C-Crosser - testi, članki, zapisi

[garac]

auto bild

[garac]

Crosser vs 2cv

http://uk.youtube.com/watch?v=JU2j-Fppt0g&feature=related

[Gox]

Dobro se spaček pelje po zoranem polju.

Si ne bi mislil, da gre tako lepo.

Jaz bi se bal da bi ostal kje na polju :-)

Lp
Goran

[hadei]

Popolni tujec
Vir: AVTOMANIJA
 Da se zarečenega kruha največ poje, je lani dokazal Citroen, ko je v svojo ponudbo uvrstil tip avta, za katerega je pred desetletjem zatrjeval, da ga pri njih ne bo. Pa vendar so ga izdelali. Imenuje se C-Crosser.
Besedilo: Peter Pirkovič  Foto: Peter Pirkovič
Kupci avtomobilov so postali čedalje bolj razvajeni in v današnjih časih jim je treba ugoditi, sicer bi proizvajalce povozil čas. Ko smo že mislili, da bo sloviti Porsche ostal zvest svojim koreninam, je sklenil povleči drugačno potezo in rodil se je Cayenne, ki je za povrh še nadvse uspešen. Tudi za Ferrari se zadnje čase veliko ugiba, ali bo v svoje vrste postavil SUV-ja, za Citroen pa si ni nihče mislil, da je kaj takšnega sposoben. Jim je uspeh z novincem zagotovljen? Nikakor. Predstavnika SUV-ja imajo danes skorajda vsi, Francozi pa so dolgo časa previdno otipavali ta teren in se na koncu precej bistro odločili za zelo preverjeno zgodbo. C-Crosser je začel nastajati v partnerstvu z Japonci in Peugeotom, kar pomeni, da so se jim bistveno znižali začetni stroški in zdajšnji proizvodni stroški, saj se avto proizvaja na Japonskem. Ker je proizvodnjo prevzel Mitsubishi, sta PSA-jeva produkta, zlasti pa Citroenov novinec nekoliko na stranskem tiru. Tovarna namreč trenutno ne uspe zadovoljiti vseh kupcev v Evropi (dolga čakalna doba), a imamo občutek, da to Citroenu celo prija. Ker so se lotili projekta previdno, je tudi prodaja precej premišljena. Avtomobilov v Sloveniji tako rekoč ni, imajo jih le redki, postopoma se stanje izboljšuje, a Citroenovih trgovcev to niti ne moti tako, saj vedo, da teh kupcev ne bo ravno veliko, tisti, ki si resnično želijo voziti ta avto, pa bodo nanj tudi nekoliko dlje počakali. Zastopnik se z njim pretirano marketinško ne ubada, torej sklepamo, da gre za podobno zgodbo kot pri večjem C6, to pa pomeni ekskluzivnost.
 In kakšen je v resnici avtomobil? Zelo na kratko: dober in zanesljiv. Ne pa tudi tako zelo vrhunski, kot je njegov hišni pod oznako C6. Dober v smislu, da za njim tako rekoč pogleda vsakdo, saj je na prednjem delu precej drugačen od Mitsubishijevega Outlanderja, malenkostno pa se razlikuje tudi od Peugeotovega predstavnika. Nos je prepoznaven po velikanski maski, ki združuje tudi znak avtomobilske tovarne, na spodnjem delu se bohoti ogromna odprtina za zajemanje zraka, svojevrstna pa je tudi oblika žarometov s ksenonsko tehnologijo. Omembe vredna so tudi oblikovno ne prav posrečena lahka platišča, vse ostalo pa ostaja med tremi brati bolj ali manj enako. Notranjost C-Crosserja je na račun bogatejšega paketa, ki vključuje svetlo usnjeno oblazinjenje prednjih sedežev in zadnje klopi, precej svetla, za kar mu pripisujemo velik plus, medtem ko je dvobarvna armaturna plošča s plastičnimi dodatki v obliki aluminija pregledna in nezahtevna za uporabo ter za odtenek preveč plastična. Usnjen volan omogoča postavitev pozicije po višini, ne pa tudi v globino, obenem pa ima na sebi nameščenih stikal, ki omogočajo upravljanje radijskega aparata in tempomata. Sredinsko konzolo je poleg klimatske naprave zasedal še 7-palčni barvni zaslon na dotik. Ta je izpisoval podatke radijskega aparata (vključno s posebnim strežnikom, kjer je bilo shranjene glasbe za 30 GB), potovalnega računalnika, navigacije in predvajal sliko kamere, nameščene na zadku vozila, ki se je samodejno vključila v primeru vzvratne vožnje. Prostora je bilo v kabini tako spredaj kot zadaj dovolj, ni manjkalo niti nekaj uporabnih odlagalnih predalov, medtem ko je prtljažni prostor imel na voljo kar 771 litrov oziroma 1691 litrov v primeru zloženega naslonjala zadnje klopi. Dostop do prtljažnika z zunanje strani je omogočen prek dvodelnih krilnih vrat, ki se odpirajo ločeno. Naprej se odpirajo glavna vrata, po potrebi pa še spodnji del, ki omogoči lažje nakladanje večjih predmetov.
 C-Crosser ponuja dobro in zanesljivo vozno dinamiko. V prvi vrsti je treba omeniti 2,2-litrski dizelski stroj s 115 kW (156 KM), medtem ko največji navor znaša 380 Nm pri 2000/min. Dizelski motor se lahko pohvali z dobro odzivnostjo (predvsem zaradi dvojne turbine), nizko porabo goriva in ne prav glasnim delovanjem motorja. C-Crosser ima vgrajen preklopljiv štirikolesni pogon, to pa pomeni, da s stikalom v notranjosti po želji preklapljamo z dvokolesnega v štirikolesni pogon, za težje vozne razmere pa C-Crosser omogoča tudi zaporo sredinskega diferenciala. Sliši se lepo, a Citroenov SUV se najraje spopade z asfaltom, medtem ko pravi teren zanj ne pride v poštev. Vozilo se dobro znajde na kolovozih in gozdnih poteh, ki po navadi vodijo na vrhove hribov, in šele v takih primerih se uporabi štirikolesni pogon. Mi smo ga sicer preventivno vključevali tudi v primeru spolzke asfaltne podlage, nedvomno pa prav pride, tudi ko je sneg. Sicer pa se Citroenov novinec lepo obnaša na cesti in hkrati razvaja z mehkim vzmetenjem in malenkostnim nagibanjem karoserije v zavojih. Povprečna poraba ni v nobenem primeru presegla desetih litrov, mi smo ob koncu našega testiranja namerili 9,2 litra, kar je še vedno dokaj ugoden podatek.
 C-Crosser se je znašel v družbi velikih, a že od samega začetka nima nikakršnih apetitov po doseganju dobrih prodajnih številk. Nastal je izključno zaradi prilagajanja potreb kupcev, Francozom pa je bilo v danem trenutku več kot dobrodošlo partnerstvo z Japonci. C-Crosser je v Citroenovi ponudbi ekskluziva, temu primerna je tudi cena, ki v osnovi znaša 37.700 evrov, končna cena testnega modela pa je 42.970 evrov.

[JaS]

@Garac: Podoben test z istima avtomobiloma je bil v petek v oddaji 5th gear na Discovery-ju. Na youtubu sem na žalost našel samo "behind the scenes" omenjenega preizkusa http://www.youtube.com/watch?v=gFkqheYyyn4&NR=1

Avtomobila so preizkusili v vožnji navzdol po precej slabem terenu in v vožnji navzgor po strmi in blatni cesti; tudi tu so za dokaz mehkobe vzmetenja uporabili košaro jajc

Sam voznik je v testu "navijal" za zmago 2cv, a je bil na koncu prijetno presenečen nad terenskimi zmogljivostmi Crosserja, ki po njegovem ni zgolj "šminka"

[Gox]

tole sem našel na Alter forumu ...

"Evo copy:paste iz maila:

kot verjetno že veste, Citroën in njegova kreativna tehnologija praznujeta 90 let, ob tej priložnosti je Citroën Slovenija pripravil omejeno serijo vozil C-Crosser, po izjemni ceni!
Namesto 34.490 EUR je omenjena serija na voljo za 19.480 EUR, kar pomeni 15.010 EUR enkratnega izjemnega popusta!
Vsa vozila imajo pogon 4x4, ali pogon na prednji kolesi ali pogon »Lock« za slabši oprijem. Opremljeni so z bencinskim motorjem 2.4i (170KM) in samodejnim brezstopenjskim menjalnikom CVT.
Ostala oprema vozil:
ABS, ESP,
tempomat,
varnostna blazina za voznika in sovoznika,
stranski varnostni blazini spredaj,
varnostni zavesi spredaj in zadaj,
sekvenčni el. pomik stekel spredaj in zadaj,
voznikov sedež nastavljiv po višini,
avtomatska klima naprava,
el. nastavljiva in ogrevana zunanja ogledala,
multifunkcijski potovalni računalnik,
avdio sistem z mp3 predvajalnikom s šestimi zvočniki in komandami na volanu,
usnjen volan in prestavna ročica,
ogrevana prednja sedeža,
pranje žarometov,
senzorji za parkiranje zadaj,
zimski paket,
kovinska barva.
Kot rečeno je količina vozil omejena, na voljo je bilo 90 vozil, v prvih 3 dneh je bilo prodanih nekaj manj kot 50 vozil.
Torej izkoristite izjemno akcijo in odpeljite C-Crosser-ja za neverjetnih 19.480 EUR! "


@Admiral ... koliko bi stala predelava Crosserja na plin?

Temu bencincu 2.4 bi verjetno zelo prav prišel plin, za ugodnejšo porabo.

Lp
Goran

[Xandrej]

U madona mi smo jih že kar nekaj prodali. Jaz osebo že 2 komada. Èe sedaj nebi imel tega ata bi ga kupil 1000% Se splača!

[Mike666]

Andrej pa kaj boš z korejcem.

[Xandrej]

Misliš z Japoncem?:BigThumbs:

[Mike666]

Mah isti shit.

[JureA]

U madona mi smo jih že kar nekaj prodali. Jaz osebo že 2 komada. Èe sedaj nebi imel tega ata bi ga kupil 1000% Se splača!

Priznam, da tudi mene mika.
Bom jutri malo potelefoniral, če jih je še kaj ostalo.

[garac]

@jure, še so in še kak € ceneje se dobi, pokliči gorazda na AC

[Xandrej]

Rufni. Ti povem kako pa kaj... :BigThumbs:

[dani77si]

Namesto 34.490 EUR je omenjena serija na voljo za 19.480 EUR, kar pomeni 15.010 EUR enkratnega izjemnega popusta!
Vsa vozila imajo pogon 4x4, ali pogon na prednji kolesi ali pogon »Lock« za slabši oprijem. Opremljeni so z bencinskim motorjem 2.4i (170KM) in samodejnim brezstopenjskim menjalnikom CVT.

se pravi da je cena enaka ne glede na vrsto pogona?

[Xandrej]

Isto imajo pogon vsi. Na sprednja, 4x4 ter zapora diferencijala... Èe še hočete kaj barvo izbirat morate pohitet. Danes smo skoraj diplomirali za eno farbo...