Temperatura....

[Wild_tornado]

Avto smo dobili nazaj. Načeloma deluje, edino če ga res  teraš  v Višnjegorski klanec 170 km/h) ali greš na nek vzpon z njim kjer je naklon velik in hitrost majhna. Skratka to se vseeno ne bi smelo dogajati, pa se.

Osebno avto redno servisiram, do sedaj sem imel peugetote, kjer v vsej karieri ni bilo nič pretresljivega, mehanik je bil prijatelj ki dela na Rodexu (pooblaščen servis za peugeot), in sem vedno poslušal njegove nasvete. Na servisih smo menjali zadeve ki so bile recimo pred rokom trajanja, po navodilih, ponaredke, originale, kar je priporočal da se bolje obnese.

Tale naš GP je pač prvi in zadnji citroen, in tudi prvi ter zadnji avto ki smo ga kupili iz uvoza.. NE vem kaj je krivo prvo ali druge, ali celo oboje, ampak ker razmišljam o menjavi drugega avta in se veliko pogovarjamo... Citroen pade na celi črti, nisem še srečal osebe da bi mi ga pohvalila, razen pooblaščenca... (govorim o lastnikih citroenov).. Sodelavec ima recimo novega C4GP in same težave v tem letu. Nazadnje ga je pustil na dopustu 14 dni nazaj in so čakali nadomestni del 4 dni (asistenca), bilo nekaj na sklopki. Poleg tega cel kup drugih težav, kar naprej nekaj in je ves penast..
Tako da bomo verjetno avto prodali pod ceno, samo da se ga losam...
Moj GP je bil servisiran večina na pooblaščenih, nekaj pri "ninjah", saj sem kar nekaj denarja vrgel brez veze stran na pooblaščenicih..
Primer: čistili so mi filter trdih delcev, po 2h mesecih enaka zgodba.. Nakar smo potem tu z vašo pomočjo uredili zadevo (ceneje in od takrat z tem nič več težav).
Sedaj so mi menjali na glavi ta komplet z sondo in vsemi zadevami in seveda zopet ni  bilo to... Sicer sem se dogovoril za ceno iz 170€  za samo  70 €  (samo material po nabavni ceni ... kao), popravljali potem nismo in kot sem rekel ne bomo.

Sicer vsi pravijo da so danes avti kot loterija, ampak verjetno se vrnem na Peuget-a.
Imam experta 2001 2.0 HDI, 260 000 km in dela vse BP,. V vseh letih sam redni servisi, še dva druga pred leti in enako, samo tankatš in voziš ter redni servis... Tako da čakam ta novega Experta različica z več sedeži ki bo nadomestil našega GP-ja... Bomo videli.. Sigurno ne Jumpija, tudi če je po besedah pooblaščenca vse enako..

Hvala za pomoč.

[zlikovski]

No da še jaz nekaj poven o drugih znamkah iz prve roke, sosed imel BMW-ja, mu je olje iz motorja kar bruhnilo vem, ker mu je razpadel oljni filter,... vemo kakšne so nadaljne posledice.

Drugi kolega fure Alfe, ima vedno raznorazne probleme, ko kupi drugega, ali pa sanira obstoječi problem, se pojavi drugi,...

Tak da se sprašujem, kdo sploh prodaja dober rabljeni avto, mislil da je teh bolj malo.

Tolko za razmislek.

[antasi]

no, ja..peugeot expert in jumpya delajo v isti tovarni z enakimi deli
to ti je isto sranje bi rekel lastnik bmwja in bi imel prav
ampak ker si ne moreš privoščit bmwja in njihovega servisiranja pač pristaneš na citrojenu
aja, pa niso vsi citrončki slabi, moj nima problemov z vodnim kamnom ker ga hladi zrak, za Fap in ostale čudne filtre pa tudi še ni slišal..

[xpuser]

Ja in kaj sedaj, naj se zjokamo ker si kupil uvožen citroen, ali ker si ga servisiral nevem ve kje. In peugeot je lastnik citroena in kup delov je enakih.

[Vlado333]

Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.

xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.

[Bishop]

Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.

xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.

Podpis pod tole

[Wild_tornado]

Vlado333 Hvala.
Skratka Avto mi je napako javil lansko leto ko smo se peljali iz dopusta lepo 110 km/h na SV. Rok iz južne strani. Vklopili smo gretje na max in lepo 90km/h pripeljali do vrha, napaka je med tem izginila. Potem napake nismo več videli. Letos sem se hotel pred dopustom prepričati ali je sedaj ok, in sem ga pognal od Celja proti MB ko se cesta dvigne proti tuneloma (ne vem kako se reče kraju) cca 170 km/h in pred vrhom je bila napaka spet tu. Potem teden dni nazaj je žena vozila 5 oseb proti Jezerskem in napaka je zopet, čeprav je vozila počasi (verjetno prepočasi in klanec). Tu smo potem peljali avto na servis.
Osebno avto redno servisiram in kot sem rekel, če je kaj potrebno menjati, menjamo preden se pokvari, pač kar je treba je treba. Hladilne tekočine v avto nikoli nisem dolival, spremljam pa nivo vsakih nekaj tisoč kilometrov in nikoli nisem opazil padec vode.. Pač pregledam nivo olja, vode zavore, pač kar lahko preveriš sam..
Serviser mi je zagotovil da je 100 % tesnilo na glavi ker da je v hladilnem sistemu pritisk, ter da je testiral z neko tekočino ki se obarva če kompresija uhaja.
Povprašal sem še enega večjega mehankarja ki ima večjo delavnico in je omenil da je imel že 2 primera z krivim blokom, tu sem malo potem potegnil zavoro in avto odpeljal raje domov, saj napaka ni življensko resna in da v miru premislimo kako naprej.
Nekdo je omenil da bi pregledal, očistil hladilni sistem, to so potem nekateri spljuvali tu, ampak meni kot laiku se to ne zdi čisto brez veze, tudi uradni serviser je rekel da to sigurno ni.
Kako je bila menjana hladilna tekočina žal ne vem, sam je seveda nisem nikoli menjal..
Se pravi bi lahko bilo tudi to.
Opazil sem še eno zadevo, ko se parkiramo v tej vročini, na avtu ventilator deluje na polno tudi še 10 min po tem ko je avto v senci izklopljen. Tega prej nisem opazoval - zasledil, ampak se mi zdi kar dolgo.  Načeloma vozimo normalno 10km/h nad omejitvami

[mirchi]

Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.

xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.

Tak se govori!  PODPIS!

[xpuser]

Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.

xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.

Ja kake pa folk piše, se pregreva in kaj storit ? Alo ja voziš se dokler gre potem pa jokat da je citroen jajc ker crkne.

ali pa da belo kadi že nekaj časa pa sedaj bi bilo res dobro popravit.:Hammer3:

[Citroenovc]

Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, .

Upoštevaj, da v omenjenem kontekstu "pooblaščenci/nepooblaščenci" vaš servis za moje pojme bolj sodi med prve. Niste senik ninðe a.k.a. "univerzalci". Ampak ste vseeno specializirani za Citroen.
OK iz določenih razlogov Zdravko kot nosilec pač ni požegnan pooblaščenec - ampak ukvarjate se pa z eno znamko. Al pa ok, ajde, s koncernom PSA.

Senik ninðe bi pa bili univerzalci, ki naredijo marsikaj na pol, ker se jim ne sanja specifika določenega motorja ipd.
In ja - seveda so tudi določeni pooblaščenci za zjokat.
Saj so leta pokazala, katerim v SLO se za Citro avtomobile zaupa in katerim se je treba izogibat v širokem loku.

Ni Citro - ampak ti lahko demonstriram delo enega takega senik ninðe, ki mu je prejšnji lastnik slepo zaupal kar nekaj svojih avtov .... Zdaj pa in on in jaz raje svoje zelo specifične kante šraufava sama. Vsaj veva, da je narejeno tako kot mora bit in bo delalo. (pa seveda noben od naju ni šolan mehanik, daleč od tega, sam naveličala sva se popravljanja za senik ninðo pa rajši sama narediva kar v prvo).

[zlikovski]

Kot lahko izberem iz posta, te zajebava prva stopnja hlajenja, ta ti je crknila, in ti deluje samo druga zadnja najvišja.

Boš moral menjati ta termični upor. (ti radi z leti pregorijo)

Èe ti hladilne tekočine ne zmanjkuje, ti je tesnilo glave skoraj 100% vredu.

Pritisk v hladilnem sistemu pa mora bit, ko avto laufa in ko je ogret.

Zraven tega, se z diagnostiko hitro preveri, če ti prva in druga stopnja ventilatorja delujeta.

Èe ti na servisu to niso stestirali že v osnovi, ko si jim pripeljal, potem žalostno za servis.

Prvo pelji do kakšnega serviserja, da ti prvo preveri če ti vse stopnje hlajenja delujejo.

[Wild_tornado]

Kot lahko izberem iz posta, te zajebava prva stopnja hlajenja, ta ti je crknila, in ti deluje samo druga zadnja najvišja.

Boš moral menjati ta termični upor. (ti radi z leti pregorijo)

Èe ti hladilne tekočine ne zmanjkuje, ti je tesnilo glave skoraj 100% vredu.

Pritisk v hladilnem sistemu pa mora bit, ko avto laufa in ko je ogret.

Zraven tega, se z diagnostiko hitro preveri, če ti prva in druga stopnja ventilatorja delujeta.

Èe ti na servisu to niso stestirali že v osnovi, ko si jim pripeljal, potem žalostno za servis.

Prvo pelji do kakšnega serviserja, da ti prvo preveri če ti vse stopnje hlajenja delujejo.

To je uradni servis že preveril in pravi da stopnje delajo ok.. Ko simulira na mestu 15 min z 3000 obrati, se napaka pojavi zopet, tako mi je rekel.

[xpuser]

Èe ventilator dela na obeh stopnjah in ga ob priganjanju pregreje glej v kakšnem stanju je hladilnik, oz. če je hladilnik klime zabasan z umazanijo in ni zadostnega pretoka.