Berlingo III - testi, članki, zapisi

[garac]

vir: kamion-bus

[garac]

?e drugi del zapisa

[garac]

moto revija spletna stran

Eden za vse
Novi Citroen berlingo
Berlingo je bil pred dvanajstimi leti prvi avto, ki je združil prednosti lahkega dostavnika z lastnostmi osebnega avtomobila. In če je takrat še dvignil kakšno nejeverno obrv, je danes jasno: tovrstni večnamenski in večopravilni avtomobili so postali čvrst in nepogrešljiv člen avtomobilske tržne verige. Kaj ponuja druga generacija večnamenskega pionirja?

Najprej: berlingo ostaja berlingo. Èe se v drugih tržnih razredih in nišah okusi spreminjajo, se zdi, da so pri tovrstnih večnamenskih avtomobilih ostali bolj ali manj enaki. Pri berlingu to pomeni prepoznavno, uveljavljeno oblikovno kombinacijo dostavnika in osebnega avtomobila – s kombijevskim zadnjim delom in skoraj limuzinskim prednjim. Nekaj podrobnosti je vseeno zelo v duhu sodobnega oblikovanja; zadnje luči so podaljšane navzgor in spominjajo na luči kakšnega večjega karavana, prednja žarometa pa sta modno velika in zarezana visoko v prednja blatnika. V novem berlingu brez težav prepoznamo predhodnika, a – vsaj od spredaj – tudi C4 picassa.

S C4 picassom berlinga druži tudi tehnika; narejen je namreč na picassovi platformi (na kateri stoji tudi peugeot 308) in podvozju. To pomeni, da berlingova medosna razdalja (272,8 cm) večja kot prej (za 3,5 cm), še večji pa je centimetrski prirastek pri karoseriji – s 438 cm je kar za 24 cm daljši kot prej. Več centimetrov pomeni več prostora in pri takšnem avtu je generacijska rast zaželena; novi berlingo ima več prostora za potnike na zadnji klopi in večji prtljažnik. Ta je s 675 litri resnično velik, z ravnim dnom in širino pa primeren še za kaj več kot le za prevoz prtljage. V osnovi imajo potniški berlingi zadaj velika dvižna vrata in ločeno odpiranje zadnjega stekla, po želji pa lahko kupec naroči tudi asimetrična krilna zadnja vrata iz tovorne različice berlinga. Osnovna različica berlinga je opremljena z drsnimi vrati na desnem boku, za doplačilo so na voljo tudi leva vrata – širina vrat je 65 cm, kar je več kot dovolj za udoben dostop do zadnje klopi.

Tudi notranjost berlinga je mešanica tovornega in osebnega; armaturna plošča je oblikovno enaka kot v večjem dostavniku jumpyju (značilnost: visoko postavljena prestavna ročica), enolično plastiko pa so popestrili z nekaterimi drugače obarvanimi vložki. Prilagodljivost notranjosti je odvisna od izbrane opreme; v osnovni različici je zadaj asimetrično deljiva zadnja klop, kupec pa lahko izbere tudi tri enako velike posamične sedeže. Tako klop kot sedeže lahko prevrnemo naprej ali pa povsem odstranimo iz avta. Prtljažnik se v tem primeru poveča s 652 litrov na 1350 litrov ali na 3000 litrov, če zadnjo klop povsem odstranimo iz avta. Kot je pri tovrstnih avtomobilih v navadi, notranjost navduši z veliko odlagalnimi površinami in predali; nad vetrobranskim steklom je prostorna strešna polica, veliko prostora je tudi v vratnih predalih, po novem pa ima berlingo pokrite predalčke tudi v tleh pred sedeži. Za doplačilo bo lahko kupec naročil tudi posebno škatlo za drobnarije, ki jo vstavi med prednja sedeža, inovativno uporaben pa je poseben strešni predal v kombinaciji s strešnimi okni – ponuja dodatno osvetlitev in nekaj praktičnih predalov. Pohvale za inovativnost si zaslužita tudi posebna notranja viseča strešna nosilca; obesimo jih pod strop, nanju pa lahko pritrdimo daljše predmete – tudi smuči ali snežne deske –, saj zaradi visoke strehe ostane dovolj prostora za glave.

Berlingova motorna paleta obsega že znane motorje – dva 1,6-litrska bencinska štirivaljnika s 66 in 80 kW ter tri 1,6-litrske HDi dizelske motorje s 55, 66 in 80 kW. Najmočnejši dizelski motor je opremljen s filtrom sajastih delcev, kasneje bo filter dobil tudi HDi s 66 kW. Od elektronskih pripomočkov velja omeniti ABS in ESC (za doplačilo), pa tudi tempomat, pripomoček za speljevanje v klanec, bluetooth pripomoček za telefoniranje in opozorilnik pred izgubo tlaka v pnevmatikah.

Pri Citroenu Slovenija napovedujejo prihod berlinga na naše ceste v začetku junija, ko bodo znani tudi paketi opreme in cene. Ob običajnih različicah bo Citroen ponudil tudi različico XTR s terenskimi lepotnimi dodatki (in kovinsko zaščito dna avta), večjo oddaljenostjo od tal in 16-palčnimi kolesi. Ob osebnih različicah berlinga bodo naprodaj tudi tovorne, še naprej pa bodo izdelovali tudi stari berlingo.

Poudarki in vtisi:
- nova generacija večnamenskega avtomobila,
- platforma citroena C4 picassa,
- večja medosna razdalja, daljša karoserija,
- več prostora v notranjosti, večji prtljažnik,
- veliko odlagalnih površin,
- dva bencinska in trije dizelski motorji,
- na naših cestah v začetku junija.

[hadei]

Neki cajtng...

[garac]

gorenjski glas

[garac]

avto foto market

[garac]

mehanik in voznik

[bramar]

Sem se danes v Europarku postavil poleg novega berlinga. Ampak, nekako mi ni bil všeč. Se mi je zdel na slikah lepši. Morda je to naredila barva, ki je bila temno siva (kot asfalt) brrrrr ... Tudi nemo (vsaj osebni) bi imel lahko zadaj tudi stekla, bi bilo več svetlobe ... :emot117:

[marulek]

V naši vasi imamo prvega Berlinga II, lastnik se je odločal med Kio Cee'd wagon, Xsaro Picasso in slednjim, odločil se je najdražjo, a najnovejšo izbiro. Sem prvič sedel v tem modelu in me je kot lastnika Berlinga I navdušil, ker je ohranja vse lastnosti starega in dodaja nove, predvsem več prostornosti in fleksibilnosti, nora pa se mi zdi tudi armaturka, kot bi se vozil s kako Scanio...

[Gox]

Tudi v moji vasi je en tak Berlingo .. prav take barve .. Sosed ki se je do sedaj vozil z oranžnim Plurielom, je sedaj nabavil Berlinga.

[marulek]

Nisem vedel, da ima ta reč LED štoplampe.

Drugače pa sem prvič opazil tudi nove tablice. Enak dizajn kot l. 1992 z modrim poljem.

[garac]

zapakirajte si življenje

že od 13990 v nemčiji, ampak tale rdeča mu lepo pristoji, je čisto drugačen ko tiste mrtvo sive

[Gox]

Samo res ...to je barva  :BigThumbs: Ne pa tiste pusto sive kot so bili testni ...

Lp
Goran

[aygo]

Test na Siolu

Citroën berlingo 1,6 HDi

Citroën berlingo nas je prepričal predvsem s prostornostjo in voljnim dizelskim motorjem, ki se "ni dal" tudi ob polni potniški kabini in do vrha naloženim prtljažnim prostorom.
Zunanjost, notranjost

O všečnem izgledu novega berlinga je bilo že veliko napisanega. Kljub temu čutimo dolžnost, da pozitivne vtise sveže začrtanih potez in privlačne barve samo še poudarimo. Avto izstopa, česar v tem segmentu nismo navajeni. Notranjost odlikuje prijeten in preprost dizajn, navdušila pa nas je (to smo slutili že ob prvi vožnji) predvsem množica priročnih odlagalnih površin. Predali v dnu, predali pod in med (preprosta in priročna odlagalna plošča) prednjima sedežema, utori v "armaturki", polica nad glavo voznika ... Super! Hvalimo dostop do zadnje klopi skozi par drsnih vrat (del paketa opreme multispace), osnovni berlingo je deležen le drsnih vrat na desni. Nekoliko manj pa smo navdušeni nad dejstvom, da je potreben premočan poteg, da jih uporabnik lahko zapre. Prtljažni prostor (678 l), ki je v primerjavi s predhodnikom zrasel za 54 litrov, lahko brez težav sprejme tedensko prtljago petih odraslih. Nekoliko se zatakne, če gresta na počitnice "le" dva. Podlaga je namreč iz trde plastike (odlično za čiščenje), kar pomeni, da prtljaga zlahka nekontrolirano drsi v vse smeri
Vozne lastnosti

