20let CKS

[garac]

Sicer že vse vemo, pa vseeno spomnimo.  15.02.1992 je bil ustanovljen Citroen Klub Slovenije. Po razpadu bivše skupne domovine je ugasnil tudi YU Ami Spaček, YU AS klub.  Prav Slovenci so prvi ustanovili svoj samostojen klub in nadaljevali dolgoletno tradicijo. V gostišču Pri Šoferski mamici na Vranskem se je zbrala prva ekipa s cele Slovenije. Od Petra Pogorevca, Nika Nikolčiča... do Milana Kogovška... Fantje so sprejeli statut, grb in nazdravili novorojenčku. Ime kluba morda še danes komu ni po volji, a Citroen Klub Slovenije dandanes povsem ustreza, saj je v njem tudi veliko lasnikov dugih modelov, ne le serije A.
Prvi predsednik kluba, ki je štel 9 sekcij je tako postal legenda slovenskih spačkarjev g. Peter Pogorevec iz Maribora.
 Ko je dete prvič zajokalo,  je že privekal na svet tudi klubski časopis z imenom Spak. Prvi urednik je bil koprčan g. Venčeslav Japelj.
Èe me spomin ne vara, so prvi šefi sekcij bili: Igor Špilak (ms), Milovan Vukovič (mb), Niko Rožanski (ce), Bogomir Bogovič (br), Karmen Uglešič (lj), Aljaž Stare (ra), Milan Kogovšek (vr),  Tanja Pirc (go) in Ervin Turk (kp).
Največji uspeh kluba je sigurno uspešno izvedeno svetovno srečanje vozil 2cv leta 1995 v Skokah pri Mariboru.  Takrat je bilo spakov, dian, amijev, meharijev in drugih modelov serije a še v izobilju.
Prvo 1.maj srečanje smo doživeli v Vrsarju na hrvačkem. Z eno besedo: nepozabno!
Klub je sigurno še danes prvi in največji klub lastnikov in simpatizerjev vozil iste znamke pri nas. Po dveh 4 letnih mandatih je vodenje kluba prevzel Aljaž Stare, ki je nato žezlo predal Franciju Hlebcu, ki klub uspešno vodi še danes.
Tudi pri urejanju spaka se je zamenjalo nekaj urednikov, tiskarjev, tehničnih urednikov. Egist Zagoričnik-E.Z. Mucy, pa Aleš Kranjčan Alko in spet mucy...
Pravo revolucijo v klubu je s svojim pujsem v klubu povzročil Vinko. Vsi smo navdušeno postopali okrog vozila in sanje mnogih so bile, imeti svojo svinjo! Danes si je precej članov to željo tudi izpolnilo. Ob pujsih se je pojavilo precej tudi drugih modelov, od žab, do ta.
Ob 10 obletnici kluba smo se zbrali v Cankarjevem domu na Vrhniki. Snežilo je, kot bi iz vreče stresali, udeleženci proslave smo se pripelajli celo z avtobusi... Proslava je kakopak drugače, uspela in klub je zajadral v novo dekado. Na vseh svetovcih smo bili slovenci med številčnejšimi, vedno aktivni in pripravljeni za akcijo. Lansko leto se je klub uspešno predstavil s kandidaturo za svetovno srečaje 2cv leta 2015. Žal, ali pa tudi ne, nismo uspeli.
Ko danes pogledam skozi okno spet sneži, bliža se 15 Februar. Še včeraj dete je danes polnoletno, še več, izpolnilo bo svojo drugo desetico.
Citroen Klub Slovenije, Vse najboljše in še na mnoga leta! Seveda s spremembani, novostmi, prilagojenimi današnjim dnem in potrebam. Èim več podmladka in čim manj rje za starodobnike.:BigThumbs:

Statistiko in uradno poročilo vam najbrž lahko poda Jagoda, sam lahko le pobrskam po spominih.

