hidravlika za laike

[Romzi]

A drži da naj bi bila Activa 2cm nižja?

[Jogador]

Meni je Nemc rekel : spredaj 65 ,zadaj 62.

Točno takšna je višina moje, mogoče je spredaj 1 cm previsoka, ampak še vedno to pomoje ne more bit razlog, da je cel avto trd na grbinah...

Ja Romzi, activia je cca 2 cm nižja povsod.


Mah ne vem, na fangleškem forumu pravijo, da če je višina ok, potem so lahko samo kugle, samo zopet, da bi vse 4 naenkrat bile hin, in to tudi po filanju?
Sploh pa sprednje naj bi bile ok že pred filanjem, zadnje pa samo malenkost švoh...
Ma ne vem, da grem pa zdaj kupit 4 nove, pa ni šans, je bilo filanje potem brezveze...

Edit: aaaaaaa!!! 1001. prispevek:BigThumbs:

[Romzi]

A je možno da so kugle preveč nafilane?

[Jogador]

A je možno da so kugle preveč nafilane?

Sem pomislil na to, samo je bila trda že pred filanjem, pa baje preveč nafilane bunke rezultirajo v bolj mehki vožnji, pravi Nemec.

Sej pravim, opcija je, da so membrane v bunkah hin, samo zopet mi je smešno, da bi bile vse 4 naenkrat, sploh zadnji dve sta stari dobro leto, oz cca 20k km...

[LukaKST]

Jaz sem našel dva dokumetna za nastavitev višine (nemško+francosko) pred časom (velja za Ph1), potem sem ga malo prevedel v lepši diagram (slovenjeno), na katerem so vidna mesta merjenja in pravilna višina.
Prilagam ša še eno slikico, na katero sem naletel, tudi ta je za Ph1.
Morda pride kaj prav...

Odkar sem jo imel pri Novaku in so menjali osrednjo kroglo spredaj ter mi na novo nastavili višino (sedaj je zadaj skoraj 2cm nižja kot prej, spredaj pa cca. 1cm), je veliko mehkejša! =)

[isarajli]

sem siguren ,da kugle nimaš hin.Prej bi verjel ,da Nemec ne nafila vredu, jaz sem res začel dvomit v njega, čeprav je mojster in pol.Moja je občutno mehkejša po zamenjavi roke in ležajev, baje bi moral še na drugi strani, čeprav še kolo ne visi...Še vedno pa je trda,grrr.
A vodila in regulator ti je tud prekurblal?

[Jogador]

sem siguren ,da kugle nimaš hin.Prej bi verjel ,da Nemec ne nafila vredu, jaz sem res začel dvomit v njega, čeprav je mojster in pol.Moja je občutno mehkejša po zamenjavi roke in ležajev, baje bi moral še na drugi strani, čeprav še kolo ne visi...Še vedno pa je trda,grrr.
A vodila in regulator ti je tud prekurblal?

Razmigal je regulator, vodila tudi, so bila itak kul...

Jah filanje je itak stvar aparature, če je mašina hin, potem ni kul, ampak ne vem no...

[gregor]

sem siguren ,da kugle nimaš hin.Prej bi verjel ,da Nemec ne nafila vredu, jaz sem res začel dvomit v njega, čeprav je mojster in pol.Moja je občutno mehkejša po zamenjavi roke in ležajev, baje bi moral še na drugi strani, čeprav še kolo ne visi...Še vedno pa je trda,grrr.

Pa saj stojiš zraven mojstra in vidiš na manometer. Kake druge umetnosti pri filanju ni.

Z zanič ležaji rok je avto sigurno bolj trd.
Recimo na ZX, Xsari tako zagrabijo, da se avto sploh nič ne posede, če 100 kil v prtljažni k daš.

[Jogador]

Z zanič ležaji rok je avto sigurno bolj trd.
Recimo na ZX, Xsari tako zagrabijo, da se avto sploh nič ne posede, če 100 kil v prtljažni k daš.

Itak, samo moja ima ležaje še dobre, nič ne poka zadaj, mehanik pravi da so lepo mastni, da se avto dobro dvigiuje/poseda, zadnjič je bila naložena precej, pa ni bilo nič narobe.
Pa spredaj je tudi trda, tam nima dvojnih ležajev na roki, hehe:Hammer3:

[pehorunkl]

Èe hočeš, da je spredaj mehkejša, zamenjaj krogle s tistimi od CXa.

g. Nemec napolni tako kot je treba. Saj stojiš zraven in vidiš. Pritisk pa izmeri dvakrat.

Tudi amortizerji lahko ovirajo blaženje (sicer ne vem, kako je s tem pri Xantii, ampak BX lahko ima tu probleme). Amortizerji se dajo tudi podmazat z LHMom, če se sname protiprašna manšeta.
Velik faktor so gume. Razlika med posameznimi je več kot očitna. "Bojda" je najbolje izbrati Michelin. Èe ne zaradi francoskega porekla pa zato, ker so! mehkejše.
To se bo slišalo smešno, a vseeno: tudi položaj sedežev in njihovo stanje vplivata na udobje. Èe so utrujeni, se kar pod nosom obrišite. (Kar spomnite se mehkih v  žabi ali GSu).

Pa še posladek za "fizičare", da bo jasno, zakaj Nemec nafila malo več:

An example: let's suppose we have a 300 ccm sphere and the operating pressure is 100 bar. One centimeter of movement in the suspension results in 5 ccm of LHM being pushed into the sphere. For a 300 ccm sphere with an initial pressure of 30 bar, when the suspension rises to its normal position—in other words, when the operating pressure has been achieved—the fluid has compressed the gas from 30 bar to exactly the operating pressure. The gas opposes the liquid and the suspension is in equilibrium, not moving. In order for this to happen, the initial 30 bar to become 100 bar, the gas needs to be compressed to a volume 100/30 times smaller than the initial size of the spehere: to 90 ccm.
Let's add a load now that pushes the suspension down 1 cm. As this movement equals to 5 ccm of LHM displacement, this additional amount of LHM enters the sphere, compressing the gas even further to a volume of 85 ccm. The pressure will increase by the same ratio, 90/85=5.88% over the nominal 100 bar. Consequently, the additional load needed to push the suspension down by that 1 cm is 5.88% over nominal.

Now let's consider the same load but with a sphere with an initial pressure of 50 bar only. At operating pressure, the gas will be compressed into a volume 100/50 times smaller than initial—150 ccm this time. Reducing this by 5 ccm on account of a load that pushes the suspension down 1 cm will now seem smaller in comparison, because instead of reducing from 90 to 85 ccm we are reducing from 150 to 145 ccm, with a pressure increase of 3.45%. The same suspension movement with less added load results in a softer equivalent spring in the case of the higher initial pressure sphere.

[isarajli]

Danes mi je mojster Nemc zaupal, da ima problem z svojo ladjo in sicer ,da mu zadnji konec ne dvigne dovolj in posledično z auspuhom vedno počoha ko gre iz garaže na cesto, sam ne ve več kaj storiti. Včasih ,ko čaka malo dlje se dvigne v normalo.Èe takšen mojster obupuje, kaj naj potem šele jaz, hehe. Mah, men je za en čas presedla, čeprav me grize ,da bi še na drugi strani menjal ležaje, ker je po tem posegu občutno mehkejša, ampak ne bom....zaenkrat.Enkrat sem nekje zasledil, da se lahko štela pretok olja na amortizerjih , a je kaj resnice v tem ?

Gregor: Jaz tebi moje navadne zice, ti meni nastvljivega po višini...bi šlo ? kolk miljonov moram doplačat ?

[Jogador]

Perohunkl, super prispevek:BigThumbs:

Btw, na angleškem forumu so mi dali predlog, da naj preverim, če vleče pumpa luft (ponavadi na glavni dovodni cevi).

Preprost postopek: prižgeš avto, daš na max višino, pustiš par minut lavfat, da je pritisk na max in ugasneš avto. Po ene 15 minutah (jaz sem počakal 20) vžgeš, daš na vozno višino in se odpelješ na test takoj. Èe je na začetku vožnje lepo mehka, potem nekje vleče zrak, ki je s prejšnjim postopkom (max višina za 15 minut z ugasnjenim motorjem/brez tlaka) prišel na vrh in se izločil , ko si dal avto v vozni položaj.
No in moja je bila prvi dve grbini izredno lepo mehka, tako kot mora bit, nato pa vedno trša.
Sem na hitro preveril in je glavna cev malo mastna na vrhu tanka lhm (me je tema ujela).
Bom vrgel dol original sponko in z univerzalno zategnil, pa da vidim, kaj bo rekla na to moja muhasta bjonda.
Èe bo potem ok (itak da bo), bo to poceni in simpl popravilo.
Cevi pa ne mislim nove kupovat, ker je cena absurdna, če bo preperela, bom nekje rabljeno staknil:gimme_money:

[gregor]

Gregor: Jaz tebi moje navadne zice, ti meni nastvljivega po višini...bi šlo ? kolk miljonov moram doplačat ?

hmm nimam nič uporabnega.

[pehorunkl]

Preprost postopek: prižgeš avto, daš na max višino, pustiš par minut lavfat, da je pritisk na max in ugasneš avto. Po ene 15 minutah (jaz sem počakal 20) vžgeš, daš na vozno višino in se odpelješ na test takoj. Èe je na začetku vožnje lepo mehka, potem nekje vleče zrak, ki je s prejšnjim postopkom (max višina za 15 minut z ugasnjenim motorjem/brez tlaka) prišel na vrh in se izločil , ko si dal avto v vozni položaj.

Zelo zanimivo.
Kaj pa če pokukaš v rezervoar po tem, ko si z omenjenim postopkom izločil zrak iz sistema? A zna bit' tam kaj mehurčkov?!?

[Jogador]

Zelo zanimivo.
Kaj pa če pokukaš v rezervoar po tem, ko si z omenjenim postopkom izločil zrak iz sistema? A zna bit' tam kaj mehurčkov?!?

Zna bit, samo to sem pozabil napisat.:Hammer3:

No mali update, zamenjal sem originalne za aftermarket spojke, prezračil zavore (križno spredaj in zadaj), sploh v zadnjih lajtungah je bilo zraka ohoho.

Pa se spet peljemo, kot je treba.

Zdaj bom par dni počakal, če je luft vleklo samo tam, ali je slučajno cev preperela, pa bo sčasoma isto ratalo. Ampak zaenkrat samo vozi miško:funny34d: