C5 X hibrid shine - prva vožnja

[DejanO]

zato pa je treba vzeti 1.6, 1.2 za po LJ bo, za kaj več - premalo.

[Tiki]

Iz prve roke s servisa: tile motorji so katastrofa. Samo sranje z njimi, od zjebanih jermenov, do mašenja oljnih kanalov in velike porabe olja.
Èe imaš srečo in nič ne crkne, je interval menjave jermena na 90.000. In ja, menjava je bolj komplicirana in dražja kot pri klasičnem zobatem jermenu.
Najlepše pa je, da se matična firma otepa reklamacij.

Zato bo pa tema "Šli smo drugam..." Vedno bolj aktualna...

[garac]

žal imaš prav tiki. Mi socialci ze pogledujemo za Dacio.  Za pogledat mi sploh ne izgleda svoh, ko mali Volvo

[Lovro]

Malo sem pogledal tehnične specifikacije ( https://www.ultimatespecs.com/ ).

Dobra stran C5X (po mojem mnenju celo pomembnejše od KM) je največji navor pri 1750 vrt/min (230Nm) pri motorju 1.2 in pri 1650 vrt/min (250Nm) pri 1.6 motorju.
Na primer. 2.0 HDI 110 KM, ki so ga imeli nekateri C5 II, je imel 250 NM pri 1750 vrt./min.
Torej, precej podobno med C5X in starejšem C5 II 2.0 HDI 110KM. Tudi poraba, pospeški in teža vozila so enaki.

Razlika je le pri 2.0 HDI 138 KM s 320 NM pri 2000 vrtljajih in z 1,5 sekunde  hitrejšim pospeškom. Poraba je približno enaka.

Zato bi morali biti občutki pri vožnji z motorjem 1.2 ali 1.6 podobni, kot pri starejših C5 I ali II. C5X 1.6 ima celo boljše pospeške kot 2.0 HDI 138.

Druga zgodba je kvaliteta novejših bencinskih motorjev, če je res, kar se govori o 1.2 motorju.
Kar zadeva vzdržljivost, ve samo bog. Mogoče so sedaj materiali boljši in zdržijo tako dolgo kot pri motorjih z večjo kubikažo (čeprav sem skeptičen glede vseh teh tovarniških varčevanj).

Seveda so to tovarniški podatki. Za občutek med vožnjo bi bilo treba voziti vse opisano in potem primerjati.

[Romzi]

Kar poznam lastnikov 1.2 130 KM, je zadeva zelo zelo poskočna.
Tako da performance so več kot dobre, samo kaj ti pomaga, če moraš spotoma na servis, ko greš v lidl po salamo.

[sebi]

Doma imamo že 4 leta 1.2 turbo mlinček, prevozili z njim 50tkm, pa nobenih težav. Redni servisi 1x na leto /15tkm in je to to. Brez dolivanja olja...

[dvorjan]

Doma imamo že 4 leta 1.2 turbo mlinček, prevozili z njim 50tkm, pa nobenih težav. Redni servisi 1x na leto /15tkm in je to to. Brez dolivanja olja...

Dobro, 50 jurjev ni še nobena kilometrina. Boš naredil obračun pri 4x tej razdalji. Èe pride do nje. =)

[zlikovski]

Kolega je pri bratranski firmi z tem mlinčkom zdaj drugič menjal motor skupno ima kišta prevoženih 180K, kupil novo vozilo, nazadnje mu je ribnil kaka dva meseca nazaj, redno servisiran, vozi normalno. tolko o teh 1.2,.... hvala lepa za tak super eko motor, celo pa za denarnico eko

[sebi]

Dobro, 50 jurjev ni še nobena kilometrina. Boš naredil obračun pri 4x tej razdalji. Èe pride do nje. =)

Se zavedam da to ni neka kilometrina, podobne odgovore sem dobival, ko sem kupoval Berlinga, pa ni bilo več 2.0hdi, so bili samo 1.6 hdi.
Ampak sem z njim prevozil brez nekih težav, zamenjal sem samo visokotlačno cev za gorivo in senzor odmične gredi...
 Da nebom čist off, videl danes C5X v živo. Kaj naj rečem, ladja.:BigThumbs:

[sebi]

Kolega je pri bratranski firmi z tem mlinčkom zdaj drugič menjal motor skupno ima kišta prevoženih 180K, kupil novo vozilo, nazadnje mu je ribnil kaka dva meseca nazaj, redno servisiran, vozi normalno. tolko o teh 1.2,.... hvala lepa za tak super eko motor, celo pa za denarnico eko

Koliko je do/plačal za nov motor?
 Sosedu so pred leti na rav4 menjali motor ob servisu...brez da bi ga predhodno obvestili.

[Zeko124]

1.6 HDi Euro 5 je super motorcek. Mislim da pri 335.000 lahko to recem, ampak ne bom da jutri ne ribne :BigThumbs: .

Od posegov menjava sklopke in vstrajnika, neka cev se je poslovila (sploh ne vem katera, mama vozi avto) pa en zglob pocasi prosi menjavo.

[zlikovski]

@sebi
Nebi vedel kolko ga je stalo, ga nisem vprašal.

[CEPETKO]

https://www.rtvslo.si/zabava-in-slog/avtomobilnost/vabimo-vas-da-preizkusite-30-let-napredka-citroenovih-limuzin/640211

[bondzoli]

Sem ga imel sedaj 4 dni na preizkušnji, naredil cca 250 km. C5X 1,6 Shine. Poraba cca 8.2 l, ampak to so bile krajše vožnje po mestu in ne daljše od 25 km. Meni se ne zdi tako zelo veliko. Sam imam C5 Aircross 1.5 HDI ETA8 in lahko primerjam. Materiali so bistveno boljši v C5X, avto je bistveno tišji, zadaj bistveno več prostora, kar se tiče občutka na cesti pa ni nekih bistvenih razlik, razen da je nekoliko bolj Citro občutek, ko avto bolj zaplava, C5X je bil obut v gume 195R19, C5 Aircross pa v 235R18. V ovinkih ni nekih groznih razlik pri nagibanju. Skratka čisto odvisno od preferenc, višje vstopanje v C5 AIR je meni še vedno velika prednost, bencinski motor C5X je seveda bistveno bolj živahen, avto je v kompletu udobnejši in bolje izdelan, čeprav tudi v C5 AIR do danes pri skoraj 100.000 km ni nobenega črička, kljub malo trši plastiki. Ampak na armaturi tako ali tako ne sediš, če pa moraš nekaj potipati da občutiš razliko, pa po moje ni tako pomembno. V glavnem avto je OK, ni pa takšne razlike, da bi sedaj naredil menjavo. Kljub temu da C5 AIR porabi dobra 2 litra diesel manj pa glede na bistveno večjo živahnost C5X je ob trenutnih cenah goriva dejanska razlika v znesku minimalna ... in je bencinski motor čisto super izbira ....