[garac]

Nekaj primerkov Spaka, ki je izhajal tudi na terenu in ob posebnih priložnostih

[Zeko124]

Kaj pa žur ob dvajsteletnici? Sicer pa vse najboljše klubu in njegovim zagrizenim članom . Vsem, ki o teh avtih kaj vedo, želim veliko živcev, potrpljenja in prostega časa, za učenje redkih mladincev, ki jih (nas) to zanima.

[janez]

Èestitke klubu tudi z moje strani. Vsa leta sem tu... v njem. Včasih prijavljen, dosti let ne. Ob deset letnici so člani v veliki meri prišli na praznovanje z avtobusi zaradi zimskega vremena. Malo nas je  takrat počastilo klub s prisotnostjo s svojim A serijašem. Med redkimi sem bil tudi jaz s svojim Furgonom spačkom. Pot bi se naj sicer zgodila z dijano , vendar je nekje ob 18 uri začelo snežiti kot za stavo in , ker dijana takrat ni imela zimskih gum, sem pustil mojo žensko doma, se odpeljal (oddriftal) z dijano v takratno delavnico... zalaufal 56 furgona in se odpeljal na Vrhniko praznovat. Sneženje ni in ni ponehalo in nekje ob 4 zjutraj sem krenil nazaj proti domu. Od samega snežnega meteža in vidljivosti na nuli sem končal nekje bogu za hrbtom (mi še danes ne kapne kje) , ko več ni šlo dalje zaradi od teže snega podrtega drevesa na cesti. Bilo je nepozabno , se vozit zgodaj zjutraj v februarju, s spačkom, brez gretja, brez garmina, ... Nekje ob sedmih zjutraj sem prilezel domov, padel v posteljo in sanjal sanje citroenarske.

Žal mi je , da 15 letnice ni bilo in mislim, da tudi 20 letnice ne bo.

Èeprav mi politika kluba že od negdaj ne diši, pa vseeno brez kluba ne bi bil to kar sem danes...

Èestitke.

[garac]

15 let se je menda praznovalo v Borovnici, sicer v manjšem obsegu, za 20 pa se menda tudi nekaj pripravlja za 1 maj al kako že? Fantje in dekleta bližje vrhu nam bodo znali kaj več povedati. Vrhniški predsednik Jagoda, tajnik Krtija, prleški DejanO, koprski Amipick, gorenjski evajakob, pa morda še kdo?

mimogrede fantje, če imate kakšne stare fotke s CKS srečanj, prilepite prosim, da malo obudimo spomine. Pred 20 leti smo bili mladi in lepi. Zdaj smo še vedno mladi in še lepši!

[amipick]

Èestitke klubu!
Za dvajsetletnico pa ne bo extra proslav,bomo za prvi maj,ker je letos dolgo letovanje,en dan posvetili temu obeležju in pa seveda na samih srečanjih.

[tomaz555]

Kolikor sem kakšen teden dni nazaj gledal, na strani CKS, je srečanje  enako dolgo ko lani, celo na isti datum se začne....

[garac]

V soboto je menda bil sestanek predsedstva Pri šoferski mamici. Kakšna slikca mogoče? Beseda, kaj se je dogajalo, ali klub pač ne rabi promocije? Pokažite, da klub živi, da ne obstaja 20 let samo na papirju!

[Etedoron]

