C5 II - test, članki, zapisi

[Gox]

Zakaj bi rad imel C5-ko?

Poglejte slike ... takega kot na zadnji sliki pa bi takoj rad imel :-)

[michoBX]

Prospekt s Celjskega avtosalona...

[ATTACH]1086[/ATTACH] [ATTACH]1087[/ATTACH]

LP

[michoBX]

No, del mehanizma brisalcev od valeota za C5ko pa se dela v sloveniji (oz. so samo orodje nardil)...

[ATTACH]1088[/ATTACH]

Vir: Modro - glasilo dru?be Rotomatika (junij "06)

[Xandrej]

Serija Carlsson C5 ki je bila v  mali seriji je svetovna. Dvobarvno usnje 18 col, avspuh nevemkajvse...Eden redkih modelov od citroena ki je bil predelan in prodajan kot serijsko.

http://images.google.si/imgresčimgurl=http://www.autoplus.fr/diaporama/images/PROM-6P2KLH/%24file/citroen_C5-by-Carlsson%402004_0008.jpg&imgrefurl=http://www.autoplus.fr/diaporama/nouveaute/modele%3Freadform%26id%3DPROM-6P2KL9%26marque%3Dcitroen%26modele%3DC5%2520by%2520Carlsson&h=300&w=450&sz=41&hl=sl&start=10&um=1&tbnid=TIx7PtzFT8qmvM:&tbnh=85&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dcitroen%2BCarlsson%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dsl%26sa%3DN

[garac]

en test s slovenskih novic

[garac]

serija dve je vsaj meni lep?a od enke

[garac]

vir: Avto fokus

[garac]

tole so rekli o njem pri AM

[hadei]

Iz Avtomotorevije......

[garac]

avtomanija o C5 II

[garac]

Kot staro vino...z leti vse boljši

[hadei]

Sicer ?e vsem poznana izvedba C5 vendar kljub temu enim ?e zelo šeljena...

Carlssonova različica temelji na najzmogljivej?em C5 z trilitrskim motorjem, kateremu so s spremenjeno geometrijo odmičnih gredi, sesalnih cevi, kakor tudi celotne motorne elektornike, dvignili moč iz serijskih 152 kW na 173 kW, navor pa iz 285 na 320 Nm. Ob tem je motor ostal kultiviran, omeniti pa velja, da je 260 Nm navora na razpolago ?e od 2000 vrtljajev dalje. moč se prenaša na prednji kolesni par preko sekven?nega avtomatskega menjalnika, ki se samodejno prilagaja stilu vožnje oz. obliki ceste, ter na drugi strani omogoča tudi samodejno pretikanje.

Podvozje je prilagojeno pove?ani moči vozila, s čimer so ?e v osnovi izključili kakršnekoli negativne vplive na sicer priznano dobro podvozje serijskega C5. Avto so postavili na kolesa dimenzij 225/40, ki so nameščena na 18 pal?na platišča. Vzmetenje je ne glede predelavo, ki jo zahtevala večja moč, ostalo ?e vedno naravnano na udobje, ki ga omogoča tudi serijski model.

Ker večini tistih, ki kupujejo "sfirzirana" vozila obi?ajno ne zado??a le predelava motorja in podvozja, so se pri Carlssonu dodobra lotili tudi predelave zunanjosti, kakor tudi notranjosti C5. Tako sta zraven ?e omenjenih 18 pal?nih plati?? spremenjena ?e prednji in zadnji odbijač, dodane pa so tudi obloge pragov. takšen C5 deluje veliko bolj ?portno, morda celo nekoliko agresivno!

?e smo pri zunanjosti rekli, da je naravnana na ?port, lahko za notranjost re?emo kvečjemu ?portna eleganca, ali bolje udobje in visoko kvalitetni materiali. Usnje in Amaretta. Usnje v barvi konjaka tako najdemo na sedežih, spodnjem delu armaturne plošče, volanskem obroču in ?e kje. Prav tako šlahten je nov material Amaretta, ki ga v temno sivi barvi najdemo na zgornjem delu armaturne plošče in vrat, v konjak rjavi pa ?e na spodnjem delu vrat in sedalnih površinah sedežev. Vse skupaj je izdelano z veliko mero občutka za kvaliteto in tako kot celota daje občutek izrednega luksuza.


In ?e nekaj Tehničnih podatkov z fotografijami v PDF obliki, vendar v nem?kem jeziku..

http://www.carlsson.de/pdf/race/engineering/de/c5_by_carlsson_010903.pdf


In ?e fotografija...

[hadei]

Danes na Našem parkirišču je bilo to lepo vozilo. Predvsem iz barvega spektra gledano. Temno moder z kromiranimi letvicami in srebrnim lokom na strehi. ?e posebej mi je všeč, ker je letvica na pododbijaču in pragu. Lepo.

[boga]

saj je lep avto tale c5 samo menda je hidravlika bolj tko tako, vsaj moj sosed pravi, ki je imel GS. Pravi da mu je skoz nekaj puščalo in tiste bombe je filal...

[garac]

ej boga, povej sosedu da so tisti časi minili, ko so citroeni rjaveli, lajtunge spuščale...