C-Elysée

[ModelJT]

Na Pariškem salonu

[dexterboy]

Èaki mal... kdo je tu nor? KAKŠNA je sploh razlika med tem ulisejem in C4 langom?
Ali jim je steklena krogla napovedala prodajo SAMO limuzinskih oblik???
Pozabljajo francozi na hidravlično olje zelene in oranžne barve.

[Xandrej]

Èaki mal... kdo je tu nor? KAKŠNA je sploh razlika med tem ulisejem in C4 langom?

Tu ni nihče nor ti si si pozabil očala gor dat... Noter zunaj en za evropo drugi za poševnooke itd itd...

In zgodovina se ponavlja... DS9 že kažejo okoli 2 leti spet kot C6 dali pa ga bojo ven (če sploh) leta 2033.... Kaki butli ej!

[dvorjan]

Prva vožnja
Citroën C-elysee

Barcelona; Španija - C-elysee posega v limuzinski del segmenta kompaktnih vozil, za katere se letno na globalni ravni odloči deset milijonov kupcev. Največji adut? Prostornost in vstopna cena 9.500 evrov.

Razred: C - spodnji srednji
Sorodna vozila: Peugeot 301
Družina modelov: C-elysee
Predhodniki: /
Letna prodaja: 30.000 (2013), 100.000 (2014)
Proizvodnja: Vigo (Španija)
Začetek prodaje: januar 2013
Cene: od 9.500 evrov naprej

Poudarki:
- prostornost
- 506 litrov prtljažnika
- robustnost
- udobje
Do uspeha s pomočjo Azije!

C-elysee je Citroënov prvi zares globalni avtomobil, zasnovan popolnoma na novo in postavljen na preverjeno, podaljšano platformo manjšega C3. Podvozje je prilagojeno raznolikim trgom, poudarjena sta vzdržljivost, dobro blaženje in kar na prvi pogled niti ni tako zelo očitno – tudi robustnost.

Francozi računajo predvsem na neskončne vrste ruskih in kitajskih kupcev, ki bi že v prihodnjem letu utegnili kupiti 30.000, leta 2014 pa kar 100.000 vozil. Citroën v tem trenutku zunaj Evrope izvozi in proda 33 odstotkov svojih vozil, do leta 2020 nameravajo z modeloma C-elysee in C4 L (lounge) ta delež povečati na 50 odstotkov.

Kakšna je razlika med C-elysee in C4 L?
Kljub delitvi osnovnega koncepta kompaktne limuzine je med njima nekaj bistvenih razlik. C4 L je zasnovan na podaljšanem, sodobnem podvozju citroëna C4, za katerim ne zaostaja niti znotraj. V primerjavi s cC-elysee je mogoče doplačati tudi številne sodobnejše dodatke, s kamero za pomoč pri vzvratnem parkiranju, pametnim ključem in ionizatorjem zraka na čelu. C4 L se bo prodajal izključno na Kitajskem in v Rusiji.

Že po prvih nekaj kilometrih in namernemu ciljanju grbin in lukenj, na sicer večinoma zgledno vzdrževanih cestah v zaledju Barcelone, je hitro postalo jasno, da bi morali podlago, ki bi podvozje novinca zares postavila pred temeljito preizkušnjo, iskati na južnem Balkanu, v Turčiji, Romuniji ...

Pri Citroënu poudarjajo, da gre za izključno družinsko vozilo, a bo zaradi izvrstnega blaženja, ki grbine podpovprečno slabih podlag ne "gladi" le učinkovito, temveč tudi tiho, najbrž kmalu postal priljubljen tudi pri taksistih.
Zaščiteno podvozje, dvojna tesnila, trpežne tkanine ...

Podvozje je proti morebitnim udarcem zaščiteno bolje kot pri drugih vozilih Citroënove palete, sedeži so oblečeni v trpežnejše tkanine. Citroën je šel celo tako daleč, da je zaradi nekaterih držav oziroma območij, kjer so poplave pogoste, odprtino za vstop zraka do motorja namestil bistveno višje. Tesnila na vratih so zaradi morebitnega vdora vode ali prahu dvojna, vozila, namenjena državam z bolj vročim podnebjem, pa bodo opremljena s kondenzatorjem večjih dimenzij za učinkovitejše delovanje klimatske naprave.

