Zanimive fotografije

[ModelJT]

Za 1. april.

[zlikovski]

:BigThumbs:

[Lovro]

V Villesseju (Videž), v trgovskem centru (kjer je tudi Ikea), se otroci med nakupi lahko vozijo v takih lepotcih.

[zlomjo]

Škoda, da sem prevelik.

[Lovro]

:emot77: :BigThumbs:

[Gox]

Jih imajo tudi v Trstu, že leta Trgovski center Giulia, market PAM.

[Lovro]

Italijani očitno vedo, kaj je dobro. :BigThumbs:

[alesz]

EWO,tisti ki ste že sedaj popravljali com stikala za deset minut,tole je nalašč za vas,če je pa komu predrago,se dobi tudi kabel na metre,seveda brez konektorjev

[fifk]

Na poti v službo vsak dan opazujem te oznake. Ali kdo ve, kaj to pomeni...?
Verjetno nekaj v zvezi s Citroenom. Je to reklama.., mogoče nakazuje, da je avto zgoraj Citroen, ne vem, mogoče dovoljeno le za Citroene..

Ve kdo?

[sušo]

To pomeni da more bit, za varnost na AC, med vsakim vozilom po en Citroen...

[sl1]

Da morajo Citroeni držat varnostno razdaljo. <<

[aygo]

Ste jih že opazili?
Kdor se je v zadnjih dneh peljal po avtocesti med Ljubljano in Brnikom proti Gorenjski, je v bližini Vodic gotovo opazil nove oznake na obeh voznih pasovih. Gre za odsek, kjer se ob večjem prometnem toku pojavljajo t. i. fantomski zastoji, ko nastane stoječa kolona brez posebnega vzroka.

Oznake v obliki puščic si sledijo v razmaku nekaj deset metrov v dolžini več kilometrov. Raziskali smo njihov namen.

Nataša Kovše iz službe za upravljanje prometa in prometne varnosti pri Darsu je za Žurnal24 pojasnila, da gre za poskusno označitev prometne ureditve, namenjene spodbujanju voznikov k spoštovanju varnostne razdalje.

Puščice si med seboj sledijo v razdalji, ki pri hitrosti 130 km/h vozniku nakazujejo, kakšen bi moral biti v tistem trenutku razmak "dveh sekund". Ko zapelje čez prvo puščico, bi moralo biti vozilo pred njim že vsaj na naslednji puščici. Spodnje fotografije prikazujejo, kaj se v realnosti dogaja.

Idejo za takšno "neinvazivno" spodbujanje voznikov so pri Darsu dobili v Veliki Britaniji, ki je sicer prometno ena najvarnejših držav ne le v Evropi, temveč na vsem svetu. Takšno raven so na Otoku dosegli tudi ob pomoči številnih mehkih ukrepov, kot so talne označbe.


Èe bo test uspel, bo to postalo del pravil Oznake so pri Darsu narisali v skladu z zakonom in pravilnikom o označevanju, ki takšne poskusne ukrepe dovoljujeta znotraj nekega omejenega časovnega obdobja. Kovšetova pojasnjuje, da bodo sami in tudi ob pomoči policije pozorno spremljali, kako se vozniki obnašajo na tem odseku. Èe bo po določenem času učinek pozitiven, bodo skupaj z dokazi poslali infrastrukturnemu ministrstvu predlog, naj te oznake uradno uvede v pravilnik o signalizaciji. Morda še letos bodo skušali podobne oznake narisati še na primorskem kraku avtoceste, ideja pa je, da bi bili z njimi opremljeni vsi kraki slovenskih avtocest. Ob tem se pri Darsu zavedajo, da pretiravanje ne bi imelo učinka, zato si puščice gotovo ne bodo sledile prej kot po 30 do 50 kilometrih cest. Posledično pa bodo na odsekih, kjer so še v uporabi, izbrisali vse oznake "21, 22", ki so k spoštovanju razmika na naših avtocestah vabile zadnje desetletje.

Varnostna razdalja je poleg neupoštevanje hitrostnih omejitev eden poglavitnih razlogov za nastanek nesreč na avtocesti, zato želijo tej problematiki pri upravljavcu avtocestnega omrežja v sodelovanju s policijo posvetiti še več pozornosti . "Dejstvo je, da v primeru trka na avtocesti skoraj ni nesreče s samo dvema udeleženima voziloma, vedno je udeleženo še kakšno dodatno. A vsaj ta tretji se ne bi smel zaleteti, če bi voznik res spoštoval ustrezen razmik," materialne posledice vožnje za "ritjo" pojasni Kovšetova. Vsak trk seveda pomeni zaporo, ki bistveno upočasni celoten promet in povzroča ogromno škodo. In zakaj sploh prihaja tako pogosto do naletov? "Scenarij, ki mu botrujeta prekratka varnostna razdalja in neprimerno vedenje voznikov, je zelo preprost - prvi voznik v koloni iz bilokaterega razloga malce pritisne na zavoro in sproži zavorno luč, posledično pa mora četrti avto v koloni že zavirati panično na polno do zaustavitve. In nesreča je zelo blizu." S takšnimi fantomskimi zastoji se v Darsu srečujejo vsakodnevno, še posebej so značilni za štajerski avtocestni krak v času konic. A prometna strokovnjakinja dodaja: "Ko smo skušali najti razloge, zakaj do tega prihaja, nismo našli nobene logike ali korelacij med temi zastoji." Težava je torej predvsem v voznikih. Pri Darsu sicer opažajo, da se vozniška kultura v zadnjih letih vendarle nekoliko izboljšuje in da je prisotnega več sodelovanja med vozniki, recimo pri vključevanju na avtocesto ali pri menjavi voznih pasov.

Več na: https://www.zurnal24.si/avto/kaj-pomenijo-te-popolnoma-nove-oznake-na-avtocesti-311422 - //www.zurnal24.si

[sl1]

Torej če bi bilo zaviranje na avtocesti prepovedano, ne bi prihajalo do naletov.
Eni se vozijo skoz po levem in vsake toliko malo pobremzajo, čeprav pred njimi ni nikogar ne na levem ne na desnem pasu.

[gregor]

Dejansko je tako.  Prepoznaš jih na vrhu klanca, kjer panično ugotovijo, da zmanjka levega pasa, ne desnega.
Za te bi se že pod klancem moral začet tretji pas na levi, ne na desni.

[Tiki]

Teh ko bremzajo na prihetevalnem nebom nikoli razumel... Pa tistih ki te prehitijo in nato vozijo počasneje od tebe, tudi ne... Še posebej če sm z yugotom se to rado dogaja...