Ja, imeli smo sestanek predsedstva, čisto standarden, tako kot vedno. Radenska, čaj, voda (beri: šampanjec, viski, vodka), igral so Zmelkoow, skinny party v jacuzziju, striptizete, tajske maserke, program sta povezovala Javšnik in Pižama... Res, nič posebnega.
Drugače je pa tko. Letos je v programu več srečanj kot kdajkoli prej in na vsakem srečanju bo posebej proslavljanje 20-te obletnice. Prvomajec BI BIL daljši še za en dan, pa Hrvati 26. še ne bojo imeli odprto, tako da tud ÈE BI prišli en dan prej, se ne bi imeli kam dat (tisti, ki pač hodijo na prvomajca v bungalove in apartmaje - jaz kampiram, pa me boli jolly).
Smo pa uvedli specialno srečanje, ki bo 20.26. avgusta. Imenuje se Spačkove počitnice (za tujce 2CV Summer Camp), bo v Bohinju v kampu Danica ves teden. Z Bohinjem smo se dogovorili za ekstra popuste, pa še nove in nove ugodnosti bomo naštimali. Pa kak izlet in druge aktivnosti. To srečanje je tud nekakšna protiutež prvomajcu, da je tudi v visoki sezoni nekaj počitnicam podobnega. Nekateri še pomnimo prvomajca 1991, ko smo bili 6 dni zaprti v hotel, zunaj je pa scalo. Kaj je od hotela ostalo, se pa raje ne spomnim več... Èe bo scalo tudi v Bohinju, smo seveda zrihtali ekstra popust v aqua parku v Bohinju. Pa še kej bo. Kdo lahko pride: vsi, ki imajo avte po izvoru 2CV ali HY. Ti imajo popust, ostali pa pač redne cene. Ki tudi niso prav grozne. Več o tem bo pisalo na posebni internetni strani. Zbirali bomo predprijave, da lahko ukrepamo, če bo preveč folka, za organizacijo pa ne bo treba plačat nič. Samo kamp se plača in to po izvensezonskih cenah in v kampu smo prijavljeni kot redni gostje. Torej to ne bo fešta na glavo, kot so spačkijade, ampak to, kar piše v naslovu: POÈITNICE. Užitek. Relax. Vse ostalo bomo naredili čim bolj v počitniško-spačkarsko-spontani maniri.
To srečanje je narejeno posebej ob 20-ti obletnici Citroën kluba Slovenije. Naslednje leto bomo slavili 40-to obletnico prvega ICCCR v Poreču. Naslednje leto bomo slavili 50 let prvega spačkarskega srečanja v Jugoslaviji (Maribor), še naslednje leto pa 50 let YU AS Kluba in 20 let Svetovnega srečanja v Mariboru. Po tem bo pa to srečanje že tradicija in bodo 5. jubilejne Spačkove počitnice. In krog lahko ponovimo in žur bo FOREVER. Tako smo se v Bohinju tudi zmenili. Oni bojo to ugodnost, ekskluzivno za spačke in prasce, tudi če kluba ne bo več, imeli od letos pa vse dokler je vsaj en tak avto še na svetu. Upam, še dolgo...

[sušo]

Aaaaa Etedoron si pa tko lepo napisu časovnico ali bolje večletnico za Spačkove počitnice da me že šotor srbi pa sploh še ni ves sneg zapadel.
Kulsko.

[garac]

logo nr.2

[Gox]

Zanimiv logo, mi je všeč dizajn :BigThumbs:

[garac]

Izpod prstov E.Z. Mucya, kronološko skozi zgodovino:

Citroën klub Slovenije
L'enfant terrible Pavleta Kiæevca

Starejši kot smo, žlahtnejše jubileje praznujemo. Kako gre kaj
spačkarjem? Slovenski klub je drugi najstarejši na svetu, kmalu bo 50
let, vsako leto je že toliko jubilejev, da imajo komaj čas
proslavljat. Pojdiva lepo od začetka, da kaj ne izpustim.

1964
Beograjski novinar in pisatelj Pavle Kiæevac naredi prvo srečanje
spačkov v Jugoslaviji, na Zavrhu pri Mariboru.

1965 YU AS Klub
Pavle naredi veliko prvomajsko srečanje. Rodi se Jugoslavenski Ami
Spaček klub in nesmrtna pravila AS-ovskega načina življenja: pomagaj
kolegu v težavah, spoštuj prometne predpise, pozdravljajte se med
seboj na cesti, negujte bratstvo in enotnost, bodite aktivni v klubu
... Èe bi se vsi ravnali po teh pravilih, ne bi bilo ne živčnosti ne
prometnih nesreč ne vojn. Tako preprosto, ane?