Notranjost v skladu s pričakovanji ni polna mehke gume, aluminija in podobnih "žlahtnih" sestavin. Plastika je trda, robustna, zato slabše odporna na majhne praske, a bistveno cenejša. Nad glavami ni držal za roke, stikala za odpiranje stekel so nameščena na sredinskem grebenu – odpiranje in zapiranje ni samodejno, niti pri vozniku, pokrov prtljažnika, pritrjen na običajnih nosilih, pa je mogoče odpreti le s pomočjo stikala v kabini oziroma gumba na ključu.
Tekmeci: chevrolet aveo, škoda rapid, seat toledo in peugeot 301
Prtljažnik je dva običajna letalska kovčka prepričljivo pogoltnil. Prtljažnik je dva običajna letalska kovčka prepričljivo pogoltnil.

Proti vse številčnejšim tekmecem se bo C-elysee boril z dolgim, 2,65-metrskim medosjem in zato tudi zelo prostorno kabino. Dolžinskega prestiža je torej veliko, po prvih kilometrih pa ne bi imeli nič proti, če bi bilo kakšen centimeter več prostora tudi v širino.

Prtljažni prostor, za katerega bo mogoč dokup trpežnega, plastičnega dna, sicer ne doseže rapidovih ali toledovih 550 litrov, a bo Citroënovih 506 litrov v praksi verjetno več kot dovolj.

Slovenski kupci bodo vanj lahko sedli od januarja 2013 naprej. Vstopna cena ne bo presegala 9.500 evrov, za najbolje opremljenega, z dizelskim motorjem, bo treba odšteti 13.750 evrov. Cene posameznih paketov opreme še niso znane.

Tehnike ni veliko, motorna paleta zadostna
Pričakovano se novinec ne bo bohotil z enako napredno tehnologijo kot drugi Citroënovi modeli. Serijska oprema bo obsegala varnostna sistemoma ABS in ESP in štiri varnostne blazine, na seznamu doplačil pa se je znašla klimatska naprava, parkirna tipala na zadku, tempomat in MP3 avtoradio z možnostjo bluetootha.

Na prvi vožnji smo največ kilometrov prevozili z dizelsko različico, ki je tudi po zaslugi sorazmerno dobre zvočne zatesnitve delovala presenetljivo uglajeno in dovolj zmogljivo, da ne bo težav tudi ob polnih obremenitvah, kar težje trdimo za obe bencinski različici. Pričakujemo, da se bo večina maloštevilnih slovenskih kupcev odločila za močnejšega bencinarja. Citroën namerava prihodnje leto v Sloveniji ter v Bosni in Hercegovini prodati 250 vozil.

[dvorjan]

Pa se nekaj slik:

[dexterboy]

@dvorjan, si ti bil tam v Barceloni?

[gule]

Tole sploh ni švoh avto...je poenostavljen in to je danes ob ogromni ponudi avtov prenatrpanih z opremo velika prednost! Ima vse kar avto mora imeti...meni je super!

[ModelJT]

@dvorjan, si ti bil tam v Barceloni?

Tole je iz siola kopirano...

[dvorjan]

Tole je iz siola kopirano...

Drzi, pardon, pozabil dodati dopis "Vir: SiOL".
Na avtomobilske predstavitve pa ze res dolgo nisem sel ... na kak sejem mi se uspe (pr)iti. =)

[Tiki]

Zadnji konec me spominja na tisto kitajsko verzijo ZX-a limo...

[Gox]

Gumbe ventilacije pa so iz C3/DS3 vzeli, samo ekranček je v black edišn

[MSrougeZX]

Èe bo res ugoden bo uspešnica...

[gule]

Gumbe ventilacije pa so iz C3/DS3 vzeli, samo ekranček je v black edišn

"Štošta" je iz c3 vzeto...kar ni nič slabega, saj je C3 ok avto, samo na zadnjih sedežih je premalo prostora za odrasle, kar je tukaj očitno rešeno...:BigThumbs:

[ModelJT]

Prva dva sta že prispela v Grosuplje.

[garac]

ja, nekateri so jih že med prazniki dobili, izgleda, da vsi "A" prodajalci po 2 kom, en salonski in en testni. Tole bom pa mogoče šel probat.