Gledano z družinskega vidika pripombe izostanejo. Berlingo se pelje dobro, ko je prazen ali polno naložen. Včasih se na grbine odzove glasneje, kot bi si želeli, kar le potrjuje dejstvo, da se v tem avtomobilu skriva tudi dostavnik, katerega prva naloga je vse prej, kot (zvočno) udobje potnikov. Vrtenje lahkega volana govori v prid mestni vožnji, položen položaj pa kupca tovrstnega avtomobila ne bo motil. Menjalnik (čeprav še zdaleč ni merilo odličnosti) ob umirjeni uporabi deluje zbrano, ob hitrem pretikanju pa se hodi izkažejo za predolge, vse skupaj pa se lahko (pre)hitro zatakne.
Zmogljivosti, poraba

Stodeset konjev se ne sliši veliko. Dejstvo, da moč pride iz malenkost večje prostornine kot jo premore velika plastenka tudi ne. Uradni podatki navajajo pospešek do stotice v dvanajstih in pol sekundah, kar je vse prej, kot hitra številka. Kljub vsemu pa nas je motor prepričal tudi takrat, ko se nas je v berlingu peljalo pet. Vmesno pospeševanje je ob pomoči turbine povsem zadovoljivo, avto upeha šele pri avtocestnih 130 km/h. Takrat se je (če je berlingo polno naložen), bolje držati voznega pasu, med prehitevalnimi manevri pa se je potrebno izogibati klancem.
Cena, tekmeci

Berlingo ima dva neposredna tekmeca, Renaultovega kangooja in peugeota partnerja. Slednji je berlingojev dvojček, vsi trije pa izpostavljajo enake atribute. Vsi trije so z novo generacijo (predvsem zaradi konkurentov kot so volkswagen caddy, ford tourneo in opel combo tour), opazno zrasli in jih predvsem zaradi dejstva, da so po značaju in položaju za volanom mnogo bližje osebnim avtomobilom, tudi prehiteli. "Druščina" konkurentov je torej obsežna, a na strani trojice, še posebej citroena (in peugeota), je zagotovo tudi aktualnost. Osnovni (takšen je bil tudi testni) berlingo s 110-konjskim dizelskim agregatom in srednjo opremo "multispace" bo iz vaše denarnice "posesal" 17.640 evrov. To je nekaj več od osnovne različice z mnogo šibkejšim 75-konjskim dizelskim motorjem, ki jo lahko v garažo parkirate za 13.540 evrov. Kljub temu smo mnenja, da izbira srednjega paketa opreme v kombinaciji z boljšim, močnejšim "dizlom" predstavlja pametnejšo izbiro. Predvsem zaradi dodatnih drsnih vrat, dodatnih odlagalnih površin, avtomatske klimatske naprave in še nekaterih dodatkov.

Citroën berlingo multispace 1,6 HDi FAP 110
cena: 17.640 EUR; razred kombiniranih vozil; 5 vrat, 5 sedežev
Motor
nameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2 zgoraj ležeči odmični gredi; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1560 cm3; premer x gib batov: 75 x 88,3 mm; kompresijsko razmerje: 18 : 1; največja moč: 80 kW (110 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 240 Nm pri 1750 vrt/min (kratkotrajno 260 Nm - overboost); najvišje število vrtljajev: 4500 (rdeče polje); količina olja v motorju: 4,3 l
Prenos moči
Zasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ročni menjalnik
Prestavna razmerja: I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; R: 3,33; končni prenos: 4,18
Kolesa: jeklena platišča: 6 J x 15, okrasni pokrovi; pnevmatike: 195/65 R15
Podvozje
samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, MacPherson, vijačni vzmeti, teleskopska hidravlična blažilnika; zadnja prema: torzijski drog, podaljšana vodila, vijačni vzmeti, stabilizator, teleskopska hidravlična blažilnika
Krmilni sistem
volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja; število zavrtljajev: 3,22; premer kroga obračanja: 12 m
Zavorni sistem
spredaj zračena zavorna koluta premera 283 mm, zadaj polna koluta premera 268 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles
Mere, mase
Mere: dolžina: 4380 mm, širina: 1810 mm, višina: 1852 mm; medosna razdalja: 2730 mm; previs spredaj: 925 mm, previs zadaj: 727 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1554 mm
Mase: masa praznega vozila: 1429 kg, največja dovoljena masa: 2305 kg; največja osna obremenitev: 1170 kg (spredaj) / 1230 kg (zadaj); največja masa priklopnika: 1060 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); največja vertikalna obremenitev kljuke: 45 kg; dovoljena obremenitev strehe: 100 kg
Zmogljivosti in poraba
Zmogljivosti: največja hitrost: 173 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 12,5 s
Poraba: mestna vožnja: 6,8 l/100 km, odprte ceste: 4,9 l/100 km, kombinirano: 5,9 l/100 km; povprečna avtonomija: 1017 km; povprečna poraba na testu: 7,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l, dolivanje goriva na levi strani, odpiranje pokrova s ključem; emisije: 147 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV
Varnost
Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; zategovalniki na prednjih sedežih; omejevalnik zatezne sile na vseh sedežih; isofix priključka za otroški sedež na stranskih zadnjih sedežih
Vzglavniki: vzglavnika na prednjih sedežih nastavljiva po višini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sedežih nastavljivi po višini
Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi); možnost izklopa sovoznikove čelne blazine
V primeru trka: ocena NCAP: 4 zvezdice
Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska ojačitev zavorne sile in vklop vseh štirih smerokazov pri zaviranju v sili (BA)
Voznikov prostor
Volanski obroč, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč; električno nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na desni zgoraj za brisalce in potovalni računalnik, obvolanska ročica na desni spodaj za nadzor avdio sistema, obvolanska ročica na levi zgoraj za luči in smerokaze; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno manšeto na armaturni plošči; vzvod ročne zavore med sedežema; opora za levo nogo
Voznikov sedež: nastavljiv po dolžini, višini in naklonu naslonjala
Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z izničenjem mrtvega kota (na voznikovi strani)
Instrumentna plošča: okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; zaslon med merilniki; zaslon na osrednji konzoli za prikaz delovanja potovaslnega računalnika in radia; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov
Opozorilniki: opozorilnik za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas, za odprta vrata, za pozabljene prižgane luči; za pozabljen ključ v kontaktni ključavnici, za nizek nivo goriva, za vključeno ročno zavoro
Luči: žarometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim električnim ročnim nastavljanjem po višini, dnevne luči; prednji meglenki, zadnji meglenki; ena luč za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč
Potniki, prtljaga
Potniški prostor: sovoznikov sedež nastavljiv po dolžini, višini in naklonu naslonjala; dostop na zadnjo klop skozi drsna vrata; dvotretjinsko deljiva trosedežna klop zadaj; naslona za roke spredaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v senčnikih
Prtljažnik: odpiranje od zunaj; prekrit s trdo polico; osvetljen; osnovna prostornina: 678 l; povečana prostornina: 3000 l (do stropa in pri zloženi zadnji klopi); možnost povečanja z dvotretjinskim zlaganjem naslonjala zadnje klopi; 4 zanke na dnu 4; zzasilno rezervno kolo (standardne velikosti na jeklenem platišču) nameščeno pod vozilom
Odložišča: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom; koš za smeti na sredinski konzoli; predal na sredinski konzoli; predal levo pod volanom; zaprt predal na vrhu armaturne plošče pred voznikom; odprt predal na vrhu armaturne plošče pred sovoznikom; polica na stropu; odprta odložišča v stranskih vratih; žepa za naslonjali prednjih sedežev; predala pod vozniškim in sovozniškim sedežem; predala s pokrovoma v tleh (pred zadnjo klopjo); utora za pijačo med prednjima sedežema; kavlji pod stropom zadaj
Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; osvetljena kontaktna ključavnica; osvetlitev tal spredaj in zadaj; lučke v vratih; ambientalna osvetlitev spredaj; osvetlitev pepelnika in vžigalnika
Oprema
Klima: tonirana stekla; atermično vetrobransko steklo; električno pomična stekla v stranskih vratih (impulzna z zaščito proti priprtju); zadnji bočni stekli za izmaknit; samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter
Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja
Pripomočki za vožnjo: potovalni računalnik z merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti
Ostala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku; datum; ura (izbira 12h / 24h), zanke za držanje tepihov
Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, predvajalnik mp3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj)
Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: 360 EUR; cena testnega vozila: 18.000 EUR
Garancija
2-letno splošno jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km
vir:Siol

[alan30]

Pozdravljeni,

Redni servisi Berlinga III se izvajajo na 20000km oziroma v ekstremnih pogojih celo na 15000km in ne na 30000km kot piše v prejšnjem post-u.

Belingove zadnje luči žal nimajo ledic imajo neko luknjičasto plastiko tako, da izgleda zelo podobno ledicam.

Rdeča je pa itak zakon za berlinga mu paše ko sam vrag.

LP
Alan
:funny34d: