Temperatura....

[sl1]

Sistem je hermeticno zaprt, ampak ce pogledas tokogrog, je sestavljen iz plasticnih cevi in raznih kovin v bloku in hladilniku.
Svinjarija neizogibno nastane zaradi kemicne reakcije med antifrizom in kovinami. V bistvu kovine oksidirajo in potem to krozi po sistemu.
Tako da svinjarija ne pride od zunaj.

[Citroenovc]

Svinjarija neizogibno nastane zaradi kemicne reakcije med antifrizom in kovinami. V bistvu kovine oksidirajo in potem to krozi po sistemu.
Tako da svinjarija ne pride od zunaj.

ÈE:
- je antifriz res antifriz in mešan z destilirano/demineralizirano vodo in ne dolivan z navadno vodo iz pipe
- je antifriz redno menjavan, ker ima omejeno življensko dobo

Nima nič kaj oksidirat in pacat in delat svinjarijo in .....

Èe je pa en in isti antifriz noter od prvega dne, kar so ga v tovarni noter vlili, tu pa tam je pa kdo dolil malo navadne vode - potem pa že ...

[Citroenovc]

Za na dopust sem si zrihtal Pathfinderja tako da bo placa dovolj ..

Malo OT - ampak ko si že razočaran nad PSA motorjem - Pathko je verjetno 2.5 (?)
Vprašaj lastnika, koliko tu košta malo večji servis, ki te slej ko prej doleti ... so cifre 4 mestne, in spredaj ni 1ka, z veliko sreče je morda 2jka ... Realno pa kar 3jka ...

[sl1]

ÈE:
- je antifriz res antifriz in mešan z destilirano/demineralizirano vodo in ne dolivan z navadno vodo iz pipe
- je antifriz redno menjavan, ker ima omejeno življensko dobo

Nima nič kaj oksidirat in pacat in delat svinjarijo in .....

Èe je pa en in isti antifriz noter od prvega dne, kar so ga v tovarni noter vlili, tu pa tam je pa kdo dolil malo navadne vode - potem pa že ...

Gre za galvansko korozijo, ki je posledica tega, da imajo različne kovine, ki so v hladilnem sistemu (blok motorja, hladilnik, itd) različen elektronski naboj. Poenostavljeno razloženo v prisotnosti elektrolita ena kovina postane anoda in korodira, druga pa katoda. Èe imaš železo in aluminij, bo aluminij korodiral. Res je pa, da rabis za to elektrolit.
Slana morska voda je idealen elektrolit in navadna je tudi, zato je primerna samo destilirana. Nobena ionizirana tudi ni v redu.
Antifriz ima v sebi elektrolit inhibitorje, ki za neka časa poskrbijo, da ne pride do galvanske korozije. Ko se antifriz postara, izgubi te lastnosti in ze brez dolivanja navadne vode postane hladilna tekocina elektrolit in pride do korozije.
Zato je potrebno hladilno tekocino redno menjati in seveda nic drugega vlivati kot antifriz in destilirano vodo.

[sl1]

Tako je kot je rekel Citroenovc: antifriz + destilirana + redno menjavanje =

[alesz]

destilirano/demineralizirano

Pa si načeloma na istem,Taka voda v naravi na postoji ker je njena lastnost,da veže minerale nase.Tudi v motorju jih takoj dobi in zato ni več elektro nevtralna in se obnaša kot elektrolit v akumulatorju,različne kovine in tesnila vmes pa predstavljajo akumulatorske plošče in procesi lahko stečejo.......postojijo hladilne tekočine na "nevodni "osnovi,samo glede na ceno sigurno ne pridejo vpoštev pri citroenih....

[xpuser]

Določene ninðe imajo tako opremljene svoje kozolce, da se delavnice pooblascenca lahko skrijejo...tak da ne posplosujte prevec. Vsak naj dela kakor zeli...svetujete lahko, saj zato je forum...pametovat pa ni potrebno nikomur...naj se vsak sam odloci.

Videl vsega, res vsa oprema kar se je spomniš - made in čajna.
Spet možno je da je to dobil na ninða izobraževanju.Nisem vprašal.

