaj poskušal kdaj odšraufat prerostano lajtngo iz cilindra, po možnosti kje bogu za hrbtom.....no, tisti ve, da je to pametna investicija:emot68:
Ležaji rok so zgodba zase: Na zadnjem mostu (Ami l.'70) se je po demontaži in pranju pokazalo, da so v odličnem stanju in sem lahko vse 4 ponovno uporabil. Za spredaj sem imel k sreči na zalogi en par novih, za drugi par pa sem se moral zelo potrudit. Mislim, da sem moral razdret vsaj 5 ali 6 prem, da sem skompletiral še dva ležaja, ki nista bila "poglodana". Leta in sol ter neredno mazanje pač opravijo svoje.....Semeringi niso bili tak problem, sem skompletiral ustrezno število dobrih. Treba je pazit, da nimajo poškodovane naležne površine in da niso zviti. Zvijejo se ponavadi pri demontaži, zato pri omenjenem opravilu priporočam dodatno previdnost. Se mi zdi, da sem še cel tedn smrdel po nafti, ko sem opral vso to robo...hehe.
Pri sestavi in montaži ležajev je potrebno posebno pozornost posvetit mazanju. Uporabil sem specialno "heavy duty" shell-ovo molidbenovo mast za ležaje. Za podmazovanje obeh prem sem jo porabil cca 0,5 kg.
Evo nekaj slikic:

[garac]

@pubi, sranje z lajtengami ja, ponavadi sem v takem primeru odvil cilinder, nataknil ključ na lajtengo in vrtil zavorni cilinderček. Fino je, če imaš kak home made ključ, ker tisti kupljeni so navadno en kakec
Ko obnavljaš pa itak novi cilindri, pa zavorne obloge, da je potem za dooolgo časa mir. Seveda je fino, če imaš tudi orodje za nastavitev escentrov

Kot je že keža pisal, z drobnimi citro orodji, ki jih izdelaš sam, ali jih daš komu naredit si precej olajšaš delo

[pubi2cv]

Dajmo še malo naprej: Končniki so ponavadi relativno problematični za demontažo, saj zaščitne gumice z leti preperijo, maže pa jih živa duša ne....posledično matice zarjavijo in odšraufat omenjeno dobroto brez pravega orodja lahko postane prva avantura. Ob omenjenem delu ponavadi pogosto omenjaš nekogaršnjo mater. V ta namen sem dal naredit specialni ključ, ki lajša omenjene težave. Prilagam slikco modela. Ključ se je izkazal kot odlično orodje.
Torej...končnike razdret, očistit, pošmirglat, pobarvat, namazat, dat gor novo tesnilo in sestavit. Na koncu še novo razcepko in....voila:emot112:

Hkrati je pripravljene še nekaj robe, ki že obnovljena čaka na vgradnjo.....

[pubi2cv]

Aja, obljubil sem model orodja....evo ga:

[sivipas]

pubi, kje si kupil zaščitne gumice končnikov? jaz sem jih naročil od citpartsa, sam so nekak trde, krte, je ena že počila

[pubi2cv]

A veš da ne vem....Keža mi jih je prinesel, to bo pravšnje vprašanje za njega. So pa lepo elastične, niso trde

[zrime]

Ali lahko kaj več napišeš o zaščiti, ki si jo uporabil. Katera barva, tesnilna masa... Kako si jo nanašal?  Ker sam prenavljam dyano in se še nisem odločil kakšno zaščito gor dat bi rad zbral čimveč podatkov preden se spravim mazat. Tvoja varjanta se mi zdi super. Nočem se zaj... pri zaščiti ker je to bistven del prenove. Èe mi začne rjavet po par letih bom znorel.

Ali si podvozje odprl in ga namazal tudi odznotraj. malo me skrbi,da ni znotraj rjavo in bo čez čas pririnilo skozi.

[garac]

sam sem šasijo najprej prebarval z dvokomponentno temeljno barvo (epolor), potem sem celo prešprical z gumi zaščito pasme "teroson", sledila je barva, ki smo jo v službi uporabljali za barvanje cistern. Znotraj sem jo močno našprical z voskom

[rok.si]

Terosonove materiale priporočam tudi jaz. So boljši kot razni italijanski ki jih ponujajo na vsakem vogalu. Vredu izdelki so tudi od firme Dinitrol.

lpR

[pubi2cv]

