Moj 23 avto - C6 2.7 hdi

[lugr78]

Po dolgem iskanju sem jih dobil iz kitajske.So pa kompaktne, ni kar nekaj čungalunga .Hladilno telo iz aluminija, same ledice zaščitene....Sem jih komaj not dobil, so tako velike:)
Sem pa prvič ko sem dajal te žarnice notri nekaj zaj**al in mi je prišla voda v ohišje tako da sem moral spet narazen dajat:argue1:

To je to:

http://www.ebay.de/itm/Paar-CREE-LED-SMD-Abblendlicht-Fernlicht-Nebel-Tagesfahrlicht-TFL-30W-Weiss-12V-/261193636727?ssPageName=ADME:X:DERP:DE:1123

[Xandrej]

70€ za dve žarnici? u jebemtiš.... nije to jeftino madona!

:BigThumbs:

Kera oznaka mora bit žarnice?

[jumper1]

Mislim da bi tudi tele kar dobro svetile jih imam v c5 pa je čisto dovolj



http://www.ebay.com/itm/Cool-White-G4-COB-SMD-LED-6W-Lamp-Spotlight-Spot-Light-Bulbs-12V-5500-6500K-/111076400038?pt=US_Light_Bulbs&hash=item19dcab5ba6

[lugr78]

To je cena za par. Glede na podnožje so bile te še poceni.
Kolikor vem se pri Citroenu ne dobi posamezna žarnica za kupit ampak samo cel nosilec z obema žarnicama (dnevna + smernik) za okoli 20 eur.
Da bi pa predeloval nosilec in montiral take kot jih Jumper1 predlaga mi pa ni preveč všeč.

[lugr78]

Včeraj menjal krogle in LDS.Sem mislil da sem imel prej mehak in udoben avto:Hammer3:
Sedaj ga ne spoznam, je kot nov :BigThumbs:

Mi je bilo večkrat rečeno da so te nove krogle ali samo totalno zanič ali pa dobre, da vmesne situacije ni.Malo morgen. Ko so bile krogle dol se vidi zadeva. 4 so bile totalno zanič (membrana oz. cel vložek ropota če kroglo streseš) , 3 pa še z nekaj pritiska, ampak daleč od tega da bi imele predpisan tlak. Sem eno od teh razrezal ker me je zanimalo kako je to narejeno.
Pri rezanju je še malo pihnil dušik ven iz krogle.

So krogle naredili tako, da se membrana prebije ko ima premalo pritiska. Na vrhu krogle so 3 špičke ki gledajo proti membrani, tako da ko je pritisk toliko majhen da membrana "udari " v vrh krogle jo te špičke prebijejo da dokončno spusti.

Najbolj zanimivo pa mi je to kako se je avto vedno bolje peljal. Zgleda je ta AMVAR za podvozje res samoučljiv. Ko se se odpeljal od serviserja je bil avto samo malo bolj mehak, po kakšnih 100 kilometrih pa je popolnoma drug kot prej. Skozi ovinke kot po tirih, zadnji konec ne plava čisto po svoje, lukje pobira kot za šalo, ležeči policaji so pravi užitek....

Od včeraj naprej so naše ceste precej boljše, skoraj ne čutim lukenj

[Xandrej]

Ja a si vse zamenjal?

Pa LDS tudi?

:BigThumbs:

[lugr78]

Menjal vse in LDS

[Xandrej]

quanto kosta taka zadeva? če ni tajna?

:BigThumbs:

[Čojko]

Že ta prva hidroaktiva v mojem XM V6 letnika 89 je bila samoučljiva. Mi je večkrat crknil akumulator (sem imel nek občasni 1A porabnik za katerega nisem ugotovil za kaj gre) in takrat je bil reset vsega skupaj.

[Lovro]

To, Lugr, ti sam uživaj!

[lugr78]

cena je bila avtu primerna, skoraj pol tisočaka :argue1: Èe bi šel original robo kupovat pa raje sploh ne pomislim. Sem imel zelo dobre izkušnje z I.F.H.S kuglami pa sem jih tudi tukaj vzel.
Ampak, če hočem(o) luksuz je to pač treba plačat. Se tolažim s tem da je bila nabavna cena avta toliko nižja in da bom kljub vsem vložkom v avto prišel na "normalno" ceno takih avtov, bo pa vse zrihtano kot je treba :BigThumbs:

[StefZ]

Menjal vse in LDS

Zdravo!

