tuning 2.0 hdi 140 KM

[Nikokaoja]

A je OBD tuning enak tudi za avtomatske menjalnike kot za ročne. Npr pri avtomatiku imam navaden + sport + snow način, ki že tako sam po sebi speminja točko prestavljanja v odvisnosti od obratov. Ali se potmtakem ''optimizirana'' krivulja navora in moči pozna na vseh načinih avtomatskega menjalnika?

[cikocx]

Tovarna sestavi avtomobil glede na potrebe trga, to pomeni motor, turbino, razni dodatki za ekologijo(egr, filter ipd.), sklopko, zavore ipd. kjer je vedno še kar nekaj rezerve (pri nekaterih sklopih več, pri drugih manj) - gre pa se, da ponudi kupcu neko optimalno razmerje in ustrezen - željen "cestninski" razred. Kolikor je rezerve v vseh sklopih oz. v najšibkejšem delu, toliko ga lahko varno "optimizator" prejko nastavitev parametrov delovanja sistemov, ki vplivajo na moč motorja tudi varno poveča, pa obenem še vedno avto ostaja v nekih normalnih normah ekologije. Morda je izven parametrov le ob močnejšem pospeševaju, vendar še vedno ne pretirano.
Na tak način avtomobilu dodat moč in navor, kar pa posledično zniža porabo pri umirjeni vožnji pri vseh hitrostih (naš Vivaro pri 140 km/h na uro sedaj pije skoraj 3 litre manj kot prej)., je varno in za moj pogled priporočljivo. V kolikor ima "optimizator" dovolj znanja, dovolj pozna sklope določenega modela avtomobila in zna vprašati lastnika kaj bi si najbolj želel pri performansih avtomobila (porabo, navor, moč) in s tem biti še vedno v varnih parametrih je vsekakor tako optimiziranje dobrodošlo v vseh pogledih.
Mi imamo že 11 let vse turbodizle "čipane" in nikakršnih težav. Edino pri 2.0 HDI 90 KM Partnerju (Berlingo) nam je po 40.000 km šla sklopka, ki je bila v tistem avtu najšibkejši člen, s tem, da sem jo enkrat vmes fino zakuril v en klanec, ki ga nikakor nisem mogel prepeljati.

To si dobro napisal. Jaz delam na firmi kateri imamo tudi čipiranje in imam čipirano c5 in dela kot urca, sam ga ne tiščim skozi, drugače sem pa kar dinamičen voznik, drugače pa lepo delam z njim in ni nobenega problema, samo so stvari ki so bolj proti koncu(npr. vztrajnik, sklopka,..), grejo pač hitrje v kvragu. Je pa poraba manjša, saj se avto manj matra in je pač bolj odprt, EGR ventila pa ni potrebno blindirati, razen če kaj nagaja, to tudi delamo in damo tudi garancijo. Tko, da če koga zanima, mu lahko zrihtam z nekaj popusta, samo prosim na zs, da ne bom delal reklame. Pa še to moram povedat, da se pri mojemu full pozna, samo malo pokadi, ker pač bolj naliva, poraba je pa manjša.