Popustila elektirčna ročna zavora C4 grand picass

[Veloce]

Ja no....hotel sem reči, da po zimi, če je le možno ne zategnem ročne, ker se mije že zgodilo, da je zamrznila in sem jo težko odtegnil. Ker je tu električna nimam izbire.

[alesz]

ker se mije že zgodilo, da je zamrznila

...če si avto pral,drugače pa so pri sodobnih avtih po daljši vožnji po dežju od zaustavitvi diski suhi.

[tomaz555]

Sicer nimam problemov z ročno, vendar se meni zdi normalno, da se tudi pozimi avto pere, mogoče še bolj zaradi soli.

[alesz]

Seveda ga lahko pereš.Med vožnjo se diski šušijo.Ali se je že kdo spraševal,dolga lepa vožnja v nalivu,recimo po avtocesti,ne rabiš zavor 50km,zadeva se premoči,namoči,diski mokri obloge mokre in potem je potrebno zavirat.....kako je to urejeno..?

[gramikom]

Včeraj sem imel neprijetno izkušnjo. Na avtu sem imel priklopljeno prikolico na njej pa prazno cisterno, skupna teža cca 130 kg, torej nič drastičnega. Vse skupaj sem moral vzvratno obrniti po hribu navzdol tako da sem prikolico zapeljal v 90 stopinjski ovinek po strmem hribu navzdol, avto pa je ostal še na ravnem delu glavne ceste. V tem položaju sem hotel preveriti položaj prikolice saj v vzvratnih ogledalih nisem več videl nič. Torej avto v N ( robot) ter zategnem električno zavoro, stopim iz avta ter se pomaknem na zadek avta, voznikova vrata pustim odprta. Naenkrat začne močno piskat kar opozarja na odtegnjeno zavoro in avto se začne pomikat nazaj. Hitro še skočim v avto in stisnem pedalko zavore. Torej kak bi bilo če bi vrata za seboj zaprl ali še huje stal za prikolico in razkladal raje ne pomislim. Še huje pa je da trenutno tej  električni zavori popolnoma nič več ne zaupam. Napake avto ne javlja nobene.

[Gox]

Verjetno je bila sama teža prikolice dovolj da je po zategnitvi, spet sprostilo ročno. (kot da bi speljal)

Boljše bi bilo da bi ugasnil avto.

Pri moji C4, če držim nekaj časa gumb, se ročna "do konca" zategne kolikor lahko, na displayu napiše "Full " oz nekaj podobnega.

[ModelJT]

Najbolje da kar kloce v avtih vozite haha. Klasična ročna je še zmeraj najboljša.

[rsm23]

Kakor za koga

Gox ima prav...drži gumb nekaj časa in se zategne do konca...drugače pač zategne kolikor misli, da je treba - če boš normalno (zgolj s pritiskom na gum, brez držanja) zategnil na ravnem bo minimalno prijelo.  

Verjetno ima kak senzor naklona in poračuna potrebno zategnitev iz teže vozila - tu pa pač ne upošteva prikolice.

[altair123]

A si mogoč dvakrat potegnil tipko. Prvič za zateg drugič za odteg.
Pa je najprej zategnu do konca potem pa še odtegnu dokonca. Jest kadar na klancu pri vžganem avtu grem ven, počakam tolk časa da neha ropotat motorček ročne pa da jasno vidim a lučka za ročno gori al ne. od potega na tipko do dejanske aktivacije ročne je kar nekaj časa. In če dvakrat potegneš se akcije izvajajo ena za drugo.
Tista teorija da je teža prikolce dovolj da avto misli da je treba se mi ne zdi v pravo smer. Ker to pomen da bi lahko avto dva odrasla lahko potisnila toliko, da bi mislil da more speljat. Mislim da se avtomatsko odtegne bolj, ko se s sklopko nekaj dogaja in ne kar na suho.

[gramikom]

Ne nisem dvakrat potegnil ročne in tudi jaz vedno počakam da neha motorček zategovati in se pokaže lučka za ročno. Avto je v trenutku ko sem zapustil kabino bil zategnjen in je držal čez par sekund se je kao odtegnila, takrat je začel tudi z tistimi močnimi piski ki opozarjajo da ročna ni zategnjena. Nisem pa vedel da je opcija pridržanja dokler ne napiše ful. Morem probat. Sicer pa še mogoče res najbolje v tekem primeru avto ugasnit in pustit v prestavi, čeprav bi za take primere morala ročna zadoščat. Ja tudi jaz v takih primerih pogrešam klasično ročno ki si jo pač takrat ko je bilo strmo zategno ko konj pa bil ziher da je ok.