Cukanje pri speljevanju

[Imperial]

Tudi na mojem C4P so se pred časom pojavile tovrstne težave. V začetku se je to cukanje pojavljalo izključno po vožnji na avtocesti-torej, ko sem zapustil AC in se ustavil pred prvim semaforjem v mestu, je ob speljevanju cukal kot da ima epileptični napad. To je trajalo še nekaj časa, parkiranje je bilo zelo oteženo ( vzvratno in naprej ), potem pa je navadno bilo OK. Naj poudarim, da avto cuka le, če dodajaš gas nežno, ob močnem speljevanju cukanja ni. Avto sem peljal na AH Petovia v Mariboru, kjer so naložili zadnji SW in potem je bil kak mesec mir. Zdaj pa je cukanje ponovno tu, spet največkrat po vožnji na AC, ampak ne izključno. Včasih cuka tudi, ko ga zjutraj vžgem in speljem, na prvem semaforju pa ne več. Zanimivo mi je tudi dejstvo, da cuka vedno potem, ko ga vžgem, ko je parkiran na neravni površini, torej nagnjen naprej ali nazaj. Prejšnji teden sem dvakrat probal z dinamičnim resetom, vendar brez vsakega uspeha. Mogoče je vzrok v tem, ker je bila cesta hladna in so se kolesa takoj ob speljevanju malce zavrtela v prazno ( je pa lepo škripalo ). Glede na to, da je avto najprej cukal le po vožnji na AC in da se to dogaja, ko je parkiran na klancu, sumim, da bi to lahko imelo kakšno zvezo z nivojem olja v menjalniku. Ali se hudo motim? Se da nivo olja na kak preprost način lastnoročno preverit?

[altair123]

Ko sem jaz spraševal naokoli, kako se ve pri robotiziranem menjalniku, da je sklopka fuč, so mi rekli da bodisi začne drset, ali pa avto cukat - še posebej pri prestavljanju iz 1. v 2.

[Imperial]

Pri mojem sklopka ne drsi. Cuka pa pri speljevanju naprej in vzvratno, ne pri menjavanju iz 1. v 2. prestavo. Pričakoval bi, da je sklopka vedno fuč, če je že fuč, ne pa samo po vožnji po AC..Tu mora biti vzrok nekaj drugega, servisu pa je seveda najlažje rečt, da bodo menjali sklopko in vztrajnik in te olajšali za jurja, linija najmanjšega odpora, pa še donosna..Ne razumem zakaj je treba menjat tudi vztrajnik, kaj to brezpogojno crkne skupaj s sklopko? Ker znakov za slab vztrajnik ni prav nobenih.

[jurchy]

Ni kriv vztrajnik ampak potisni ležaj.
Èe ne veste kako zgleda, to je obični ležaj zavit z plastiko, iz plastike pa gre ene par kablov, na koncu je konektor.
Se pa splača menjat obenem še sklopko-lamele.
To je edina rešitev.

[Imperial]

Torej ni potrebno menjat obenem še vztrajnika, kot to brezpogojno zahtevajo na pooblaščenem servisu? Je to nepotreben dodaten strošek in le v namen njihovemu kasiranju? Zanimivo mi je namreč, da mi ne morejo zagotovit, da bo zadeva odpravljena, če zamenjajo vse navedeno, ker niso v stanju diagnosticirat težave. Pred par dnevi sem dal avto na update, vse super, dokler ni bilo treba na avtocesto, zdaj pa ponovno cuka.
Je ideja o nezadostni količini olja v menjalniku nesprejemljiva ali bi jo bilo vredno dodatno preučiti? Avto namreč cuka neposredno zatem, ko zapustim avtocesto, ali v primeru, ko je parkiran na klancu.
Se vnaprej opravičujem, če sprašujem preveč ali bedarije, ampak na servisih ne dobim dovolj argumentiranih odgovorov, da bi jim z lahkoto odštel jurja za rešitev.

[jurchy]

Po moje nivo olja ne igra vloge.
Lega v klancu pa ja, saj je pritisk na potisnem ležaju in sklopki drugačen kot na ravnem.
Je pa potrebno razdret pa videt kakšno je stanje.
Strošek omenjenega je 400-500€ pri nepooblaščenem serviserju a vseeno z računom in garancijo.

[zlikovski]

Èe avto cuka, ko spuščaš sklopko, je lahko napaka samo na košu.

[Imperial]

OK, hvala za odgovor! Moram povprašat naokoli kdo na mariborskem koncu obvlada zadevo. Je pa zanimivo, da danes ne cuka, kljub temu, da je bil parkiran čez noč na klancu..

@zlikovski: avto ima robotiziran ročni menjalnik.

[zlikovski]

aha
Si preveril nivo olja, če je bilo zamenjano, mogoče ni prave viskoznosti, in se ti pozimi to pozna.

[Imperial]

Nisem, ker ne vem kako se to preveri. Na servisu trdijo, da to nima veze z ničemer, ampak mislim, da bi mi tam najraje menjali pol avta, ker bi radi pri 160000 menjali še jermen in vse ostalo...Bom dal preverit kakemu privat mojstru. Pri enem sem že bil, pa se ga ne želi pritaknit. Raje vidim to, kot da mi vse zaserje..Hvala za odgovore!!

[Tpicasso]

Na britanskem forumu predlagajo rešitev dinamični reset menjalnika.
Postopek pa je tak da segreješ avto nato pa se nekje ustaviš in z nule pohodiš gas do konca in ga držiš dokler avto ne prestavi v tretjo. Nato normalno voziš avto dalje.
Menda naj bi bil tak reset bolj učinkovit od tistega z lexia.

Deluje. C4 Picasso 2008.
Ravno danes sem to naredil dvakrat. Sprobal sem prec in dejansko se pozna. Z mesta ne poskakuje in v moj klanec pred hišo z mesta več ne trese. Res elegantna rešitev :emot112:

[Tpicasso]

Na britanskem forumu predlagajo rešitev dinamični reset menjalnika.
Postopek pa je tak da segreješ avto nato pa se nekje ustaviš in z nule pohodiš gas do konca in ga držiš dokler avto ne prestavi v tretjo. Nato normalno voziš avto dalje.
Menda naj bi bil tak reset bolj učinkovit od tistega z lexia.

Pri mojem C4 2008 Hdi se ta metoda odlično obnese in jo ponovim vsake tolko ko mi trese pri speljevanju. Thx

[gregi10]

Ali bi bilo potrebno po menjavi sklopke, priklop na računalnik in nastavitev? Ker to mi majster glih ni naredil. Je pa zanimivo, da ne zdrsuje vedno in včasih prav lepo prestavlja.

[alan30]

Nujno je potrebn priklop da se zadeva na novo sinhronizira. Kaj to pomeni včasih lepo prestavlja a drugače pa kako prestavlja cuka trese. V glavnem obvezno priklop in sinhronizacija.