hidropnevmatsko vzmetenje

[romascenko]

zanima me kako preveriti ali je kaj narobe z zracnim vzmetenjem??? kaj so najpogostejese napake? in koliko kosta popravilo/zamenjava le tega ce gre kaj po zlu?? hvala za odgovore!!!

[ModelJT]

Napak z zračnim vzmetenjem na C5 ni, ker ga nima. Ima pa hidropnevmatsko vzmetenje ali pa navadne fedre.

[romascenko]

Napak z zračnim vzmetenjem na C5 ni, ker ga nima. Ima pa hidropnevmatsko vzmetenje ali pa navadne fedre.

se opravicujem... hidropnevmatsko vzmetenje je tisto o katerem sem spraseval napisal pa narobe..

[ModelJT]

Nekatere serije C5 III imajo probleme s hidravličnimi amortizerji, ker lahko spustijo in jih je potrebno menjati. Meni je mahenik rekel, da se je pri nekaterih to zgodilo takrat, ko je lastnik avto dal v najvišjo pozicijo. En sprednji na uradnem servisu stane okoli 500€. Nekaterim se je tudi zgodilo, da jim je kaka hidravlična cev spustila. To bi jaz trenutno vedel o napakah. Mogoče bo še kdo kaj dodal.

[romascenko]

no sj ce je to tko kaka napaka ni panike sem mislil bolj  v stilu a se napaka pojavlja serisjko al kj podobnga ..

[visar]

Po mojem osebnem mnenju so bili problemi vendar so jih lastniki že porihtali v garancijskem obdobju tako da sem skoraj prepričan da problematičnih vozil več ni.

Povedal bi pa rad samo to .... pnevmatsko, zračno ali kakorkoli imenovano vzmetenje, ki ga radi opisujejo novinarji (zato nobenega ne kritiziram, če pove narobe, sam pa se trudim da vedno rečem hidropnevmatsko) je že od prvih žab zelo rado okarakterizirano kot pokvarljivo, kar se nadalje vleče preko GS-ov, BX-ov, xantij do sedaj C5. Jaz osebno sem imel 2x BX-a, 2x Xantijo in 2x C5 in ti lahko povem da razen vzrdževanja nisem imel problemov.

Te pa posvarim, ko boš enkrat vozil hidropnevmatsko vzmetenje boš postal od tega odvisen, ker to je edino pravo vzmetenje, dokler ne bodo pogruntali levitacije :-)

[Lovro]

Hidropnevmatsko vzmetenje je (mogoče z izjemo kake nesrečne serije) zelo zanesljiva reč. Pogoj je le, da avto na redne servise voziš k nekomu, ki te avte RES zna vzdrževati. Redno vzdrževanje teh avtov je poceni in je škoda na temu  šparat. Kot primer - moja žena plača za redni servis Mazde 5 skoraj za tretjino višje zneske, kot jaz za C5.

Problem so nekaj let stari citroeni, ki niso bili ustrezno vzdrževani. Takrat pa se lahko začnejo dogajati napake in tudi stroški.

Èe boš kupoval rabljen C5, ti svetujem da kupiš takega, ki je bil res redno vzdrževan. Pa uvoženi avti pri posrednikih so tudi loterija.

[carot]

Hidropnevmatsko vzmetenje je (mogoče z izjemo kake nesrečne serije) zelo zanesljiva reč. Pogoj je le, da avto na redne servise voziš k nekomu, ki te avte RES zna vzdrževati. Redno vzdrževanje teh avtov je poceni in je škoda na temu  šparat. Kot primer - moja žena plača za redni servis Mazde 5 skoraj za tretjino višje zneske, kot jaz za C5.

Problem so nekaj let stari citroeni, ki niso bili ustrezno vzdrževani. Takrat pa se lahko začnejo dogajati napake in tudi stroški.

Èe boš kupoval rabljen C5, ti svetujem da kupiš takega, ki je bil res redno vzdrževan. Pa uvoženi avti pri posrednikih so tudi loterija.

Je pa vrag, če si lastnik avta te izjemoma nesrečne serije ..........

[yamaha20252025]

Hm...

Redni servisi tako in tako morajo biti in tu je vse jasno.
Vendar, kot zasledim iz servisnih intervalov...do prevoženih 240000 km enostavno ni vzdrževanja glede vzmetenja..., prav tako je prvi velik servis (jermena, napenjalci..itd ) šele pri omenjenih kilometrih.

Torej, redni servisi morajo biti po standardu...., spotoma se pa po mojih načelih pregleda pač cel avto vedno znova in to je to...

To vzmetenje pri citroenu ni novo in je bilo predstavljeno se mi zdi da daljnega leta 1955 pri DS, če se ne motim... Na samem začetku je bilo hidravlično vzmetenje res drago za vzdrževanje.., danes temu ni tako...

Vedeti je potrebno, da ima prav vsak proizvajalec kakšno posebnost, katera izstopa. To pomeni, da nekje je pač ena komponenta dražja, spet drugje druga. Ko se potegne črta, smo tam tam..., če seveda ne gre za exstreme.
Nenazadnje je Citroen C5 čisto ljudsko vozilo, mar ne?

V vsakem primeru, bi se na daleč izognil vozilom iz tujine!!!
Potrebno je kupiti vozilo, ki se lahko kadar koli preveri vso zgodovino.
Obstaja pa tudi notarski zapis, s katerim se lahko jamči za vozilo. Tam se lahko vpišejo vse točke, ki bi lahko bile sporne....
Tako smo kupci vsaj delno zaščiteni ali pa vsaj bolj mirni.

[Flukturr]

Pa pazit je treba da se pokrov raztezne posode odpre ko se da avto na dvigalko in so vsa 4 kolesa v zraku. Pri nasemu vulkanizerju to zdaj vedo, ker je eni C5 zadevo razneslo.

lpF

[romascenko]

no veliko informacj sem dobil hvala vsem če pa lahko jst izpostavim eno hibo oziroma pomankljivost ali kakorkoli zelite to poimenovati.. moti me samo to da c5 nima verige in ima jermen...   kaj o tem menite vi citroenarji?

[Gox]

Jermen je treba v predpisanem intervalu menjat...verige naj nebi ...

Meni je čisto vseeno kaj ima motor noter ... samo da dela

(prej sem imel jermen, sedaj verigo v mašini VTi) Ni pa bila veriga pogoj za nakup tega motorja.

[Pyr0Beast]

Pokrov verige ima kar precej površine ki lahko zlahka curi.

Drugače je pa vseeno.

Naj bi imel jermen malenkost višji izkoristek.

[yamaha20252025]

Menjava jermena je pri C5 MKIII predviden po servisnem intervalu in sicer pri prevoženih 240000km.
To je sicer dolga doba. Marskido teh kolometrov ne naredi v 10 letih.

[romascenko]

Menjava jermena je pri C5 MKIII predviden po servisnem intervalu in sicer pri prevoženih 240000km.
To je sicer dolga doba. Marskido teh kolometrov ne naredi v 10 letih.

tega pa nisem vedel... to je pa... presenetljivo in dobro....  u čem je finta?