Tud mene zanima koliko te je prišla menjava vseh 7 krogel + LDS ter kje si menjal (lahko tudi na ZS) ?

Meni se zdi moj C5 III tudi trd + glasen je čez luknje (sicer moja prva hidravlika, avto ima 130k km).
Kako sploh veš, da so krogle "zrele" za menjavo? Se jih splača zamenjat samo par ali je treba vse naenkrat?

Hvala za odgovor.

[Xandrej]

Pri 130 000 pa res nebi smelo bit nič madonca...

Lugr ja kot sva se pogovarjala... Moj je pri 125 000 ko puter! (avto mislim)

:BigThumbs:

[lugr78]

Menjal sem pri Novaku. Kako veš da so slabe-jih je treba odmontirat - moje so ropotale ko si jih potresel
Sem malo spraševal če ima kdo napravo za testirat pritisk v kroglah pa baje nima noben.
Mislim da ni noben problem naredit tako napravo oz. uporabit tisto ki je za "navadne" kugle, samo ni nekega interesa. Vsi samo pravijo da so kugle ali dobre ali pa totalno zanič....

Sem precej preverjal na tujih forumih in predvsem v nemčiji kugle menjajo že pri tudi 60000 km. Prav vsi ki so jih menjali so poročali o boljšem obnašanju avta po menjavi, zato sem tudi šel v preverjanje mojih čeprav se mi je zdelo da je avto mehak.

Je bila dilema na tujem forumu ali je potrebno menjat vse ali ne in je eden dal primerjavo z menjavo svečk v motorju. Ko menjaš, menjaš vse ne glede na to v kakšnem stanju je posamezna svečka.

Glede na to da se vzmetenje prilagaja pogojem na cesti z prilagajanjem ventila v vzmetni nogi  in pošilja podatke iz prve osi na zadnjo kako naj reagira na pogoje je pametno menjati vse krogle naenkrat - moje mnenje.Ker drugače imaš npr. na prvi osi vse 3 krogle nove, avto zazna nepravilnost v cesti, pošlje signal koliko naj bo "odprt" ventil na zadnji osi da se bo ta nepravilnost optimalno prevozila,ker pa so krogle zadaj slabe je reakcija popolnoma napačna. "pamet" pač ne ve da so zadnje kugle slabe in izvede korekturo kot bi bile dobre.
Za HA3+ tudi ne dobiš "comfort" krogel ki imajo malo večjo izvrtino za pretok olja v /iz krogel ker to prilagajanje dela ta ventil v nogi.
Èe pa tega sistema nimaš in je "navadna" hidravlika potem pa....vsak po svoje

Glede na to da sem si kupil tak avto je pač treba skrbet da je vzdrževanje kot je treba.Sem že dalj časa gledal C6, pa sem vedel da za kupit bi spraskal skupaj ,za vzdrževanje bi pa potem težko "nabiral" in zavestno nisem kupil. Sedaj pa lahko oboje, zato sem šel v nakup.
Ker se je že pri Xm-ih pokazalo kam pelje vzdrževanje po sistemu "ko crkne do konca menjaš". Mislim da je zaradi tega precej teh avtov končalo klavrno in se ustvarilo mnenje da je Citroen en navaden jajc.

[Čojko]

Bravo lugr, sedi pet! Pa še plus dobiš zraven. Ne bi mogel bolje napisat.

Dodam le še to, da tako poceni in tako dobrega vzmetenja kot ga dobiš pri hidravliki ni na nobenih fedrih, sam fedre ne menjavaš, hidravliko pa "moraš" (sicer vedno manj). Sem komaj zdaj ko sem nabavil GS-a ugotovil kakšna jajca od vzmetenja sem imel na Xsari z 200 Tkm, pa se mi je do nabave GS-a zdela Xsara zelo udobna in mehka.
Pa še drugo misel za katero sem vedno bolj prepričan, da je resnična. Problem v vzdržljivosti oz. zanesljivosti in posledično v ceni rabljenega Citroena ni v Citroenu pač pa v ljudeh, ki lastijo in vozijo Citroene.