Jumper 2.0 2017 letnik pije olje 1l na 800km

[jusko000]

Pozdravljeni, imam eno vprasanje glede kombija Citroen jumper. 2.0. Pri 115k km je zacel olje pit tak, da ga je potrebno na 700km dolivat po liter. Motor je suh kar so ga na hitro pogledal.. šraufal ga še niso. Teče tudi ne spodaj nikjer.. ve kdo v cem bi lahko bil problem, oz zakaj pride do tega da pri tako malo km pride do take težave. Posledično je zacel zafrkavati se nek filter fap ali nekaj podobnega.. katerega original je cena 2000e.. Uraden servis bi zelel najraje menjat motor. Kaksna resitev druga? Pa ce res kdo ve ZAKAJ pride do tega pri tako malo km. Kombi je 2017 letnik. Hvala za odgovore. Lp

[premza]

Èe nikjer ni sledi olja, potem gre olje ven skozi izpuh.
Tja pa pride skozi turbino, mimo kakega obročka ali skozi ležaj ventila.
Bi se pa moralo zadaj kaj sivo-modrikasto kaditi.
Èe se izrazito bolj kadi, ko do konca pohodiš plin, je najbrž turbina.

S turbino imam izkušnjo. Je kadilo, dokler ni olja skozi turbino na polno potegnilo v mašino in je pri 4. od 6. cilindrov ojnica prebila bat.

Nisem avomehanik

[jusko000]

Treba preverit če se kadi zadej, morem nekoga zadej naštimat, ker čez kombi ne vidm... je pa sluzbeno to vozilo Ugl olje res izginja nenormalno.. ta teden sem dolil 1.5L vsaj, nardil smo pa nevem.. 800 km. Tko da noro... pa 115 000 km... mašina drgač res u nulo laufa, nobenga problema z njo odkar je avto pri nas... od nakupa novega. Zdej pa kar naenkrat tak problem... Potem pa ti edino rešitev predlagajo menjavo motorja.. Motor je ločen od turbine, al je turbina na motorju? Zdej če bi oni menjal motor, turbina bi ostala.. pa da bi dejansko bila turbina, bi blo smešno ..

[Zeko124]

Preveč naviti motorji, jaz ga nisem upal kupit. Več al manj vsi Euro 5/6 pijejo olje, vprašanje je samo koliko. Meni je bivši službeni Ducato 2.3 JTD spil cca 1L na 20.000 km servisni interval.

Tole kar pa omenjaš ti pa je nek gromozanski v nebo vpijoč feler. Kot so že rekli, turbina, batni obročki... Èe golta toliko olja se to mora nekje poznati, kot je nekdo omenil, moder dim je pokazatelj izgorevanja olja v motorju.

Nevem kaj je bilo treba spravit te kombije na 2.0 :argue1:.

[andraž]

Ni nujno da modro kadi. Oba bivša službena priznane neuničljive znamke sta začela nenormalno piti olje pri cca. 130000 km. Nobenega modrega dima. Tudi do 1,5l na 1000 km. Stalno opozorilne lučke za zamašen dpf. Tovarniška napaka na motorju. Menjava motorja. 70% popusta, tako da je na en kombi zneslo 7000 eur... motor je bil 2,0 s 180 KM.

[jusko000]

Nevem, res je malo smešno pri taki kilometrini.. Mislite da bi bilo boljše recimo menjava olja, to so mi svetovali isto na nekem forumu... trenutno ima avto olje PROTECT C2 0W 30, in bi ga recimo zamenjal za Total motorno olje Quartz Ineo ECS 5W-30 5L DPF . Mislite da bi mogoče bila kaka sprememba? Èe se spremeni viskoznost?

[Zeko124]

Sprememba v gradaciji bi bila verjetno kvečjemu kak liter na 15-20.000 km v normalni porabi olja.

To kar pa omenjata ti in Andraž pa je tankanje olja in dolivanje nafte...

Pri hiši imamo Jumperja 3.0, poraba olja je cca 1L/15.000 km.

[andraž]

A da naliješ 1,5l na 1000 km je ok? Zgolj nalivanje? Pa da olje gre v dpf in ga maši? Zabavno razmišljanje.

[zlikovski]

Dvotaktni dizel

Èe je vse suho, okrog motorja ti lahko večina olja gre čez turbino.
Za tako količino porabljenega olja če bi bilo tako izrabljeni obročki bi moral motor kar lepo kadit (karter kompresija)

Itak pa je treba peljat k normalnemu serviserju da se ve normalno pripravit na poseg, ne pa nekaj ugotavljat.

Jaz bi prvo preveril kompresijo, nato turbino,....

[jusko000]

Zakaj bi preveril kompresijo? Na kakšen način se to sploh naredi? Nisem mehanik, rabim pa ideje, da jih posredujem naprej... Ker naši mehaniki, oni se nebi z ničemer trudli, niti ugotavljali, oni bi najraje samo naročili novo mašino, obnovljen motor, 7000 eur stroška.. A najbolj smešno je to, da sploh niso nič gledali, samo pač na prvo zogo so malo oko vrgli na motor, rekli da je motor suh, to je to... To so te uradne avtohiše.. en jajc po domače povedano.

[antasi]

saj jih moraš malo tudi razumet. kaj bodo šli razdirat staro mašino, da bodo ugotovili, da je min. 3500eur stroška, ki jih stranka ne bo pripravljena plačati. kaj so potem naredili-nič oziroma minus. Tako je pač danes na uradnih servisih. Potreboval boš enega privat mehanika, ki šraufa pod kozolcem in ta se bo posvetil tvojemu motorju, bo potem naročil original kopije s popustom itd. tako je pač danes, da se skoraj nič več ne splača. je pa žalostno, da se to dogaja 5 let starim avtom..

[jusko000]

To je službeno vozilo, ni moje osebno, in mi pač moremo servisirat na uradnem servisu, ali pa vsaj pri nekom ki lahko izda račun, brez tega negre.. Ampak fora je, da uradni servis bi najraje samo neki na brzino naredu, ne vzamejo si časa, pa dejansko sploh pogledajo zakaj se gre Njihov komentar je, da so že imeli take primere, in da je rešitev bila samo menjava motorja To je pač najlažje.. Noben tukej sploh ni omenju turbine niti nič, kar mi je ze vec ljudi omenlo, da bi lahko tam olje uhajalo, glede na to da je motor suh... Tak da nevem kaj bi naredu človek Je pa treba zadevo čimprej sanirat, ker zdej se kombi vozi, lučka sveti, poleg pa stalno opozorilo pač na napako ADBLUE sistema... nevem sicer zakaj za adblue sistem meče napako, rekli so da naj bi bilo s filtrom FAP...
Kak dolgo se to lahko tak vozi? Avto bi dali na popravilo po drugem tednu, ker takrat 10 dni nebo v uporabi..

[Čojko]

Poišči drugo mnenje. Jerovšek velja za najboljšega v SLO. Pa še kakšen drugi je zelo dober.
Saj lahko tudi pristaneš na plačilo stroškov diagnostike.

[jusko000]

Sem pisal Jerovšku na mail, če lahko vprašanje predajo servisu, pa me pokličejo.. js upam da bojo kej odgovoril Fora je da smo mi iz okolice Mb... težko je peljat do Lj... lažje je kaj v bližini Ampak bomo vidli kaj bojo oni odgovoril..

[zlikovski]

Èe jim ni do dela, menjaj servis, olje in filtre ter gume zna vsak menjat (to vsi radi delajo si lepo nabijajo €). Ali pa kot je že bilo omenjeno kak kozolčar se tudi najde ki je vredu.