Citroen C6 de Èojko - véhicule de collection

[Čojko]

Hvala za čestitke in lepe želje.

Konkretno ta avto - biserček sem kupil le zato, da ne gre k navadnemu kupcu, ki bi ga zvozil do velikega stroška popravila in nato parkiral pri Binetu.

Nakup mi povzroča kup komplikacij, ki sem jih mogel razrešit - fizično in v glavi.

Ker pride C6, mora en oditi, saj sem se že časa nazaj odločil, da več kot dva avta za občasno vožnjo ne bom imel. Verjemite mi, da se ni lahko ločevat od posebnih avtov, tisti za vsak dan so nekaj drugega. Konkretno ta pa potegne za seboj odhod dveh in prihod še enega. Končno stanje bo optimalnejše od današnjega. Ko bom dokončal to telovadbo bo tudi stanje na TTR enako kot pred nakupom C6. Štima!:BigThumbs:

Servisiranje.
Eno je imet pri hiši poštimanega GS, čisto nekaj drugega C6. Obstoječe stanje je BP. Najti je potrebno pravega/idealnega serviserja, da bo to vzdržno.
Autonova. Lastnik vozi že drugo C6, v tej hiši se servisira veliko C6 in drugih z velikimi motorji, so polpoblaščeni tako za Citroen kot za Peugeot ker pomeni, da lahko dobijo originalno robo, celo izbirajo znotraj PSA kje je cenejša za določene enake artikle, imajo servisno zalogo delov na lastnem lagerju, delajo s konkurenčnimi izdelki za katere iz izkušenj vedo kaj je vredu za ta avto, za posebne nedobavljive dele in zelo drage dele, ki običajno odpovejo imajo v večini primerov neko vezo zunanje izdelave (razne cevi ipd.), so uvoznik za IFHS sfere, urno postavko dela imajo enotno ne glede na velikost avtomobila in je za moj pogled zelo ugodna, ter bistveno - imajo odličnega serviserja, ki je prav specialist za take velike C in P mašine, saj se brez problema loti tudi raznih zamenjav motorjev ipd. Boljše ne more bit! Štima!:BigThumbs:

Naložba v premičnino.
Glede na stanje avta, maloserijskost, posebnost, pogled cen na Autoscount24, bo tak kolekcijski avto v brezhibnem stanju samo še pridobival na ceni. Tudi če bo potreben kakšen večji vložek bo na dolgi rok prišel noter. Pa tudi če bom na izgubi, bo to še vedno boljše kot kolega, ki je pred kratkim dal 6K v delnice in so trenutno vredne samo 3K. On se zdaj samo sekira, jaz pa se bom ob morebitnem sekiranju tudi užitkarsko vozil. Štima!:BigThumbs:


Vse štima! :BigThumbs:

V nulo!

Enkrat se živi!

[Lovro]

Dobro si ti to naštudiral, hehe. Bistven pa je tvoj stavek na koncu, da boš užival v vožnji. :emot112::BigThumbs:

[Čojko]

Ta avto se neverjetno dobro drži ceste. Že z 8 let starimi zimskimi Nexen sem na novem asfaltu na ostrem ovinku podil avte iz prehitevalnega na vozni. Kako je drugje, na mokrem,... ne vem. Še vedno so gor na original platiščih.

Za poleti pa sem kupil nove in sicer glede na malo uporabo in prigovarjanju drugih naj ne kompliciram z premium znamkami sem se odločil za eno zelo poceni dobro ocenjeno gumo s strani kupcev.
Kitajska Landsail Qirin990

Vsi jo pohvalijo, in da bi jo še kupili, edino nekdo je malo pojokal čez mehko bočnico. V glavnem zdaj je že cca. 800 km gor in sem jo dobro potestiral v vseh mogočih pogojih in načinih vožnje. Zelo lepo vodljiva, na suhem drži odlično, sem testiral kolikor sem se upal dol po rebrnicah (stara zavita cesta Razdrto Vipava), ko sem se ustavil pogledat če je šlo kaj čez rob - ni šlo nič! se je pa kadilo iz zavor (šibka točka če bi tako vozil, pa ni avto za to), na AC tiha, v mokrem ravno tako super, imam en oster ovinek doma in tako kot sem šel z C6 v dežju, kjer se ni niti premaknil bi bil s P807 s starimi zimskimi že na drugi strani ceste.

V glavnem nima ene slabe besede čez njih - za 300€ pa sploh ne!:BigThumbs:

[Zeko124]

Razlika je samo v tem da boš imel prednje za max 20.000 km, sploh če se boš tako vozil. Avto je težak kot slon, velik navor in te Kitajce pobira za šalo. Vozil se boš solidno, edino bočnica zna bit res malo premehka.

[zlikovski]

Meni je tudi bolj važno da je guma tiha, kot pa da ima mpremium razred. Jaz imam letno Rotalo praktično isto ceno kot si odštel ti in nimam ka jpograjat gume, sem zelo zadovoljen.

[frodo1]

Èojko"
Za poleti pa sem kupil nove, sem se odločil za eno zelo poceni dobro ocenjeno gumo s strani kupcev.
Kitajska Landsail Qirin990.
A si kupil pri Lider pnevmatik?
Kako je s tem dobaviteljem, je zaupanja vreden?

[Čojko]

Ja, pri Lidrpneumatik, so najcenejši in zanesljiv dobavitelj. Delujejo že vrsto let in nikjer po forumih nobene slabe izkušnje z njimi. Malo je edino čudno, ko plačuješ z UPN in ti ne dajo popolnih podatkov kam nakažeš - račun je nemški, podjetje pa registrirano v Andori in ali zbrskaš po njihovi spletni strani, ali pa se obrneš na njihovo on line pomoč, da ti napišejo vse kar moraš vnest na UPN. Gume so prišle ob dogovorjenem času na naslov vulkanizerja kot sem označil in bile sveže oz. vse 4 DOT 0122.

[dvorjan]

No, boš povedal, kako se bodo gume obnašale, ko bodo stare leto, dve, pa seveda po mokrem. Po suhem je vsaka dobra.

[Čojko]

Veš, da bom povedal. Kot za vsako stvar. Brez dlake na jeziku. Gre pa za collection car z malo km na leto.

[Čojko]

Na onem drugem Citro forumu piše, da je Andrej v tem C6 sedel prej kot prvi lastnik, da ga bo enkrat kupil ko bo rabljen,... In še veliko tam zapisanih zadev se je uresničilo :Hammer3:

Moj zapis z dne 21.12.2006 je tak:

Že davno tega sem pisal o C6 in o razoèaranju okoli njega.
Takrat sem nekaj taktiziral, da je moral Citroen, ki je vkljuèen v PSA konzorcij po sili razmer zaradi novega 2.7 V6 HDI motorja potegniti iz predalov zasnovo C6 Lignage iz leta 98 in postaviti ob bok avtomobil ostalima bratoma (Jaguar in Pežo).
Tako je za moje pojme iz prelepega koncepta nastal prisiljen zmazek, ki po kvaliteti in performansih sega tam nekje v Mercedesov C razred za slebih 10 MSIT, vendar je pozicioniran v višji razred, kjer je Citroenu vse prej kot koristi.
Po mojem mišljenju bo svojo zgodbo kaj kmalu zakljuèil v skoraj butiènem številu primerkov.
Tak avto s tako ceno bi bil lahko uspešnica le pred kakimi dobrimi 5-7 leti, ko so ukinili XM-a in bi se sedaj bližal svojem koncu, ki bi ga zakljuèeval z novim V6 HDI motorjem in z znatnim popustom (celo tja do 4 MSIT).

Tako pa bo žal pristal le kot zelo redka ptica v rokah kakega premožnega citro fanatika.

Kakor je meni znano so se v Sloveniji le trije serviserji odloèili nabaviti celotno servisno garnituro za C6 in poslati mehanika na specialno šolanje. Enostavno se ne izzide.

Lp Èojko

Zdaj vsaj vem kaj sem postal :Hammer3:

[DejanO]

ÈESTITKE ZA NAKUP!
Srečno vožnjo.

[garac]

postal al ostal?

[Čojko]

Hvala, Dejan.

Garac, postal sem premožen citro fanatik. Takrat sem sicer že nekaj imel, vendar nisem bil premožen, en Citro za vsak dan (Xsara), pol pa še to ne več, celo samo Opel nekaj časa, sedaj pa en P807 za vsak dan, ki je P samo zato ker v pol leta nisem mogel dobit takega C8, ter trije C za občasno in nikakor, da pridem na dva. :Hammer3:

Èeprav pošteno povedano me vsi štirje brezhibni stanejo glih ene toliko, kot če bi vrtel en nov avto za 25-30 jurjev na vsakih 5 let. Vsi skupaj pa so vredni kot najcenejši nov poltovorni Berlingo.

[Čojko]

Že zelo dolgo vem, da se le s poglobljenim znanjem lahko enakovredno strokovno pogovarjaš z največjimi strokovnjaki, pridobiš spoštovanje in prideš dobro skozi, sicer pa te lahko nategne vsak, še navaden šalabajzer.

Od kar imam C6 ne gledam več televizije, ampak hodim v večerno šolo. C6 mi je kljub prigodam katere boste deležni v prihodnje vedno bolj všeč. Prav uživam v njem in odkrivanju.

Zdaj pa splošno o C6.
Lahko se prebere en kup člankov, testov, itd. raznih novinarjev, ki ne poznajo niti Citroenove filozofije, kaj šele hidravlike, ki je tu v vrhuncu HA3+ z AMVARjem, pol pa povejo, da ključ ne paše v ta razred, da bi mogel bit volan iz C4 (fiksna sredina), ista sredinska konzola kot v C5 ali P407 (to se strinjam, vendar zaradi zakompliciranosti), da ne moreš dirkat z konkurenti ala BMW, ipd. V glavnem nič kaj lepega o njem, vsi pa da je drugačen. Res je. Je drugačen in to drugačnost je potrebno razumet, kar sedaj sicer pozno tudi jaz spoznavam. Drugačna je bila tudi žaba,...

Najlepši opis kaj C6 dejansko je si poglejte na tem posnetku.

Najbolj pošten test primerjalni test z neposrednim tekmecem pa lahko pripravi le TOP GEAR.

Seveda pa je treba biti tudi ustrezno podkovan s servisnim znanjem in izkušnjami. To se za C6 dobi le v tujini.

Angleški kvaliteten vir informacij http://c6owners.org/ ter nekoliko manj specializiran https://frenchcarforum.co.uk/landing_page/

Francoski https://www.forumc6.com/index.php kjer pa se je potrebno registrirati in se predstaviti, da se ti sploh kaj odpre za videt, po 10 objavah, seveda v francoščini pa se ti odpre vse. Ahhhh. Ni da ni. Od vseh možnih zadev od C6 in reševanju na forumu, do datashetov, raznih dopisov Citroena serviserjem o odpravljanju napak za določeno zadevo, pa kako za določene zadeve tudi Citroen ni vedel, našli sami rešitve ipd. Jaz se najlepše zahvaljujem googlu za prevajalnik.

In pa seveda pravega domačega serviserja. Autonova in Vlado je super izbira, le da so nepooblaščeni in tam na original kose nimaš MY Citroen -35% popusta, ter za določene zadeve malo zmanjka znanja, ker so le samouki. Od Citroen servisne mreže pa mislim, da je edini še uradno šolan z vso servisno opremo za C6 pri nas g. Jerovšek, s tem, da je tam industrija in se čaka tudi en mesec na vrsto,...škoda. Z drugimi nimam izkušenj, Kaj osnovnega že. Specifike pa dvomim, da bi detaljneje poznali, tako da drugega niti ne bom iskal za ta avto.

[Čojko]

Ljubitelji smo eni čudni tiči in to ne ene vrste. C6 se navaja na spremembo.

Ne bo več voskanja, vsaj ne rednega, pač pa celo odvoskana prednja šipa, ker sem mislil, da je v Ljubljani spet megla, pa je bil samo dež. :Hammer3:

Vrat in vrat prtljažnega prostora ne bom zapiral iz razdalje 20cm, da ne loputne, ampak sem v prtljažniku zamenjal amortizerja original magneti marelli za 20€, na Citroenu pa sta v ševron pakungi za 93€.

Ne bom ga globinsko počistil za prejšnjim lastnikom saj je izjemno čist. Sigurno bi se dalo še kaj potegnit ven, po drugi strani pa je tako čiščenje šok za perforirano alkantaro.

Tudi najlona pod pedal ne bom dajal, pa brisače pred zadnjo klop na 3D original tepihe ne, ko se kdo zadaj pelje. Bom pač redno čistil, sesal, globinsko,... iščem če bi kje dobil še kakšno staro zalogo teh original 3D tepihov za C6, da kupim ene za rezervo.

Pa pred ležečimi policaji se ne bom skoraj ustavljal, ne bom zelo nežno in počasi pospeševal ipd. pač pa po pameti uporabljal to kar ta avto je in nudi. Policaja recimo pri precej visoki hitrosti kar poje.

Tudi olja mu ne bom menjal enkrat letno po dobrih 10.000 km ko pa ima servisni interval na 30.000km in 2 leti, s tem, da je bilo takrat ko so določili ta interval na razpolago drugo, slabše olje Quarz Activa, zdaj je INEO. Sem pa servisni interval znižal na 20.000km in 2 leti, kar se mi zdi optimalno tudi za turbine če bi jih obremenjeval ali veliko uporabljal hladne.

Poleg tega sem storil še:

Zamenjava prednjega in zadnjega levega stabilizatorja.

Podmazovanje regulatorjev višine in ostalega tam spodaj, saj je bilo vse suho, tudi zarjaveno.

Menjava gumjaste cevke iz povratkov (še original čisto preperela), ki z delom stane 8€, a lahko zaradi nje izkrvaviš na malo daljši poti. Sem imel izkušnjo s C5 ko sem na srečo na Tolminskem še našel enega normalnega, ki je imel tudi LDS za dolit, pol ko je zamenjal to famozno cevko. To bi se moglo menjavat vsaj ob velikem servisu redno.

Dolga luč ni delala. Noter so neke žičke, ki se staknejo ali pretrgajo. Citroen uradno nima možnosti popravila. Druga luč, demontaža odbijača = skoraj 2 jurja :Hammer3:
Tako Jerovšek kot Novak to popravljata skozi eno malo odprtino, zelo težko dostopno in vprašljiva trajnost rešitve - plačal 2 uri dela.

Zavorna tekočina je bila po mojih podatkih zadnjič menjana 2015, posodica pri C6 je bolj občutljiva za vlago in se priporoča, da se res menjuje na 2 leti kot je predpisano. Smo zamenjali in hkrati izmerili - bilo je 2% vode, pri 3% je priporočljiva menjava, pri 4% obvezna. Ni bilo še mus, vendar se boljše počutim.

Test je pokazal, slabše delovanje 6. injektorja in sicer 158%. Po zlitju pol litra antigripante v 70 litrov nafte, 20 minutni vožnji s 3500 vrtljaji in izpraznjenosti 3/4 tanka je injektor prišel na 124% oz. v toleranco vseh ostalih. Menjujejo se šele ko so preko 60% oz. 160%, kar sem tu rešil, sicer je en tak injektor cca. 400€ z zamenjavo, če gre vse prav.
Tudi sicer se priporoča 1dcl antigripante na 50litrov nafte skozi dodajat oz. po novem se lahko namesto tega toči na Petrolu IQ dizel, ki to že ima noter in je trenutno po isti ceni kot navaden dizel. Popravek - je že dražji in sicer nekih 2,15€, tako da 1 liter antigipante za 22€, kjer daš 1dcll na 50 litrov je ceneje.

Niso gorele lučke v sovoznikovem senčniku in ker je zlomljen plastični jeziček, ki da kontakt na ploščici, da zasveti se je rešilo po "lovsko" - naredilo mostiček, da stalno sveti. Je itak pokrovček čez, pa pol še senčnik zaprt. Ni mi všeč. To se bom enkrat sam igral ali kaj takega kje iskal, da zamenjam, saj nova garnitura senčnikov stane 255€.

Višina je v nulo! S tem se je še Xandrej igral :BigThumbs: