FAP?

[north]

Sam če greš v sedanjme času kupit dizla ga pa neboš dobil brez fap. 1.6hdi brez fapa nič več.

[Ale_B]

@Ale_B: Po številki šasije sodeč je brez FAP filtra:
MOTOR: TURBODIZ.MOT. DW10ATED BREZ FILT.TRD.DEL

Huuh..top:-)
Hvala za preverbo!!

[Štromar Miki]

Da ne odpiram nove teme ali je kdo med vami očistil FAP filter z visoko temperaturo.
Namreč pri nas na šihti imajo orodjarji visoko temp. peč okoli 1200°C.
Pa me zanima ali je kdo že tako očistil fap filter in na kateri temperaturi.

[zlikovski]

Nevem kako bi se to odneslo, jaz tega nebi delal. Zraven tega bi moral v to satovje pihati zrak, da bi te saje odletele ven po logiki

Raje razkiraj 10L goriva in na avtocesto pa ga tiraj v trerji ali četrti prestavi nekje 3500-4000 obrati ene 20-50km.
Ali pa tik pred blokado 20-30km.
Večinoma časa ga drži v teh obratih, tu pa tam mu malo spusti obrate za kar kilometrov in ponovno.
Pa nič bat da so bo kaj zgodilo.
Nato pa kakih 10km normalne vožnje da se temperature stabilizirajo.


Jaz sem svojega tiral cca 30km tik pred blokado no sicer je bencinar zaradi EGR ampak vseeno in se pozna ko ga pošteno prepihaš.
Seveda paziš na temperaturo olja in vode. Meni se je takrat pri minus 4 segrelo olje do polovičke, ponavadi je ta cajgar za olje spodaj in se skoraj ne premakne.

potem pa kakih 10km normalne vožnje da se temperature stabilizirajo.

[Štromar Miki]

Problem je v tem da me vrže v rezervni program če ga toriram nad 3500rpm.
Najlaže bi bilo da ga pregrejem na visoki temp. in saje zgorijo in same odpadejo samo malo z kompresorjem izpihaš in to je to.
Ne vem pa ali je 300°C dovoj za pregretje saj na fap filtru. Orodjarji kalijo orodja na okoli 800°C.
Na tej temp. bi se pa lahko ukrivil fap filter.

[Štromar Miki]

Sem našel članek o čiščenju DPF filtra.

Pri kemičnem čiščenju se notranjost filtra prepoji z namenskim pripravkom, ki raztopi obloge, ki se posledično razporedijo po celotnem volumnu filtra in ob naslednji regeneraciji v večini primerov tudi učinkovito sežgejo. Pri ročnem čiščenju je potrebno DPF filter demontirati iz vozila in ga v žarilni peči segreti na dovolj visoko temperaturo ter z ustrezno ventilacijo izpihati sežgane saje in nečistoče. V domači praksi se poleg žarjenja uporablja tudi metoda čiščenja z visokotlačnim čistilcem, kjer z vodo pod tlakom izpiramo notranjost filtra. Ta metoda je sicer pogojno uporabna a zgolj v primeru, da je filter zamašen zgolj s sajami in brez drugih nečistoč kot so žveplo, olja in hladilna tekočina. Kljub vsemu je zadnja metoda zdravju škodljiva saj lahko brez ustreznih priprav in zaščite v telo vnesemo veliko količino prosto sproščenih saj. Poleg omenjenega fizičnega čiščenja saj se čedalje več lastnikov vozil odloča za odstranitev filtra. Kljub dejstvu da je odstranitev filtra in ugasnitev opozorilne lučke najcenejša in enostavna rešitev pa le ta ni čisto prava, saj je ob odstranitvi filtra potrebno prilagoditi delovanje motorne elektronike na program, ki upošteva delovanje motorja brez filtra. Prav tako je potrebno v ohišje filtra vstaviti ustrezen vložek, ki ustvarja določen upor proti toku dimnih plinov s katerim so zagotovljeni primerni tlačni pogoji za ustrezno delovanje turbine in celotnega izpušnega sistema.

Kljub težavam z DPF filtrom s katerimi se lahko soočite, kot lastnik ali bodoči lastnik novejšega vozila z dizelskim motorjem vam vse prej, kot odstranitev, priporočamo kvalitetno čiščenje ali menjavo omenjenega filtra, saj boste le tako delovali okoljsko zavedno in pripomogli k čistejšemu in bolj zdravem okolju.

[Ci7]

Nevem kako bi se to odneslo, jaz tega nebi delal. Zraven tega bi moral v to satovje pihati zrak, da bi te saje odletele ven po logiki

Raje razkiraj 10L goriva in na avtocesto pa ga tiraj v trerji ali četrti prestavi nekje 3500-4000 obrati ene 20-50km.
Ali pa tik pred blokado 20-30km.
Večinoma časa ga drži v teh obratih, tu pa tam mu malo spusti obrate za kar kilometrov in ponovno.
Pa nič bat da so bo kaj zgodilo.
Nato pa kakih 10km normalne vožnje da se temperature stabilizirajo.


Jaz sem svojega tiral cca 30km tik pred blokado no sicer je bencinar zaradi EGR ampak vseeno in se pozna ko ga pošteno prepihaš.
Seveda paziš na temperaturo olja in vode. Meni se je takrat pri minus 4 segrelo olje do polovičke, ponavadi je ta cajgar za olje spodaj in se skoraj ne premakne.

potem pa kakih 10km normalne vožnje da se temperature stabilizirajo.

Kaj pa če ga na mestu tiščiš te pol ure na teh obratih? al se je treba nujno vozit?

[CEPETKO]

Ja seveda tudi gre ampak moraš imeti diagnostično orodje z katerim sprožiš to prisilno.

[alesz]

Sem našel članek o čiščenju DPF filtra.

Pri kemičnem čiščenju se notranjost filtra prepoji z namenskim pripravkom, ki raztopi obloge, ki se posledično razporedijo po celotnem volumnu filtra in ob naslednji regeneraciji v večini primerov tudi učinkovito sežgejo.

............zadeva je dobavljiva,naprimer pri evrotonu ,verjetno pa tudi kje drugje.............tudi potrebna oprema ni neka vesoljska znanost....učinak pa kar konkreten.

[zlikovski]

Glih nebi svetoval tiščati na mestu na teh obratih, slabo kroži zrak in se pregreva vse skup.
Èe se pa pelješ recimo v tretji recimo 140-150 pa je zadeva drugačna.

[Štromar Miki]

............zadeva je dobavljiva,naprimer pri evrotonu ,verjetno pa tudi kje drugje.............tudi potrebna oprema ni neka vesoljska znanost....učinak pa kar konkreten.

Alesz, kje pa ima Lexia prisilno regeneracijo, če bi jo še enkrat izvajal ko dolijem aditiv, bi prvo tako probal in če ne gre pa kemisko ali fizično.

[gule]

Pritisnite večkrat avto v višje obrate, pa na AC ga ne šparati, pa se ne bo nič zaštofalo.
Moje izkušnje pravijo, da se takšne zadeve dogajajo pri "šparovcih", ki v šesti prestavi vozijo
55 km/h, pri 900 o/min in se po kafičih hvalijo, kako im škropilnica kuri 3-4 litre nafte...

[GSclub]

Hm, tudi robot pogosto želi voziti npr. v peti s 1250 obrati. Èe to ni ravno klanec navzdol, ročno prestavim eno nižje...

[gule]

Tisti robot je klump, se nisem videl nikoga, da je z njim srečen.

[Štromar Miki]

Kaj pa če ga na mestu tiščiš te pol ure na teh obratih? al se je treba nujno vozit?

Diagnostični program ko izvaja regeneracijo doda več goriva in pri tem doseže v dpf filtru tistih 600°C koliko je potrebno za odstranitev saj.
Nekatera vozila imajo napeljan dovod goriva v dpf filter in z tem prej dosežejo željeno temp. za odstranitev saj.