Se strinjam s predhodnikoma....najvažnejši je temelj. Epoksidne barve, kot je npr. Epolor, so super. Obstojne in odporne na udarce in topila. Ostalo, kar pride čez, je več ali manj dekoracija.
Zelo pomembno je, da spoje, ki jih ogroža voda in posledično rja, zaščitiš z dihtmaso. Jaz sem uporabil Dinitrolovo in mislim, da je OK. Najbolje je, da potem barvaš, ko dihtmasa še ni povsem suha; tako se barva res lepo oprime in kasneje ni nevarnosti luščenja.
Pomembna je priprava površine: Naj bo res dobro pobrušena in razmaščena. To je pogoj za dober oprijem zaščitnih sredstev.
Znotraj lahko našpricaš marsikaj: Od tectyl-a, voska, raznih bitumenskih smol itd pa do zlaufanega olja. Jaz bom "skuhal" eno čorbo iz masti, alukorja in zlaufanega olja ter vse skupaj našprical v notranjost. Uspeh zagotovljen:emot68:

[garac]

@pubi, sam so jo našprical z teroson kavčukom, da kamenčki niso prileteli direkt na pločevino, dotatno prebarval pa zaradi vlage. Kar se notranje zaščite tiče pa prisegam na voske, ki se na toploti lepo uležejo v vse pore in preprečijo dostop vlagi. Odpadno, oziroma trafo olje je tudi ok varijanta, alukor pa ne maram, verjetno si kdaj kupil šasijo zaščiteno z alukorjem? Izgleda super, potem pa odpade cel kos zaščite, spodaj pa luknja. Mogoče, je zmešan s kako zadevo ok, kot praviš ti, samo mislim, da so zadeve kot je alukor in kubit preživele. Menda se za votle dele dobro obnese tudi Krown olje.

Zelo fino je če na koncu narediš prednje zavesice večje od originalnih, potegnjene bolj pod šasijo, s tem boš podvozju prihranil veliko kamenčkov in vode, ki brizga nanj

[pubi2cv]

Crown je super, sem tudi jaz slišal. Jaz Alukor mešam med mast in olje samo zaradi malo boljše oprijemljivosti oz. da je zmes malo bolj gosta (v malih količinah), pa da potem toliko ne kaplja in ne curlja. Sicer je Alukor za zaščito šasije za en klinc. Ponekod rad odstopa, kjer ga pa hočeš spravit dol, se pa vleče ko čigumi....skratka shit in ga tudi jaz odsvetujem.
Glede zavesic - se strinjam, da je bolje naredit malo širše, ja.
Kavčuk sem jaz uporabil za spodnji del školjke, pa tudi na notranjo stran blatnikov seveda pride. Zelo dobra zadeva. Ne vem sicer, če je ravno teroson...se mi zdi da sem imel dinitrolovega, ker moj lokalni prodajalec barv prisega na njihovo robo...hehe.

Aja...kar pa se moje obnove tiče....akcija se nadaljuje: Podvozje je praktično že nared: Preme in fedre so gor, lajtnge zmontirane itd - slikce sledijo naslednji teden, ko bo čas.
Trenutno sicer v kleti vihtim macolo nad nepotrebnimi zbetoniranimi podstavki....no drug teden pa 2CV akcija naprej. Nema odmora dok traje obnova

[zrime]

No, da vidmo, če prav razumem. Za zrihtat šasijo.
Najprej moram itak zamenjat nekaj poškodovanih delov pleha z pocinkano pločevino. Odprl bom robove, da vidm kaj se dogaja spodaj. po takšni obnovi pa:
-Epoksidni primer 1X
-dihtmasa na stikih pleha
-epoksi primer 1X
-spodnji del izolacijo iz kavčuka (ali je sploh treba)
-potem pa epoksi barva

Pubi z čim si barval, da šasija izgleda tako fantastično.
Upam, da bo moja rja tudi nekoč takšna.

Nekateri zgornji del šasije odprejo in jo tudi znotraj šmirglajo in pobarvajo.

[pubi2cv]

Zrime, sej je v prejšnjih posti že natančno opisano: Epoksi=epoksidni. Jaz sem s tem barval 2x. Za pokrivno barvo sem uporabil hameršlag (v trgovini ga dobiš po slovenskem imenu "efekt barva"). Sicer lahko uporabiš kako drugo pokrivno barvo. Na izpostavljenih mestih, kjer ti izpod koles kamenčki bombardirajo šasijo, pa tisto kavčukovo reč.
Èe je tvoja šasija dost rjava, jo je pametno odpret po celi širini v predelu pod nogami, kjer navadno prerjavi in se šasija lomi. Potem glede na stanje v notranjosti ukrepaš naprej.....pošlji kako sliko in ti potem lažje svetujem. Ali pa odpreš novo temo in ti virtualno zrihtamo podvozje:emot68: