Gearbox fault - robotski menjalnik

[jurep]

Pozdravljeni. Pred približno tremi leti sem odprl temo s popolnoma istim naslovom. Problem je bil, ko sem zagnal motor, se robotski menjalnik ni hotel preklopiti iz položaja nevtral (N) v sistem vožje. Na zaslonu se je izpisalo Gearbox fault in svetila je rumena lučka na ekranu za servis. Takrat so na servisu Citroen našli napako in to je bila pregorela varovalka za menjalnik. Ta je po njihovih navedbah pregorela zaradi umazanije na menjalniku (ta je očitno motila prestavljanje).

Danes (25. 11. 2015) se je napaka ponovila. Simptomi so isti,  le da je hec v tem, da imam avto parkiran v garži, ki je podkletena. Po pogovoru s prijateljem (njegov znanec je bil serviser na Peugeotih) naj bi bili možni vzroki trije:
- pregorela varovalka (jo bo potrebno najti, ker je nekje v okolici menjalnika),
- slaba masa in
- slab akumulator. Ta je bil sicer menjan leto dni nazaj, a je bil kupljen v Leclercu (bila je nedelja).

Akumulator sicer lahko izmerim in napolnim, kje se natančno nahaja varovalka, pa ne vem.

Pod vozilom nisem opazil nič mastnega, tako, da bi lahko izključi iztekanje hidravlične tekočine.


Ima mogoče še kdo kakšno idejo?

LP


Jure

[jurep]

Pozabil sem dodati, da ko je motr tekel, sem na steni garaže opazil, kot da žarometi utripajo z veliko frekvenco. To bi lahko bila posledica slabšega akumulatorja, čeprav se je motor zagnal brez težav.

LP

Jure

[webmouse]

Pozabil sem dodati, da ko je motr tekel, sem na steni garaže opazil, kot da žarometi utripajo z veliko frekvenco. To bi lahko bila posledica slabšega akumulatorja, čeprav se je motor zagnal brez težav.

LP

Jure

Batereije v avtomobilih so ''zagonske'' kar pomeni da držijo kartkotrajno velik tok ne pa daljšega delovanja (recimo prižgane luči pri vgasnjenem motorju)..

KO avto zalaufa je samooskrbovalen z lastnim napajanjem preko alternatorja .. ''regler'' pa poskrbi za napetosti in vračanje energije v baterijo....

Èe vse deluje kot je potrebno .... ko avto deluje v prostem teku lahko odklopiš akumulator in ko prižgeš luči ne sme ugasniti motor -- sicer ponavadi malo zajavka....

Tako da tresenje luči ni posledica baterije - le ta daje ven ''gladko'' enosmerno napetost (preveri z ugasnjenim motorjem).Èe utripajo žarometi to pomeni da napetost ni dovolj glajena. Malo povprašaj avtoelektričarja . lahko da je ''regler'' bolj pri koncu ali krtačke na alternatorju ali,...

[alesz]

Èe vse deluje kot je potrebno .... ko avto deluje v prostem teku lahko odklopiš akumulator

To je pa doslej najboljši nasvet kako si zakuriš kak računalnil in si narediš nepremičnino......

[jurep]

Vzrok za gearbox fault je bil očitno izpraznjen akumulator. Zjutraj sem ga pričel polniti,  tako da,  ko je polnilec javil,  da je akumulator napolnjen,  sem le-tega odklopil in pognal motor. Na zaslonu ni bilo izpisanih napak in po premiku ročice v polozaj R je menjalnik prestavil. Kar pa je pri vsem tem nenavadno, je to,  da je avto včeraj brez tezav vzgal,  motor je deloval,  samo menjalniku se ni zdelo vredno sodelovati.

Hvala za oxgovore in mnenja.

Lp

Jure

[alan30]

webmouse tale tvoj veleumni nasvet z odklopom akumulatorja pri delujočem motorju bi si pa v živo ogledal,:take_picture: bi rezerviral en plac v prvi vrsti.:emot112:

lp
Alan

[superca13]

Še na avtomobilih brez računalnikov se je ob takem početju zgodilo, da so pocrkale diode alternatroja.

[alesz]

Še na avtomobilih brez računalnikov se je ob takem početju zgodilo, da so pocrkale diode alternatroja.

problem je že pred tem ko ti prebije diode,prebije ti jh zato ker pri neobremenjenem alternatorju naraste napetost na cca 50-60V in ti potolče vse kar je trenutno vključeno.Pri novejših ploščah so uporabljene "zener"diode ,ki ta problem do neke mere ublažijo.

[jurep]

Se je zgodba Gearbox fault ponovila. Po tretjem zagonu motorja je napis sicer izginil, jaz pa sem se odločil za nakup novega akumulatorja. Ta je sedaj zamenjan in upam, da je težav konec.

LP

Jure

[andraž]

Pri cenenih akumulatorjih in še čem velja pregovor: nisem tako bogat, da bi poceni kupoval.

[ppeterlin]

Glede na to da je očitno tudi moj akumulator pri koncu me zanima kateri akumulatorji so dobri in kakšno amperaža mora bit za C4 GP 2.0 HDi?

Sem bil pri serviserju in je dal akumulator na tester in je imel v topli delavnici 48% Avto gre v Econo mode v manj kot 5 minutah, se mi je pa že 2x zgodilo da je po 2 dneh ko je avto stal na mrzlem zjutraj pojavil error "suspension faulty" na računalniku je pa pokazalo neko napako releja... tko da mislim, da je problem v akumulatorju...

Lp,
Peter

[zlikovski]

Pomojem 74A

[alesz]

Pomojem 74A

.........zagonskega toka cca 700A  in cca 75Ah

[jurep]

Težave se z menjavo akumulatorja niso končale. Letos se mi je že namreč dvakrat ob vžigu motorja in preklopu v mode za vožnjo vključil napis GEARBOX FAULT. V enem primeru sem odklopil keme, malo počakal, priklopil nazaj in avto je deloval. Akumulator sem še enkrat, za vsak slučaj, napolnil. Dva dni nazaj sem šel na servis (Novak, Dolgi most, Ljubljana) in priklop na računalnik ni, razen dveh napak na menjalniku, pokazal napak. Omenjeni napaki sta po mojem mnenju posledica težav z napetostjo. Po meritvah z voltmetrom daje alternator 14,35 V napetosti, akumulator pa 12, 41 V.

Ima morda kdo še kakšno idejo, kaj bil lahko bil vzrok težav? Avto drugače deluje b.p.


LP

Jure

[sileyland]

pozdravljen!

da ne odpiram nove teme imam sam tudi težave s tem in me zanima na kakšen način si jih rešil, če sploh
meni se zdanji mesec to dokaj pogosto pojavlja

ima kdo kakšno idejo???