Šli smo drugam, ker doma ne dobimo ...

[gule]

Da sem kupil Japonca... 5 let isti akumulator, klima ni napolnjena, 2:redna servisa, eno švasanje...:take_picture:

Prevoženih cca. 70.000 km. Ni preveč ni premalo...
Ja dvakrat kupil H4 žarnice, pljačka, 3-4 eur kos. Res strašno.

[info@]

Je šel drugam (prišel k meni) , ker tam, kjer bi naj dobil in kjer je bil precej let, ni dobil... eh...

[antasi]

To pa ne vem, če spada v to temo.
Ko bi bil vsaj stari golf.

[Lovro]

Nisem vedel kam, pa bom kar tu objavil.
Tole je za našega Antasija, katerega srce bije (poleg citroenov) tudi za te male rakete. Avto je prav res lepo izgledal, z zanimanjem sem si ga ogledal, vsekakor vredno fotografiranja. :emot112::BigThumbs:

[antasi]

hvala
tale je pa iz Vrhnike in sicer redka izvedba IN
dvobarven, športna platišča in še par stvari so dali v to opremo.
Letos prvič po 14-tih letih nismo spravili skupaj srečanja bertonceljev zaradi te butaste korone.
In tudi skoraj vse ostale prireditve so odpadle.
Se vidi, da smo organizatorji starejši in spadamo v rizično skupino:funny34d:
So pa vse pohvale deležni youngtimerji, ki bodo očitno uspeli s srečanjem, čeprav bodo verjetno morali popisati vse udeležence, če bo kdo imel korono-karantena...in baje bodo maske zahtevane in varnostna razdalja 1.5m...
bomo videli, koliko se jih bo opogumilo in kako bo izpadlo.
https://fo-fo.facebook.com/events/brn%C4%8Di%C4%8Deva-ulica-13-si-1231-ljubljana-slovenija/2-slovensko-youngtimer-sre%C4%8Danje/621474748677127/

[Lovro]

Meni je bila prav všeč ta dvobarvna shema. Se pravi, je to bilo že tovarniško? Ker izgleda res super.

[Lovro]

Sem malo gledal po netu in so res tudi dvobarvni oz. so to (mogoče) nalepke, kot pri Charlestonih.

[antasi]

V osnovi so bile dve verzije 1.3 od 1972 do 1976 in 1.5 od 1977 do 1989 se pravi da se je proizvajal 17 let..
Omejene serije so bile IN, Final, in še ena ki je imela krom odbijače.
Naredil ga je Bertone potem ko mu je Fiat naročil športni model na osnovi tedaj novega fiata 128 oz.pozneje naše stoenke Z 101.
Malo so se preveč igrali, pa so prestavili motor nazaj in naredili zadnji pogon in dvosed in kabrio..v bistvu to ni bil več fiat 128 in seveda so v fiatu znoreli. Njihova ideja je bila pač malo predelana cenovno ugodna športna stoenka tako kot je Bertone prej naredil športnega fiata 850 coupe iz navadnega 850. Vseeno so ga predstavili na sejmu v Torinu l.72 kjer je bil na glavnem mestu sicer tudi nov F126 naš pičipoki, ki pa nepričakovano ni bil glavna zvezda salona. In tako so pri Fiatu popustili in začeli s serijsko proizvodnjo. V tem času je imel Bertone zaposlene najboljše ljudi kot so Gandini pozneje Giularo itd ki so pametno pobrali dele iz ostalih Fiatov iz tega obdobja in sestavili malo raketo.
Npr.sprednji žmigavci so bili iz fiatovega traktorja, glavne luči iz Lade..
Hkrati pa so pobirali ideje iz tudi njihovih najbolj kultnih Lamborghinijev.
Dosti je pripomogla tudi reklama takratnih dirkačev formule1, ki so povedali, da se edino ta avto vozi kot F1.
V Slo imamo okoli 20 aktivnih X1/9 in še enkrat toliko ki čakajo na boljše čase. Večina se jih je sicer uvozila po l.90, ker v 70tih si bil pri nas gospod, že če si imel Fička ali spačka/dyano.
V 17-tih letih so jih naredili dobrih 80.000, večino pa so prodali v ameriko v sončno kalifornijo, ker je bil za tam avto idealen.
In tudi rja, ki je bila problem v evropi, v kaliforniji pa tega problema niso imeli, tako kot tudi moj X1/9.
Kombinacija dobre lege, dostopnosti delov in cenovne ugodnosti je pripomogla k dobri prodaji še celo pred 90-tim letom, ko so se prodajali bistveno drugačni avti kot v 70-tih.
Bertone si je l. 1984, ko je Fiat prenehal proizvodnjo izracunal, da se splača njihov izdelek prodajat ŠE 5 LET brez vseh sprememb, razen njihove značke na nosu.
Saj vem, da to bolj kot ne ne spada in zanima citroenarje, ampak pač pišem da treniram možgane. In primerjava v vožnji z GSom, oz zakaj sem GSa prodal čojkotu?
Enostavno premehak in preudoben avto za mene in ko sem se vozil v konjice po stari cesti sem 2X skoraj zaspal. To se mi zs Fiatom ali Dyano nikoli ni zgodilo.

[info@]

Ta vikend gremo spet drugam kot smo planirali... eh, morje nam bo žal nedosegljivo na politično - zdravstveni osnovi. Se pa dobimo kamperaši spačekisti na placu :BigThumbs:

[Lovro]

V osnovi so bile dve verzije 1.3 od 1972 do 1976 in 1.5 od 1977 do 1989 se pravi da se je proizvajal 17 let..
Omejene serije so bile IN, Final, in še ena ki je imela krom odbijače

Hvala. Se pravi, da sem videl celo eno od redkejših verzij. :BigThumbs:

[info@]

Prijatelj, sošolec je potegnil ven iz garaže Ford Siero iz leta 90, od njegovega očeta, oče prvi lastnik... avto čista "pornografija" ... z vsemi spojlerji itd. Bil razstavni eksponat takrat v neki belgijski Fordovi trgovini.
Po 20 tih letih "garažiranja"  bo Siero nazaj na "cesto" spravil ... Avto u nulo ohranjen :BigThumbs:

[gule]

Ja, tako na poti do doma iz službe, si shladim ene 4 pločevinke, pollitrske avkorz. Ah Nissan kak imam te rad!:BigThumbs:

[zlikovski]

saj C5 ima tudi v predalniku možnost, da piha hladno od klime, samo obrneš zaslonko in hladi predalnik.

[gule]

Stari, verjemi ni to isto. Jaz imam v Nissanu 4 hlajene pozicije za pollitrske piksne, ali celo steklenice. V predal lahko daš samo Milko in kinder jajčka, da se ne stopijo.

[zlikovski]

Super, že imaš skoraj avtodom