Chip Tuning

[dvorjan]

Kaj pa avtomobili, ki imajo deklarirano nekoliko nizjo moc, kot jo imajo v praksi? Ker pac uvoznik cilja na dolocen zavarovalni razred ali ne zeli hoditi v zelje drugim modelom?

1.2 TSI s 77kW/105KM imajo v praksi na valjih okoli 118-120 konjev ... serijsko, da se razume, brez cipov.

Tudi jaz mislim, da bo tovrstno preverjanje v praksi (vsaj zaenkrat) tezje izvedljivo, se pa strinjam z altairjem, da razen izstopajocih primerkov verjetno ne bodo nikogar vozili na preglede.

[harvey]

Zakon o motornih vozilih (ZMV) | Uradni list RS, št. 106/2010

73. člen
(nadzor, ki ga opravlja policija)

[/B]
(1) Policija nadzira izvajanje tega zakona v okviru nadzora cestnega prometa in nadzora varnostnih elementov na traktorjih pri opravljanju kmetijskih ali gozdarskih del.

(2) Policist lahko zaseže vozilo, ki je predelano tako, da presega največjo moč motorja ali največjo konstrukcijsko hitrost, določeno v homologacijskih dokumentih vozila, če predelava ni bila odobrena v skladu z 19. členom tega zakona, ali največjo konstrukcijsko hitrost, določeno v predpisih o homologaciji, za posamezno kategorijo vozil.

(3) Zaseženo vozilo se praviloma odda sodišču, pristojnemu za postopek o prekršku, lahko pa se do izdaje odločbe o prekršku hrani pri policiji.

(4) Ob zasegu vozila policija odvzame registrske tablice vozila in jih pošlje upravni enoti, v kateri ima lastnik vozila prebivališče ali sedež. Upravna enota podatek o zasegu vozila vnese v evidenco registriranih vozil, ob vrnitvi vozila lastniku pa ta vpis izbriše.

74. člen
(uporaba mobilnih enot)

[/B]
(1) Tehnično brezhibnost vozil v cestnem prometu, ki vključuje tudi pregled in merjenje učinkovitosti zavornega sistema in izpustov izpušnih plinov ter pregled in nadzor omejilnikov hitrosti, nadzirajo inšpektorji inšpektorata, pristojnega za promet, in policisti tudi s pomočjo merilne opreme in naprav, ki se uporabljajo pri tehničnih pregledih vozil in so nameščene v posebnem vozilu (v nadaljnjem besedilu: mobilna enota).

(2) Za postopke iz prejšnjega odstavka, merilno opremo in naprave mobilnih enot se smiselno uporabljajo zahteve o postopkih, merilni opremi in napravah, ki jih pri svojem delu uporabljajo strokovne organizacije, ki opravljajo tehnične preglede.

[dexi27]

Kaj pa čipiranje bencinarja a ma kdo kaj izkušenj s tem

[mitja12345]

Se ne splača, razen če je turbinc, pa še to daj enemu, ko obvlada...jaz sem imel grozne probleme, ker sem predeloval motor!

LP

[dexi27]

Aha, pol pa bomo raj kar ostali pr družinski vožnji pa bo :emot44:

[sl1]

pri navadnih bencinarjih (atmosferskih - ne turbo) tezko s cipom iztisnes vec kot samo nekaj konjev - recimo opel 1.8 se da iz 125 na 135 konjev, kar je ze veliko za atmosferca, samo potem pozabi da bos tankal 95-oktanski bencin. Skratka ne izplaca se, niti ni pravega efekta, ce ni turbo.
Turbo bencinarja se da pa ravno tako kot turbo dizla.
Najbolj primerne so seveda variante ko proizvajalec naredi serijo razlicno mocnih motorjev ki so mehansko vsi enaki. Kupis najsibkejsega in ga nacipas na toliko kot je najmocnejsa serijska verzija + 20 do 30% in imas dalec najvec efekta za svoj denar. Samo pri citroenu ne vem ce je kaka taka kombinacija.

[mitja12345]

si že poskušal čipat Citroena? Vsi se rajše umaknejo, ker ima Citroen zelo zakomplicirano elektroniko - tako se zaščiti za nadaljne predelave.

LP

[neyc]

pri novejših modelih.... pri starih kolk vem ni nekega problema.... bi bilo lepo ja, če bi imel 30-40 konjčkov več... samo glede na naše kazni, rajš po pameti,... ok ne rečem če imaš 75 konjev pol na 100, ne pa že proti 200

[AndryAndro]

si že poskušal čipat Citroena? Vsi se rajše umaknejo, ker ima Citroen zelo zakomplicirano elektroniko - tako se zaščiti za nadaljne predelave.

LP

Citroen ima itak vse zelo zakomplicirano, še celo tiste najbolj enostavne stvari!

Ni problem v elektroniki, bolj je problem v FAP filtrih.
Kako pa mislite, da poteka čipanje? Da nek elektronik ali računalničar mal predela elektroniko?
Program, ki je zapisan v računalniku se zbriše in naloži nov program z drugačnimi parametri. Ta program je že napisan s strani proizvajalcev ali raznih hekerjev.
Le individualno čipiranje se sproti prilagaja parametre v vseh območjih vrtljajev. Tu pa se stvar precej bolj zakomplicira, saj le malo ljudi to obvlada v Sloveniji, poleg tega pa cena takega čipiranja naraste zelo visoko.

[mitja12345]

Ja, kar se tiče dizlov, še ni tak problem,....bencinarji so pa res zaščiteni...recimo, sam sem opazoval tunerca v Novem Mestu....uglavnem, tako kot je on rekel, živce moraš imeti za citroene...sej to ni nič slabga...so se pač zaščitili, ker še v garanciji ne zdrži kaj šele predelan

[zlikovski]

Jaz sem pa slišal, da glih citroeni imajo med tem našim slovenskim voznim parkom največ rezerve za čipiranje, se pravi da se da z njega največ iztisnit baje tja do 30%.

[neyc]

ker še v garanciji ne zdrži kaj šele predelan

:emot112::emot112::emot112:

[aleksander85]

Pozdrav

Je že kdo čipal novega 120konjskega 1.6hdi?

[touster]

Jaz nisem...niti nisem razmišljal o tem. Problem je mogoče še z garancijo.

[vujc1]

Ima kdo kakšne izkušnje glede čipanja Berlinga?
Imam 1,6 Hdi 90Km in bi ga dal čipat...

Izkušnje so ok. Èipal sem cca. 2 leti starega Berlinga (90 KM, 80.000 km) na 112KM. Postal je odzivnejši. Končna hitrost približno enaka. Poraba pri nežni vožnji slab liter manjša. Pri normalni vožnji pol litra nižja. Pri polno naloženem oz. vleki prikolice pol litra do liter višja.

Pri 120.000 km je začel pešati vztajnik in sklopka (kriva predvsem prikolica).
Dejsto pa je, da so 1.6hdi motorji in ostali materiali ''nežni'' in menim, da niso primerni za daljšo preobremenitev.