e - avto - problemi

[visar]

Pozdravbljeni

Po 330000km in 9 letih se je pojavil problem na BMS-u. Glede na to da vse v prihodnosti čaka tak servis me zanima če vam težim kako se to opazi in kako se napaka odpravi.

Simptomi.
Doseg je padel iz 370 km na 320km, računalnik pa javlja da bo v prihodnjih polnjenijih znatno omejil SoC (tudi na 50%) zato je potrebno pod nujno na servis.

Včeraj sem ga peljal v Zagreb na EVClinic, kjer bodo odprli baterije. Po prvih merjenjih so vse baterije še OK, ker sem šel na servis takoj ko je bilo mogoče.

LP

[gregor]

Ti kar teži. Kdor noče brat, mu ni treba.

[dvorjan]

Ja, z veseljem bom prebral izkušnje. Mislim, da boljših mojstrov za popravilo ne bi mogel izbrati. So res "stručnjaki" v svetu EV.

Pa še Tesle so med najbolj "popravljivimi" EV-ji, tudi to dejstvo ti govori v prid.

[Lovro]

Tudi mene to zanima, ker imam slej ko prej v planu nabaviti EV, kot npr. Tesla 3.
Ker bom avto ziher vozil vsaj 9 let, me zanima, kakšni bodo stroški tega servisa.

Nasploh bomo veseli vsake tvoje izkušnje z EV, ki jo boš delil, ne samo za ta servis.

[Čojko]

Tudi mene to zanima.

[frediz]

me zanima če vam težim kako se to opazi in kako se napaka odpravi.
LP

... Ti sam teži.

Upam, da bo vse v redu in ne predrago.
:emot54:

[gregor]

Ko ravno bmse omenjamo, kolega je mel tako srečo, da je bms crknil po prvi vožnji po nakupu rabljenega trial motorja. Skurlo izhod, ki krmili releja za charge/discharge.
Servis v franciji je vzel mislim da 650+ddv za popravljen  bms.

[garac]

gorenje servis mogoče? Oni imajo izkušnje s šporgeti!

se hecam, sem mislil, da ti to sam popravljas

[visar]

danes se ne da nič več popraviti doma. Na srečo imamo možakarja v soseščini ki ima vse priprave in licence za servis.

Kako sem opazil napako?
Po končani zimski sezoni se mi doseg ni hotel dvigniti na 370km (480 WLTP). in je ostal na 320, po končani vožnji sem videl da lahko natankam le 53kWh namesto cca 65kWh.
To je že alarm da baterije sprejmejo manj energije, zakaj....

Po priklopu testerja sem videl da je vse posledica enega baterijskega bloka od 16-ih. ta baterijski blok je pokazal povišano upornost na kontaktu. Ker pa je poleg napisal še težavo BMS se je izkazalo da je to problem na fizični povezavi med baterijskim kontaktom in BMS enoto.

Na srečo je problem znan in je posledica spajke, ki po 8 letih rahlo popusti in zato je upornost višja. Po ponovnem spajkanju je zadeva dobra za naslednjih 8 let.

Taka je teorija, sedaj se odpirajo baterije in bomo videli situacijo.

LP

[Lovro]

Naj bo čim prej in res tako, brez dodatnih okvar, da boš spet vozen!

[visar]

@Lovro... saj v tem je hec. Nikjer ne piše da je kaj narobe, tukaj moraš le spremljati kako di deluje avto, potem pa najdeš okvaro.

Ista zadeva se je dogodila znanki ki je lani kupila eC4. Šele ko je šla tretjič na servis pa ko sem ji razložil da naj pogledajo posamezne baterijske celice na testerju in upornosti so ji končno priznali napako in ji sedaj menjajo baterijo.

Tudi njej je doseg padel in sicer na okoli 200km prej pa je imela okoli 300.

[tomaz555]

Skozi orješ ledino. Ostalim bo lažje. Sicer pa ima štrom očitno le drugačno vzdrževanje in ne kot promovirano brez vzdrževanja.

[frediz]

in ne kot promovirano brez vzdrževanja.

hmm, kdo promovira "brez vzdrževanja"?

Štrom avto nima vzdrževanja motorja z notranjim izgorevanjem, ker ga pač nima. Ostalo se vzdržuje enako ... (in stvari, ki jih pri ICE ni, so pa pri EV)
... nekdo, ki trdi/misli, da ni na avtu za vzdrževati nič razen motorja, je malo "ku-ku", o mnenjih in nasvetih nekoga takega pa tu ne bi ...

... še več, pri EV se pojavijo zadeve, ki jih pri klasiki ni, recimo jaz ga na dveh klancih sedaj vozim v "fole", da vsaj malo očistim zavore. Redna vožnja tega ni v stanju zagotavljati, pametnjakoviči Stellantisa pa tega niso predvideli (kot marsičesa drugega ne)

[visar]

... še več, pri EV se pojavijo zadeve, ki jih pri klasiki ni,

Ravno te zadeve hočem tukaj razjasniti ... :-)

[visar]

Evo, ravno sedaj sem dobil odgovor od servisa.

BMS je slabo balansiral baterije in ni napolnil dokonca ker so bili kontakti od baterij oksidirani. Vzrok za oksidacijo pa je voda v baterijah.

Sedaj smo vodo posušili in bomo popravili kontakte.

Bistvo, ker sem gledal na napolnjenost baterij in se le te niso napolnile kot bi se ob tem času mogle sem šel na servis. (Nobene napake ni javljal saj ni nič še crknilo)
Tako da bom sedaj na servisu plačal samo delo, baterije in vse ostalo pa obdržal, ker se je napaka odkrila dovolj hitro in ni škode.

Lahko zaključim, glejte koliko kilometrov se naredi s polnjenjem in če doseg prične padati je alarm, saj v večini primerov niso krive baterije ampak kaj drugega (pri meni voda)