[Citroenovc]

Gre za galvansko korozijo, ki je posledica tega, da imajo različne kovine, ki so v hladilnem sistemu (blok motorja, hladilnik, itd) različen elektronski naboj. Poenostavljeno razloženo v prisotnosti elektrolita ena kovina postane anoda in korodira, druga pa katoda. Èe imaš železo in aluminij, bo aluminij korodiral. Res je pa, da rabis za to elektrolit.
Slana morska voda je idealen elektrolit in navadna je tudi, zato je primerna samo destilirana. Nobena ionizirana tudi ni v redu.
Antifriz ima v sebi elektrolit inhibitorje, ki za neka časa poskrbijo, da ne pride do galvanske korozije. Ko se antifriz postara, izgubi te lastnosti in ze brez dolivanja navadne vode postane hladilna tekocina elektrolit in pride do korozije.
Zato je potrebno hladilno tekocino redno menjati in seveda nic drugega vlivati kot antifriz in destilirano vodo.

Evo super si to napisal. In z samo mnogo bolj obširno razlago pritrdil meni, ane.

Sem dal 2 ÈEja - redna menjava in ustrezen antifriz. Potem nima kaj bit.

Ampak se mi zdi, da tu pa je že vseeno a je ninða al pooblaščenec - AF se menja vse bolj premalo pogosto ... Pa bi se marsičemu izognil s tem.

[Citroenovc]

Pa si načeloma na istem,Taka voda v naravi na postoji ker je njena lastnost,da veže minerale nase.Tudi v motorju jih takoj dobi in zato ni več elektro nevtralna in se obnaša kot elektrolit v akumulatorju,različne kovine in tesnila vmes pa predstavljajo akumulatorske plošče in procesi lahko stečejo.......postojijo hladilne tekočine na "nevodni "osnovi,samo glede na ceno sigurno ne pridejo vpoštev pri citroenih....

Ja OK, sam če doliješ v startu noter vodo iz pipe - boš za začetek fasal vodni kamen. ki bo zabasal drobne cevčice ipd .... Malo dvomim, da boš v novem motorju imel noter kup apnenca, ki komaj čaka, da ga destilirana/demineralizirana voda raztopi ipd ...

Zabavno je, da zdaj izpade, kot da je treba mene učit o delovanju akumulatorja oz kaj je to elektroliza oz kaj pomenita 2 različne kovine in med njima elektrolit oz ....
Pač osnove mojega uradnega foha

Privzemam, da je to razlaga za splošnega forumaša. Upam.

[Veloce]

Kaj to pomeni? Enkrat na dve leti?

[xpuser]

Misliš menjavo ? Èe bi se ob kakšnem posegu dotoči nazaj primerno tekočino je vredu, drugač pa menjava in čiščenje ob velikem servisu.sam menjam tudi termostat in kontrola objemk in cevi.tako da naj bi bil mir s pregrevanjem ali okvaro termostata .

[mirchi]

Ko prebiram tole temo mam obcutek da jo pisejo doktorji avtomehanike in razni znanstveniki.
V realnosti pa verjetno loleki z opranimi mozgani,ki nimajo pojma da je govora o najbolj komercializiranem dizelakem motorju o katerem ima pojma se kdo drug kot doktorji na pooblascenih servisih.

[xantos]

Ko prebiram tole temo mam obcutek da jo pisejo doktorji avtomehanike in razni znanstveniki.
V realnosti pa verjetno loleki z opranimi mozgani,ki nimajo pojma da je govora o najbolj komercializiranem dizelakem motorju o katerem ima pojma se kdo drug kot doktorji na pooblascenih servisih.

:BigThumbs: :emot112:

[mirchi]

In ko potem preberes,da sta spoosobna ta isti motorm med pooblascenci popravit le dva tako zelo opevana pooblascena servisa se vprasas o usposobljenosti mehanikov na pooblascenih servisih.

[MSrougeZX]

:emot112:

In ko potem preberes,da sta spoosobna ta isti motorm med pooblascenci popravit le dva tako zelo opevana pooblascena servisa se vprasas o usposobljenosti mehanikov na pooblascenih servisih.