Mnenje o chipiranju 2.2 HDI C5

[Pyr0Beast]

Ali pa če že v originalu kupiš močnejši avto.

[Pyr0Beast]

Sicer bi pa rad videl kak chip-tuning ki naredi kaj več od tega da malce remapira ecu da prej in bolj odpira turbino.

>Najcenejsi "tuning" poleg raznih uporov v črnih škatlicah je, če prebodeš membrano, ki uravnava izhodni tlak turbine. Tako bo turbina mislila, da je tlak manjši kot je in bo ustvarjala večjega. Zna biti pa zanimivo če se potem tako načeta membrana med delovanjem strga...
Mah kupiš ročni regulator na ebaju za 10€ in to je to. Daleč bolj zanesljivo. Drugi način je krajšanje vzvoda na batu turbine.

>Ne se zajebavat fantje - tunanje avta ni tako simpl kot flashanje bios-a na računalniku. Treba je upoštevati cel kup parametrov samega motorja in kvaliteto goriva, zato potem zaračunavajo po 300-600€ za čip, ki ti ga še detaljno prilagodijo na tvoj motor.
Resno, kako črno magijo pa potem oni delajo ?

Pri polno odprti loput na atmosferskem bencinarju lahko naredijo kaj ? Več goriva, manj goriva ? Kakorkoli obrneš bo moč manjša. Èe flikneš notri več goriva ga za minorno povečanje mečeš praktično čez avspuh, katalizator pa pregrevaš in se šlepaš na povečevanju emisij, če pretiravaš pa dobiš še en kup saj ter hladiš mašino brez potrebe.  Edina njihova možnost je da pri visokooktanskem gorivu delajo stoihometrično mešanico, sicer pa vprašanje če jo ecu sploh dela bolj bogato, kakor je to bilo včasih že zaradi optimalnosti delovanja katalizatorja + da imamo spodobno oktansko cifro dandanes

Pri turbašu je pa edini način povečevanja moči povečevanje tlakov in pretoka zraka skozi mašino.
ECU pač temu samo sledi, in je ponavadi, z izjemo omejitev, glup ko noč. Ima neke omejitve glede max. tlaka in to je to. Vse kar pa računa je da našprica ustrezno količino goriva in ustrezno zamakne predvžig.

Dizel je popolnoma enaka zadeva.

Tlak v vodu za injektorje je takšen kakršen je in, če ima membranski sistem, ecu sploh ne rabi razmišljati kaj veliko in stalno dela enako dolge impulze oz. jih prilagodi za čas odprtja in zaprtja injektorja, da priteče ustrezno goriva noter.

[sl1]

Pri atmosfercu ne morejo narediti kaj dosti, ker ne morejo povečati tlaka. Lahko samo zamaknejo vžig in dajo malo manj goriva da je mesanica bolj eksplozivna.
Pri dizlu pa lahko povečajo tlak in kolicino vstopnega zraka in zato lahko poleg zamaknjenega vziga dodajo tudi vec goriva in dobijo obcutno več moči.
Da to narediš tako, da mašina v vseh prestavah ostane kar se tice parametrov temperature in tlaka v cilindrih znotraj meja v celem obmocju obratov, pa ni vec tako zelo simpl, kot prikljuciti box ki laze da je temperatura motorja manjsa kot je.
Saj ni nikjer crne magije, gre samo za razliko koliko truda vlozis da imas cimbolj optimalno izgorevanje v vsakem trenutku in s tem izkoristek.
Daj tak "black box" na turbodizla in ga odpri kokr se da, pa daj gas do konca - za tabo bo taka dimna zavesa da bo vse črno ker bo izgorevanje totalno neoptimalno. Ce pa naredis pravi chip-tuning bo pa ob gasu do konca tudi mogoce malo pokadil za trenutek, ampak niti 10% toliko kot v prvem primeru.
Jaz sem dal čipati svoje avte in sem bil zadovoljen, res je pa da ko sem teral cca 15.000 km avto na top speed po avtocesti, mi je spustila vodna pumpa. Ko sem pa potem tiščal do konca samo ob prehitevanjih pa ni bilo več nikoli nobenih problemov.
In že samo zato, da avto z lahkoto spelje, lepo potegne v vsaki prestavi in se obnaša kot da ima kakih 500ccm več, se mi zdi vredno čipanja. Enostavno ga je lažje in prijetneje voziti.
Ni pa to potem pod nobenim pogojem nič bolj športen avto da se razumemo. Èe hočeš športno, moraš takega že kupiti. Pa morda potem kasneje ko se ga navadiš in ti rata preveč vsakdanji, še tistega malo načipaš...

[sl1]

"Pri dizlu pa lahko povečajo tlak" ... Sorry - pri turbo motorju sem mislil reči.

[Pyr0Beast]

Saj to pri bencinarju tudi lahko delaš. Odpreš turbino do kraja, tankaš 100 oktanov in se držiš do enega bara nadtlaka oz. tam 0.9. Verjetno pri mašinah z nizko kompresijo prideš čez tudi s 98 oktani

če zamenjaš senzor tlaka+remapiraš ecu da upošteva to in povišaš tlak v pumpi pa greš lahko še dlje, samo potem se ti kmalu začnejo že injektorji zatikat.

[Xandrej]

Ali pa če že v originalu kupiš močnejši avto.

Ja samo pol nemoreš napizdit sistema ki ga imamo ker to ni treba vpisat in homologirat. Oni se raje jebejo za 1 colo večje felne... Da pa avto še pa bolj leti pa ni sporno, sploh ne zaradi zavorne poti in še pa još...Pa višje zavarovalnine pa še kaj...

Saj bi še kaj napisal pa raje nebom...

[Pyr0Beast]

Jah no. Sporno je že to da plačujemo zavarovalnino glede na kW (in ne na število prekrškov/leto oz. kako bolj ustrezno lestvico), letno cestino (glede na litražo mašine, wtf?!?)
Vinjete kar fiksno na leto in ne glede na km, še vedno nam sitnarijo s cestninskimi postajami, ki jih do sedaj niso umaknili
Poleg tega plačamo in davek in trošarino na goriva hkrati
Nič ne kaže da bi slovenija karkoli šla 'na zeleno vejo' pa plačujemo še CO2 davke takse in podobne okoljske bremenitve, sedaj tudi pri računu za štrom...

Toliko o tem na kratko.

Pač. Slovenija. Država kjer ni napredka zadnjih 20 let