C-Crosser - testi, članki, zapisi

[garac]

ponovno finance, tokrat je znana tudi cena za c crosserja, preko 34t ?


Peugeot 4007 in Citroen C-crosser

Francoska ?portna terenca se med seboj poleg manjših oblikovnih podrobnosti razlikujeta zlasti na sprednjem delu; Citroena C-crosserja boste spoznali po vodoravnih kromiranih letvicah v obliki dvojne pu??ice ...  


Peugeot in Citroen sta predstavila svoja prva ?portna terenca z oznakama 4007 in C-crosser, s katerima bodo kupci s cest lahko zapeljali tudi na slab?e terene in bolj spolzka tla. Nastala sta v sodelovanju z Mitsubishijem, ki sorodnega outlanderja z vstopno ceno 27.500 evrov pri nas ?e prodaja. Francoza bosta k nam s precej vi?jo ceno zapeljala letos septembra oziroma v začetku leta 2008.

.. peugeota 4007 pa po veliki odprtini za zajem zraka

Oba avta sta bli?nja tehnična in oblikovna sorodnika mitsubishija outlanderja, od njega se razlikujeta le po oblikovnih podrobnostih in pogonskem agregatu. Vsak od njiju namreč nosi prepoznaven hi?ni obraz, pod motornim pokrovom pa se namesto Volkswagnovega dvolitrskega turbodizla vrti 2,2-litrski motor.

PSA 2,2-litrski dizel z enim turbom

Ta namreč sodi v koncern PSA (Peugeot in Citroen), gre pa za 2,2-litrski turbodizel, v osnovi znan ?e iz peugeotov 407 in 607 oziroma Citroenov C5 in C6. A za vgradnjo v nova francoska ?portna terenca so mu inženirji odvzeli en turbinski polnilnik, tako da agregat z enkratnim prisilnim polnjenjem namesto 125 kilovatov razvije največjo moč 115 kilovatov oziroma 156 konjskih moči in 380 newtonmetrov navora, ob tem pa v povpre?ju porabi 7,2 litra plinskega olja na sto kilometrov (izpust ogljikovega dioksida je 191 gramov na kilometer). Tako motorizirana Francoza sta zmogljivej?a v primerjavi z aktualnim outlanderjem, saj dosegata okroglih 200 kilometrov na uro kon?ne hitrosti in do sto kilometrov na uro pospe?ita tik pod desetimi sekundami, sicer pa bo ta motor jeseni na voljo tudi v mitsubishiju. Vsi trije pa bodo pozneje (konec leta mitsubishi, peugeot in Citroen približno leto za njim) dobili ?e 2,4-litrski bencinski motor.

Mitsubishijeva tehnika in zasnova

Da je imel Mitsubishi glavno besedo pri razvoju vseh treh športnih terencev, je jasno po priklopljivem štirikolesnem pogonu (z vrtljivim gumbom med sedežema je mogoče izbirati med pogonom na sprednji ali na vsa štiri kolesa), francoza pa sta dobila tudi Aisinov ?eststopenjski ročni menjalnik, ki v vseh pogledih (po natan?nosti in po hitrosti pretikanja) premaga francoski izdelek. Tesno sorodstvo troj?kov poudarja tudi skupna proizvodna linija v tovarni Mizushima na Japonskem, kjer bo s tekočih trakov ob mitsubishiju outlanderju na leto zapeljalo tudi 20 tiso? peugeotov 4007 in 15 tiso? Citroenov C-crosserjev.

Prostorna kabina in sedem sedežev

Francoza sta v osnovi namreč enaka outlanderju, kar je poleg dol?ine 4,64 metra med drugim vidno tudi po bošni silhueti, dvodelno odpirajočih se vratih prtlja?nega prostora (spodnji del se odpre navzdol in z dnom prtljažnika tvori ravno dno), konfiguraciji notranjosti s skupaj sedmimi sedeži (v prtljažniku sta nameščena dva zasilna zložljiva sedeža) in vzdolžno pomi?ni zadnji klopi ter ?portno ukrojeni armaturni plošči, ki se med posameznimi avti razlikuje le po logotipu na volanskem obroču (ta je nastavljiv le po višini, ne pa tudi po globini). Kljub temu je ergonomija solidna, materiali in izdelava notranjosti prav tako, na prvih petih sedežih je prostora povsem dovolj (za drugo sedežno vrsto je ?e od 441 do 510 litrov prtlja?nega prostora, z zlaganjem sedežev pa ta naraste na 1.686 litrov), parkiranje pa ob razmeroma dobri preglednosti lahko olaj?uje tudi kamera za pomoč pri vzvratni vožnji.

Citroen pri nas ?e letos, peugeot prihodnje leto

Prvi izmed novincev bo na Našem trgu nosil Citroenovo zNaško; od septembra bo Citroen C-crosser v Sloveniji na voljo za vstopno ceno 33.900 evrov in bo do konca leta po napovedih zastopnika našel približno 30 kupcev. Prihod peugeota 4007 na slovenski trg je predviden za za?etek leta 2008, njegova cena pa ?e ni znana. pričakujemo pa lahko, da bo ta precej bli?e Citroenovi kot Mitsubishijevi.

[aygo]

Previden nastop
Pri Citroenu se v leto?njem letu podajajo na podro?je, ki ga ?e nikoli niso okusili, a moda in narač?ajoče število prodanih vozil SUV v Evropi sta jih pahnila v to, da so v pišlih dveh letih na trg izstrelili svojega predstavnika.

V Evropi v zadnjih letih opa?ajo visok porast prodaje vozil SUV, do polovice leto?njega leta je izračun pokazal, da je njihov tr?ni dele? kar osemodstoten. Izjemno zanimanje kupcev za tak?ne avtomobile se je pred dvema letoma dotaknilo tudi francoske korporacije PSA, ki je po temeljitem premisleku vzpostavila stik z japonskim Mitsubishijem in le nekaj mesecev kasneje ?e sklenila sporazum o sodelovanju. Na en mah so se tako rodili trije avtomobili, ki so si bolj ali manj enaki, razlike med njimi se kažejo le v ceni in delni zunanji podobi.

C-Crosser je na trg prišel za Mitsubishijevim Outlanderjem, a pred Peugeotom 4007. V rodni Franciji je ?e v prodaji, k nam pa bo prišel v septembru. Zunanja oblika je zelo podobna Outlanderju, razlikuje se le v prednjem delu, kjer se pri C-Crosserju na veliko razprostira maska z velikim Citroenovim znakom, li?no obliko nosijo prednji ?arometi, v spodnjem delu pa se znova prikazuje velika odprtina za zajemanje zraka, ob straneh pa so Našli prostor za meglenke. Videz vozila dodatno popestrijo novo oblikovana 16- oziroma 17-pal?na lahka platišča, kromirani pragovi in stre?na vodila, medtem ko o zadku ne gre izgubljati besed. Potnička kabina je zaradi izjemnih zunanjih dimenzij (dolžina 4646 mm, višina 1806 mm, širina 2072 mm, medosna razdalja 2670 mm) dovolj prostorna in udobna, ?e posebno ?e je vozilo opremljeno z vso opremo, ki jo tovarna premore. In prav takšni so bili testni avtomobili, s katerimi smo nabirali prve kilometre. Udobni usnjeni sedeži in zadnja klop so poskrbeli za ve? kot odlično po?utje za volanom, ki je bil prav tako odet v usnje, obenem pa je imel na voljo tudi nekaj stikal, ki so upravljala radijski aparat in tempomat. Armaturna plošča ne daje vtisa prestiža, pa? pa je obdarjena z najosnovnejčimi elementi. Dobro vidni merilniki skupaj z barvnim zaslonom in tremi vrtljivimi stikali, ki slučijo za klimatsko napravo, so pravzaprav vse, kar vidimo na armaturni plošči. Omembe vredna je ?e natan?na prestavna ročica in stikalo, ki omogoča preklop z dvokolesnega v štirikolesni pogon ter zaporo diferenciala. Odlagalnih prostorov znotraj kabine ne manjka, Našteli smo jih kar dvaindvajset, a največji prostor se nahaja v zadnjem delu vozila. Dostop do njega je mogo? prek prtlja?nih vrat, ki se odpirajo tako, da se najprej odprejo glavna vrata (slednja bi se lahko odprla ?e vi?je), v primeru nalaganja tovora pa je mogoče odpreti ?e spodnjo loputo, ki prenese do 200 kilogramov te?e. C-Crosser ima na voljo ?e dva dodatna sedeža, ki sta pospravljena v dno prtlja?nega prostora (dostop do 3. vrste sedežev olaj?ajo preklopna naslonjala sedežev v drugi vrsti in drogova aluminijaste barve v bošnih stenah prtljažnika), glede na omenjena sedeža pa se spreminja tudi velikost prostora v zadnjem delu. Tovarnički podatki govorijo, da prtljažnik premore le 184 litrov ali pa 1686 litrov. Za večje udobje v potničkem prostoru je na izbiro razli?na visokotehnolo?ka oprema. Omenjeni barvni zaslon prenaša vozniku informacije navigacijskega sistema, znotraj tega se skriva tudi napreden radijski aparat, ki ga podpira osem zvo?nikov in ogromen nizkotonec, nameščen v prtlja?nem prostoru. V kombinaciji z multimedijskim sistemom deluje tudi trdi disk. Slednji z velikostjo 30 GB vsebuje kartografske podatke za Evropo, tretjina pomnilnika pa je rezervirana za shranjevanje glasbe. Potniki C-Crosserja lahko zato shranijo v spomin do 2500 pesmi v formatu MP3/WMA, ve? kot dobrodošel pa je tudi sistem Bluetooth za prostoročno telefoniranje.

Do konca leto?njega leta bo v ponudbi le zmogljiv 2,2-litrski HDi s 115 kW pri 4000/min in 380 Nm navora pri 2000/min. Ne glede na te?o, ki jo ima C-Crosser (1747 kg), motor opravlja izjemno delo, povezan pa je s ?eststopenjskim ročnim menjalnikom. ?e po nekaj kilometrih smo bili enotnega mnenja, da bo ta motor prava izbira, ne glede na to, ali je vključen štiri- ali dvokolesni pogon. Konec leta naj bi ponudbo dopolnil ?e bencinski agregat, o katerem pa niso preveč zgovorni, s kakšno močjo in delovno prostornino bo postregel. C-Crosser je, kot ?e večkrat omenjeno, opremljen z naprednim štirikolesnim pogonom. Voznik avtomobila C-Crosser lahko izbira med tremi Našini upravljanja pogona glede na pogoje: dvokolesni pogon (2WD), štirikolesni pogon (4WD) in vožnja z zaporo diferenciala (Lock). Izbiro teh Našinov omogoča stikalo za prestavno ročico, izbrani Našin pa je prikazan z ikono na instrumentni plošči. Dvokolesni pogon zagotavlja delovanje s pogonom na prednji kolesi. Primernej?i je pri dobrih pogojih oprijema pnevmatik s podlago. omogoča manj?o porabo goriva in lažjo vodljivost avtomobila. štirikolesni pogon je priporo?ljiv pri slab?ih pogojih za vožnjo, saj omogoča samodejno upravljanje porazdelitve navora med prednjo in zadnjo premo. računalnik upravlja posredovanje dela navora na zadnji kolesi glede na oprijem pnevmatik s podlago, s čimer se zagotovi optimalna lega avtomobila na cesti v vseh pogojih, ne da bi se povežala poraba goriva. V primeru izbire zapore diferenciala računalnik posreduje približno 1,5-krat ve? navora na zadnji kolesi kot pri običajnem štirikolesnem pogonu. Ta Našin je posebej primeren za vožnjo pri slabem oprijemu pnevmatik s cestiščem.

Citroen je pri napovedih o prodaji zelo previden, saj prvič vstopa v razred SUV, kjer je tekma zelo vro?a. Letno naj bi prodali okrog dvajset tiso? vozil, medtem ko se za Slovenijo o kapacitetah ?e dogovarjajo, zagotovo pa bomo ta podatek izvedeli kmalu, saj nameravajo novinca k nam pripeljati ?e v začetku septembra. čeprav se omenjeni model skupaj s ?e dvema bratoma proizvaja na Japonskem, je C-Crosser v primerjavi z Outlanderjem v nekoliko slab?em polo?aju, saj je cenovno vi?je postavljen. V Sloveniji bo vstopni model nosil ceno 33.900 evrov, bogatej?e opremljena različica pa bo dosegla ceno čez 37 tiso? evrov.
vir:avtomanija

[garac]

Ja v novi avtomaniji za 0.63? lahko preberete zapis

[aygo]

?e en prispevek iz Siolove strani

Citroen C-crosser
Prva vožnja
 
    
Kliknite za pove?avo

Citroen si je z vstopom v razred SUV-jev odprl popolnoma nova vrata. Jasno je, da je segment športnih terencev ?e vedno tisti, ki na leto zraste za najve? odstotkov, kljub temu pa se je Citroen "igri" pridru?il razmeroma pozno. S C-crosserjem raz?irjajo svojo ?e tako široko paleto vozil in upajo, da jim bo avtomobil pomagal nadgrajevati ugled znamke, ki se (ko je govora o večjih avtomobilih) spogleduje s prestičem. Mi smo ga zapeljali po slikoviti trasi, ki so jo ponudili obronki Pirenejev.
Troj?ek

Citroen je za "pohod" proti visokim prodajnim številkam za zaveznika izbral znamko Mitsubishi. Ti v svoji tovarni po praktično enakem ključu ?e nekaj časa izdelujejo outlanderja, s tekočih trakov pa bo kmalu zapeljal ?e zadnji del triperesne deteljice, peugeot 4007. Francozi so si z vzpostavitvijo te naveze prihranili veliko časa in predvsem denarja. Pogovori o sodelovanju so se začeli šele leta 2005, danes pa se po cesti vozijo ?e prvi C-crosserji. Hitro in (pri Citroenu upajo) u?inkovito.
Markantne poteze

C-crosser tesne sorodstvene povezave z outlanderjem ne more skriti. Pri zgledu skoraj ni razlik, pa najsi gre za pločevino ali pa notranjo opremo. Kljub temu se avtomobilu ni bati za krizo identitete, saj se Citroenov pe?at v obliki ogromnega emblema znamke razteza ?e cel nos. Avtomobil ponuja tudi ?esti in sedmi sedež, ki lahko na željo uporabnika "vstaneta od mrtvih". Gre za precej zasilno rešitev, zato verjamemo, da bo prtljažnik večino časa ponujal 510 litrov, namesto slabih 150 ob postavljeni tretji vrsti sedežev
Za koga?