1970 Pariz-Kabul-Pariz
Pavle začne urejati List YU AS Kluba, ki po Citroënovem mnenju velja
za najlepši citroënovski časopis, YU AS pa pohvalijo kot najaktivnejši
klub na svetu. Èez Jugoslavijo se zapelje 'mamutski rejli',
16.000-kilometerski Pariz-Kabul-Pariz, ekskluziven za spačke.
Udeležila sta se tudi jugoslovanska diana in spaček, etapa čez
domovino pa je bila seveda s soorganizacijo AS Kluba.

1973 Prvo svetovno srečanje Citroën klubov
V Poreču se na prvomajskem srečanju v sodelovanju z novorojenim
Cimosom zgodi prvo svetovno srečanje Citroën klubov - ICCCR s 1500
udeleženci. Tu so AS-ovci svetu pokazali, kako znajo delati srečanja
in priredili igre brez meja, hitrostno podiranje in sestavljanje
avtomobilov ipd. Še več - tam so tudi člani finskega kluba, ki se
odločijo narediti posebno svetovno srečanje spačkarjev. ICCCR je danes
vrhunsko svetovno srečanje klubov in avtov vseh modelov in letnikov.
Pavletova dediščina 40 let pozneje še vedno raste.

1981 Ceci n'est pas une voiture mais un art de vivre!
Ikona slovenskih spačkarjev Peter Pogorevc parafrazira skupino Lynyrd
Skynyrd, ki zase pravijo, da niso rock'n'roll, ampak 'way of life'.
Izjava, ki jo da za TV na svetovnem srečanju (baje 1981 v Belgiji),
postane slogan vseh spačkarjev sveta: »To ni avto, to je način
življenja.«
Spački peljejo študente na faks in cement na gradbišče; trdo
življenje, a vseeno preživijo, zahvaljujoč medsebojni pomoči med
člani. 80-ta in 90-ta so čas, ko je spaček še vedno delovni konj. V
klubu lebdi želja, da bi nekoč bili dovolj 'bogati', da bi imeli
novejše avte, spaček pa bi kot 'drugi avto' bil deležen lepšega
ravnanja in poštenega restavriranja. To postane klubska vizija.

1991 Slovenija
Slovenija postane samostojna država, v Švici pa je julija svetovno
srečanje spačkarjev. Kot svojevrstna svetovna sila so spačkarji prvi
priznali Slovenijo in ji podelili svetovno srečanje za leto 1995.
Èasopisa YU AS Kluba ni več, že leta 1986 je vzporedno začel izhajati
AS Oglasnik, ki v letu '91 postane Citroën ******.

1992 Citroën klub Slovenije
Ami Spaček klub je bil tako poimenovan zato, ker so imeli v glavnem
spačke ali amije. Razen redkih žab (celo Jovanka Broz je imela Ami 6)
drugega ni bilo. Torej AS niso bili zgolj spačkarji, ampak
citroënarji. Tako nastane Citroën klub Slovenije, a v srcu so ostali
zvesti AS-ovski tradiciji in pravilom. Novi klubski časopis je Spak,
ki je začel leto 2012 s 120-to številko, klub pa slavi 20 let.

1995 Svetovno srečanje spačkarjev v Mariboru
Največje srečanje v zgodovini kluba, 3000 ljudi, 1500 avtov, 31 držav
z vseh kontinentov je največ, kar klub lahko še sam organizira brez
zunanje pomoči.
Ustanovi se klub Mam Amija Let Me Go, namenjen ohranjanju ogroženih
spačkov, predvsem amijev. Med ustanovnimi člani Mam Amija je veliko
članov predsedstva Citroën kluba Slovenije, ki dajo svoj delež k
boljši skrbi za veterane. Med ustanovnimi člani je tudi Keža, ki
postane mehanik in izdelovalec nadomesthin delov, znan ne samo v
klubu, pač pa tudi v tujini. Mam Amija prevzame princip 'Against All
Authority'. To je še ena spačkarska kultura: delati nasprotno od tega,
kar ti rečejo, vedno iskati drugo, po možnosti zabavnejšo pot.
Največja legenda spačkarskega uporništva je pokojni Dean Špacapan -
Pajo, ki se ga v klubu z bolečino spominjajo, vsako leto tudi s
samosvojim piknikom.
Od Maribora naprej rastoča scena zahteva profesionalizacijo, s tem pa
komercializacijo. Mnogi spačkarji, ki so navajeni improvizacije in
skromnosti, imajo težave s prebavljanjem cen na svetovnih srečanjih,
saj cene ne pomenijo vedno tudi kvalitete. Zato se pojavlja želja po
nekomercialnih, 'svetovnih piknikih' z minimalno organizacijo.

1996 Internet
Leto poprej se slovenski spaček pojavi kot skromna stran, ki najavlja
svetovno srečanje, oktobra pa nastane prva slovenska stran na temo
Citroën, internetna različica Spaka. Naslednje leto se registrira
domena citroen-klub.si. Iz Spak-online nastane stran Citroën ******a,
ki dve leti pozneje odpre tudi prvi forum. Leta 2004 sledi še portal
citroen-pla.net.

1998 50-ta obletnica spačka
V Parizu se zmislijo narediti parado spačkov, ki bi se zapeljala po
Elizejskih poljanah. Organizatorji upajo na kakih 1000 avtov. Pride
jih čez 2600 iz 34 držav, Pariz je preplavljen.

2000 SVAMZ
Ko generacija, ki je naredila svetovno srečanje v Mariboru, odraste,
konča študije, zgradi domove in družine, zadiha klubska veteranska
scena. V Citroën klubu Slovenije so delovni konji serija C, Berlingi
in Xsare, veterani pa restavrirani uživajo v zasluženi slavi.
Citroën Klub Slovenije je s SVAMZ-om združil živahnost spačkarske
scene in veteransko odgovornost - slovenski spački so postali
svojevrstni 'aktivni veterani'. To dokazujejo z veliko udeležbo na
mednarodni sceni. Da se klub udeleži svetovnega srečanja 1500 km daleč
z 200 člani, ni več noben podatek. Raje omenimo kot podvig prečkanje
Avstralije ali 'raid Laponija' (seveda pozimi pri -50 °C), bližnji
Vzhod, ali pa redne obiske podsaharske Afrike. Še lepši podvig je, da
slovenski spački iz slabših prehajajo med boljše na svetovni sceni.
Pol tone pleha, platna in gume pa je samo majhen del spačka in
ohranjati ga zgolj kot veteranski avto je nezadostno. Poslanstvo
Citroën kluba Slovenije je širiti tudi karizmo in častni kodeks
AS-ovcev: pomoč, bratstvo, vzorno obnašanje v prometu.

2003
Svetovno srečanje v Italiji se približa 10.000. Opazna je zelo velika
udeležba iz dežel nekdanjega YU AS Kluba, en del kampa poimenujejo kar
Jugoslavija, slučajno so namreč parkirani kot so si sledile republike
od juga proti severu.

2007
 //www.citroenar.eu je forum na zelo visokem nivoju, prirejajo piknike,
pozimi sankajo, najbolj pohvalnih pa je že pet krvodajalskih akcij, na
katere člani foruma in kluba hodijo z vse večjim ponosom.

2008 60-ta obletnica spačka
Tokrat so iz previdnosti Francozi naredili prvomajsko fešto pri
Dunkirku. Bilo je 'samo' 5700 ljudi.

2009 svetovno srečanje na Èeškem
Slovenci se ga udeležijo uradno s 114 avti, okoli 250 članov. Eno
najbolj skomercializiranih srečanj doslej. Ob prihajajočih jubilejih
se med Slovenci govori vse več o organiziranju svetovnega srečanja,
vendar maksimalno v lastni organizaciji, čim manj komercialnega.
Tega leta nastane //www.2cvkeza.com, spletna stran delavnice, kjer se
obnavlja večina klubskih spačkov.

2011
V Franciji je rekordno srečanje, 7000 avtov, 15.000 gostov na
prostoru za pol manj. Spačkarji preplavijo vse mesto, kot rojeni
anarhisti pa se vseeno neznansko zabavajo. Slovenci z ekipo blizu 100
avtov kandidirajo, da bi leta 2015 s svetovnim srečanjem zaokrožili
svoje častitljive jubileje in počastili spomin na Pavleta Kiæevca. Med
spačkarji hočeš-nočeš vedno velja solidarnost - če nekdo velikokrat
kandidira in izgubi, se ga usmilijo in mu prej ali slej dajo svetovno
srečanje. Tako se morajo Slovenci umakniti Poljski, ki je že 6 let
'fehtala'. A biti drugi in obdržati pokončno držo je vredno več, kot
zmagati s prosjačenjem. Èe bi združili vse paviljone - poljskega,
španskega, angleškega in še organizatorjevega, vsi skupaj ne bi bili
senca zloglasnega 'red tenta' vražjih Slovencev. Že zaradi same
evforije se med predstavitvijo Slovencem pridružijo še nekateri
Angleži, Nizozemci, Portugalci ...

Kaj pomeni imeti svetovno srečanje? Kaj pomeni biti prvi na svetu?
Gostiti tisoče z vseh celin? Zakaj? NIKOLI zaradi denarja. Citroën
klub Slovenije bi rad odprl bazo v Sloveniji, kjer bi bila delavnica,
trgovina z deli, arhiv, pa tudi brezplačen kamp za vsakega spačkarja,
ki bi pripotoval v ta konec Evrope. Svetovno srečanje bi bilo
najboljša promocija tega centra, pa tudi morebiten profit bi
kanalizirali vanj in ne v lastne žepe.
Želje so velike, cilji AS-ovski, a eno je 100 spačkov na vaškem
travniku, drugo pa Woodstock. Obet, da so naslednjič 'prvi kandidat',
je mamljiv, vendar je treba po kaosu, ki se je primeril Franciji,
stvar še enkrat premisliti.

2012
Citroën klub Slovenije slavi podobno kot je Citroën slavil 90 let ob
svoji 105-ti obletnici. Slovenski citroënarji slavijo 20 let, a to je
drevo, katerega korenine segajo veliko globlje. Svoj jubilej bodo
slavili brez posebnih proslav, saj imajo vse leto dovolj dela. Marca
odprejo na celjskem, aprila so na obali, maja 'prvomajec', nato
orientacijski 'raid', junija pomladansko, dekliško, julija prleški
hidroraid, 50-ta obletnica kluba na Finskem, avgusta uvajajo novo
srečanje 'spačkove počitnice', septembra koprsko 'izobraževalno' s
hroščarji, jesensko, oktobra kostanjev piknik, novembra kvartopirski
Ksinz'l na Vršiču, decembra prednovoletno ... če omenim samo nekatera.
Vmes člani in prijatelji prirejajo manjša srečanja, popotovanja,
piknike, krvodajalsko akcijo, če se najde čas, še skok do sosedov in v
Bosno, Srbijo... Vmes pa še Codelli, SVAMZ, CCS ... Dogaja se, da so
na isti vikend v Sloveniji tudi po trije dogodki in spačkarji pogosto
vandrajo od enega do drugega. Aktiven klubski avto na leto prevozi
3000 km samo za domača srečanja. Na Finsko 5000 km, na naslednjega
svetovca v Španijo 6000 km, ... Spačkarji niso zapečkarji. Èe jih ne
bo na vaše srečanje, je zelo verjetno, da so nekje na poti, zelo zelo
zelo daleč...

[dvorjan]

Res je super povzel to zgodovino. Bravo Eterodon.

[coyote]

Všečno branje, dober članek. Bravo, Norodete!:emot112: