Filter klime

[deuche]

OK, tebi so očitno te stvari tudi po postih v drugi temi jasne. Jaz v življenju nisem videl uparjalnika v živo. Vendar drenažne luknje, ki nebi bila v skrajni spodnji točki pa tudi nikjer ne. Zakaj bi bilo tu drugače in bi voda začela oddekati, ko doseže nek nivo kot pišeš (oz. jaz razumem pisanje)

In zakaj so konstruktorji toliko butasti, da naredijo avto, ki se mu klima ne da isklopit (čitaj xandreja zgoraj) in nam klime laufajo neprestano. Jaz jo na nobenem avtu še nikoli nisem ugasnil tudi kjer se je dalo in kljub temu, da pretiravam s hlajenjem (pozimi pa vsi zmrzujrejo polek mene) še nikoli nisem doživel opisanih problemov?

[alesz]

Voda v uparilniku je vedno problem in to že od nekdaj.V vsakem primeru ti na rebrih uparilca ostanejo kapljice ki čez noč odkapljajo in ko zjutraj startaš ti avto naredi lužico.....

in nam klime laufajo neprestano.

...na ne dela ti klima,mapak kompresor,ki je elektronsko krmiljen tako,da ti lahko dela tudi v "prazno",elektronika ti določa delovni volumen kompresorja....

[bajsi6]

Èe kaj pomaga: pri C4 picasso držim tipko za manjšanje jakosti pihanja ventilatorja in na koncu sledi izklop ventilatorjev IN klime. Res pa s tipko AUTO lahko ugasnem tudi samo klimo, ventilacija ostane.

[Pyr0Beast]

>Jaz v življenju nisem videl uparjalnika v živo.
Ni sile - če si kdaj odprl domač hladilnik (tiste starejše sorte) - si ga - na njem se je ponavadi nabiral led in si ga moral dokaj redno pucati  (ne-civili ga imajo zelo radi zaradi aluminija)

Uparjalnik

Èe si imel preparela tesnila vrat pa se je led nabiral bajno hitro, poraba štroma je bila enormna + kompresor je v dokaj kratkem času odpovedal (nekaj let namesto 20)

V kolikor imaš sodobnejši hladilnik s samodejnim odtaljevanjem - ima le-ta grelec ki poskrbi da se ta led stopi - kondenz pa odteče na zadnjo stran hladilnika, na posodico nad vročim kompresorjem, kjer izhlapi nazaj v prostor (ta posodica začne s časoma puščat, ker plastika od vročine razpade)

Novejši imajo tudi drugačen sistem - ni več pasivni ampak je aktiven - ima ventilacijo in zato rabi manjšo površino za isti efekt + ima boljši nadzor nad temperaturo in enakomernejšo temperaturo v prostoru (ni pa nujno da to izkorišča - prednosti/slabosti so ponavadi glede prostora ki ga zavzeme in cene materiala - ventilatorji so praktično zastonj)

Uparjalnik+Grelec

Kondenz pa pravtako odteče ven na kompresor (Èe boš gledal kdaj coca-cola avtomate - imajo zraven kompresorja eno posodico v kateri je 'pivnik' oz. več lističev - namen je isti.

>Vendar drenažne luknje, ki nebi bila v skrajni spodnji točki pa tudi nikjer ne. Zakaj bi bilo tu drugače in bi voda začela oddekati, ko doseže nek nivo kot pišeš (oz. jaz razumem pisanje)

Tako kot splahneš krožnik - še vedno bo moker če ga ne obrišeš ali daš sušiti (odcediti) na stojalo

Isto je tule. Prvo se na uparjalniku naredi rosa - pomeni da je moker cel - vendar od njega začne kapljati šele takrat, ko se ta rosa zbere v kapljice.

In obratno - ko ugasneš zadevo je rosa (kondenz) ki se še ni zbral v kapljice še vedno gor. Zato zadevo samo premakneš na ventilacijo, da gre se uparjalnik segreje na 'sobno' temperaturo in gre vlaga nazaj v zrak.

>In zakaj so konstruktorji toliko butasti, da naredijo avto, ki se mu klima ne da isklopit (čitaj xandreja zgoraj) in nam klime laufajo neprestano.
Ker se zavedajo da povprečen uporabnik ni tako inteligenten, da bi se sploh zavedal problema - in je to za vse še boljše, saj bo peljal avto na servis ko bo klima 'smrdela' etc ..
Ciljajo na čim večjo preprostost.
Verjetno ta problem rešujejo drugače - nažgejo klimo preden se vklopi ventilacija - potem res ne smrdi, ker vlaga ne gre nazaj v prostor - samo vlaga pa bo ostajala še lep čas noter - ni ravno koristno, čeprav so zadeve odporne na to.

>Jaz jo na nobenem avtu še nikoli nisem ugasnil tudi kjer se je dalo in kljub temu, da pretiravam s hlajenjem (pozimi pa vsi zmrzujrejo polek mene) še nikoli nisem doživel opisanih problemov?
Glih to je to - ker 'pretiravaš' ni problemov

Problemi so ravno tam vmes, ko zadeva (kompresor) ne dela na polno, pa se enkrat nabira kondenz, drugič pa sprošča v prostor.

Na polno pomeni da se samo nabira kondenz (ga jemlje iz prostora) in tisto lepo naredi lužico pod avtom, ker je uparjalnik stalno hladen.

[superca13]

Meni ni jasano, kako ne morate klime izklopit? Na katerem C5?
C5III ima gumb A/C in gumb auto. Izklopiš A/C gumb  in kompresor/klima je off..
C5I je če se prav spomnim je bilo isto.

[deuche]

Jaz sem napisal, da se ne da kot je xandrej napisal. Sam nisem tega nikoli probal. Naj laufa kot hoče ko jo j.
Se pa ne grem več, ker v tem nisem doma in naj bo po vaše.

[isarajli]

Meni ni jasano, kako ne morate klime izklopit? Na katerem C5?
C5III ima gumb A/C in gumb auto. Izklopiš A/C gumb  in kompresor/klima je off..
C5I je če se prav spomnim je bilo isto.

 to ne uspe ugasnit samo lastnikom ,ki imajo avto vrez navodil in so celo neke vrste mehaniki.

[deuche]

in so celo neke vrste mehaniki.

Danes je važno samo, da so ta tvoj "neke vrste" (zveni kot kvazi) pripravljeni dobro plačat. Ostalo je nepomembno. :BigThumbs:

[alesz]

Napisano je bilo ,da nima gumba za izklopit.....res je,moraš zadevo izklopiti v meniju ..................