C-crosser ne bo odkrival tople vode. Citroen ne slepi kupcev s pretiranimi terenskimi sposobnostmi. V prvi vrsti gre torej za urban avtomobil, ki se mora biti sposoben zapeljati tudi po ne tako urbano urejenih cesti??ih. Kupci lahko prižakujejo avtomobil, ki bo sposoben zgledno bla?iti luknje v makadamski podlagi, obenem pa se bodo lahko zanesli na ponujeno tehniko. Ta bo omogočala tudi lažje "vzpone" oziroma lomastenje po brezpotjih za za?etnike. Ciljna skupina je zelo razpržena, zato si je te?ko predstavljati tipi?nega kupca. Morda je to človek z vikendom nekje nad Ljubljano, japijevski poslovne? ali pa mamica, ki si obupno šeli voziti v "terencu".
Japonska tehnika, francosko srce

Vrtljiv gumb med sedežema omogoča izbiranje Našina pogona. Ve?ino časa se bo moč prenažala le na prednji kolesi, ?e pa bodo razmera tako zahtevale (lažje oblike terenske vožnje, spolzko cestišče) bo mogoče izbrati program 4WD, ki po potrebi prenaša moč tudi na zadnji kolesni par. V primeru skrajne sile pa je mogoče vklopiti tudi stalno razmerje prenosa na vsa štiri kolesa. Testne primerke, kot tudi prve modele, ki bodo zgodaj jeseni na voljo tudi pri nas, bo poganjal prepri?ljivo zmogljiv 160 konjski 2,2-litrski "dizel", ki ga je prispeval koncerna PSA. Gre za ?e znan in preverjen agregat iz Citroenove palete, le, da so ga "oropali" za en turbo polnilnik. Kljub temu je 310 Nm navora na voljo ?e pri zdravih 2000 vrtljajih, kar je pomenilo lagodno prehitevanje in lenarjenje s prestavno ročico. Sicer pa smo omenjeni agregat spoznali ?e v sodelovanju s C petico. Omenjeni avtomobil smo postavili tudi na valje, kjer smo raz?lenili delovanje obeh turbo polnilnikov.

[garac]

čakte malo, ne vem a sem glup, a sem prav prebral al ja? Ampak nekje sem prebral da je 4x4 za doplačilo

[garac]

Vsi kritizirajo neizrazit zadnji del, celo notranjost bi prebavili, ampak zadki so brezvezni, ker so vsi japonski

[mtX]

Na youtubu sem izvohal tale posnetek, ki kaze eno prvih posiljk v Evropo iz Japonske. Ob tem se mi poraja uprasanje, koliko visjo ceno ima, ker ga morajo prepeljati cez pol sveta?
[ame=http://youtube.com/watch?v=dffD3HflbhM&mode=related&search=]YouTube - C-Crosser in Zeebrugge[/ame]

[Gox]

Ja sej ni drago, en tak trajekt do Kopra, pa je zadosti Crosserjev za Slovenijo, Hrva?ko, Italijo in Avstrijo :emot68: Pa verjetno bi ?e kakšen ostal na zalogi.

[Xandrej]

Ker ste glih vi imate 1 v sloveniji tele podatke: A dobim kako nagrado? :emot145:

[garac]

@xandrej:emot112:samo izbira barv je pa bolj slaba, samo neke umirjene

[michoBX]

@xandrej:emot112:samo izbira barv je pa bolj slaba, samo neke umirjene

Lepo, lepo.... Barve so pa gadne - kje je ona rouge s c4ke, pa modra, kot na xsarah...

[Gox]

Zanimiv prospekt. Motor pa bo samo eden? 2.2 Hdi?

Spredaj je ?e najlepši od treh bratov. :emot112:

[michoBX]

Motor pa bo samo eden? 2.2 Hdi?

Nekje sem prebral da bo bencinec bo na voljo kasneje... Pa verjetno jih bo ve? glede na moč...

[hadei]

Super, samočkoda, da Citroenov ni bil prvi na tr?i??u. Zdaj bodo pa kar flancali o kopiranju itd....cccc. Pa ne kdo je kritiziral zadek. Resnično je neposrečen glede na sprednji del, ki je fantastičen.

[garac]

Iz avto magazina o c crosser