Jumpy - testi, članki, zapisi

[garac]

vir; avtomanija

[CitroDS]

našel sem v mojem skromnem arhivu tole

[garac]

o jumpiju so zapisali tudi tole

[Gox]

Nekaj slik potničkega Jumpy-a.

[aygo]

Pravi mali avtobusi.:emot80:

[Gox]

Na sliki se mogoče ne opazi, samo je zanimivo da je ta nov Jumpy (krem barve) 9 sedežnik, ta ?e registriran pa je 8 sedežnik. (edino ?e nisem slabo gledal, ma mislim da sem v ta zadnjem Naštel 8 sedežev- spredaj samo dva)

[boga]

mogoče je Jupy trenutno boljši nakup kot C8. Manj opreme je sigurno, samo se mi zdi, da je večji. Pri nas ?e ni popustov zanj ali kako? Pri hrvatih se mi zdi da so ?e.

[garac]

jumpi in konkurenca

[garac]

novi jumpy na testu AFM

[garac]

tokrat tovorna različica
Vir: avtomanija za 0,63?

[garac]

Citroenov uspeh na tekmovanju za avto leta v kategorijah osebnih in lahkih gospodarskih vozil
10.07.2007


Novi Citroen Jumpy si je na tekmovanju za avto leta, ki ga je 3. julija priredila revija L'Automobile & L'Entreprise (v prevodu Avtomobil & Podjetje), prislučil prvo nagrado v kategoriji lahkih gospodarskih vozil (LGV). Citroen C4 Picasso je zasedel tretje mesto v kategoriji osebnih vozil (OV).

?irijo so sestavljali novinarji, upravitelji voznih parkov in člani redakcije revije L'& L'entreprise. Nagradi znova potrjujeta stalno prilagajanje Citroenovih vozil trgu.

Citroen je ?e dolga leta eden glavnih proizvajalcev na trgu lahkih gospodarskih vozil. Njegov dele? na evropskem trgu v prvem polletju leta 2007 zNaša 9,7 %.
Novi Jumpy, ki je od svojega prihoda na trg januarja 2007 osre?il ?e 10.500 kupcev po celem svetu, ponuja ?tevilne tehnološke novosti in celo paleto opreme za udobje, varnost in ugodje med vožnjo. PoNaša se z znatno pove?anima nosilnostjo (1000 do 1200 kg) in uporabno prostornino (5 do 7 m3).


Odlikuje ga tudi ugledna in dinami?na zunanjost. Zadnji del je zasnovan tako, da zagotavlja enostavno natovarjanje. Poleg tega je kabina s svojo ergonomijo, kakovostno zvožno izolacijo in voznikovim mestom povsem prilagojena potrebam najzahtevnej?ih uporabnikov.


Prav tako nagrajeni C4 Picasso, s prodajo 125.000 vozil (s 5 in 7 sedeži) po celem svetu od lansiranja oktobra 2006, znova vzbuja ob?udovanje s svojo inovativnostjo ter zapeljivim in dinami?nim stilom.
S svojimi veliki zastekljenimi površinami je prvi tako imenovani "visiospace", ki ima vse prednosti enoprostorskega vozila: zelo enostavna prilagodljivost in odprtost notranjega prostora ter izjemno udobje.


C4 Picasso zagotavlja tudi veliko u?itkov pri vožnji in izredno zanesljivo lego na cesti.
Na voljo je z dizelskima motorjema s filtrom sajastih delcev HDi 110 FAP in HDi 138 FAP ali pa z bencinskima motorjema 1.8i 16V in 2.0i 16V. Vsi se poNašajo z nadzorovano porabo goriva in majhno emisijo ?kodljivih plinov.

Vir: citroen slovenija

[boga]

Vir: Citroen slovenija
Citroen Jumpy je izbran za gospodarsko vozilo leta 2008
30.10.2007
Citroen, glavni akter na trgu lahkih gospodarskih vozil, z izborom vozil inovativnih modelov, ki odgovarjajo natan?nim potrebam kupcev, je svoj polo?aj z izvolitvijo vozila Jumpy kot gospodarskega vozila leta 2008 ?e bolj poglobil.

Tak?no razsodbo je od daNašnjem dnevu za medije na avtomobilskem salonu v Amsterdamu podala ?irija za to nagrado, ki jo sestavljajo strokovni novinarji, predstavniki 20 evropskih dr?av. Citroen Jumpy je bil zaradi dobrih lastnosti nagrajen na podlagi 108 dobljenih točk od skupnih 140-ih.
V Evropi so od januarja 2007 prodali ve? kot 22.000 enot vozila Citroen Jumpy (28 dr?av). Svoje mesto je našel v izboru vozil, ki ga ?e sestavljata Berlingo in Jumper in ki ga bo kmalu obogatil ?e Nemo. To je nov model, ki se bo pridru?il dru?ini in je bil svetu premierno predstavljen na avtomobilskem salonu v Amsterdamu. S to celotno ponudbo Citroen pokriva veliko večino potreb strank lahkih gospodarskih vozil (od 600 kg do 2 ton nosilnosti in od 2,5 do 17 m3 uporabne prostornine).

Neprestano prilagajanje izbora vozil te?njam tr?i??a lahkih gospodarskih vozil je Citroenu omogočilo doseganje 9,6 % tr?nega dele?a v Evropi (28 dr?av) v prvih devetih mesecih 2007 in zasedbo odli?nih mest na različnih tr?i??ih: vodilni v španiji, 2. v Belgiji in 3. v Franciji in na Portugalskem. Danes je 1 od 5 prodanih vozil Citroen v svetu 1 lahko gospodarsko vozilo in 1 lahko gospodarsko vozilo od 10 prodanih v Evropi (28 dr?av) vozilo Citroen. To je dokaz, da znamka prete?no vlaga v podro?je lahkih gospodarskih vozil.


Novi Jumpy, ki je bil v primerjavi s predhodno izvedenko v celoti na novo zasnovan, je člane ?irije za nagrado gospodarskega vozila leta o?aral s ?tevilnimi prednostmi:  ugleden in dinami?en stil,
 izbor raznolikih oblik karoserij z nezastekljenimi in zastekljenimi furgoni, pod s kabino za karoserijsko predelavo in tudi kombiji za prevoz oseb,
 velika izbira močnih kombinacij na področju prostornine, dovoljene obremenitve in uporabne dol?ine,  
var?ni in zmogljivi motorji,
najboljša lega na cesti tudi v te?kih pogojih obremenitve in uporabe,
 ?tevilna dodatna oprema, ki je ponujena za udobje in varnost, kot je pnevmatsko vzmetenje zadaj, 6 varnostnih blazin ali sistem za nadzor stabilnosti vozila (ESP).
Jumpy, ki je pravi zgled v svojem razredu vozil, je na razstavnem prostoru Citroen salona v Amsterdamu (dvorana 7 razstavni prostor 07004) razstavljen v dostavni izvedenki skupaj z drugimi vozili izbora lahkih gospodarskih vozil (Nemo, Berlingo in Jumper) in z novim ?portno-terenskim vozilom znamke - C-Crosserjem. Citroen razstavlja tudi konceptno vozilo Cruise Crosser, hibridno ?portno-terensko vozilo (SUV) z dizelskim motorjem in s 3. premo, ki se poleg ostalih štirih pogonskih koles uporablja na cestnih podlagah s slabim oprijemom (pesek, sneg).

[deyo]

Skupna nagrada za troj?ke


Peugeot Expert, Citroen Jumpy in Fiat Scudo so na evropskem salonu dostavnih in tovornih vozil v Amsterdamu prejeli skupen laskavi naziv ?Mednarodni dostavni avto leta 2008?.

Od 1992 podeljuje naziv vsako leto strokovna ?irija novinarjev iz dvajsetih evropskih dr?av. Novi dostavnik, ki je plod sodelovanja med skupinama PSA Peugeot Citroen in Fiat, je zmagal z odlo?no prednostjo pred ostalimi štirimi nominiranci. ?irija je zlasti cenila dinami?ni zNašaj vozila, udobje, močnost pnevmati?nega vzmetenja, okretnost in vozne lastnosti.

Zasluga za titulo gre tudi ?tevilnim karoserijskim različicam, ki nudijo dve dolžini, dve višini, nakladalni prostor prostornine od 5 do 7 m3, in obremenitve od 1000 do 1200 kg, kakor tudi praktičnost uporabe. ?irija je upoštevala tudi visoki nivo aktivne in pasivne varnosti ter zmernost porabe goriva.

[deyo]

Jumpy Bus

Segmenta lahkih gospodarskih vozil si brez Citroena skorajda nebi mogli predstavljati. Prisoten je ?e vrsto let in skorajda ga ni med nami, ki se ne spomni slovitega spačka v tovorni preobleki ali znanega modela HY, ki so mu pri nas rekli tudi pujs. Pa jih je bilo veliko tudi prej, predvsem tovornjakov in celo goseničarjev... Danes je modelov ?e ve?, in prav vsi po vrsti se ?e dodobra prepletajo z avtomobilskimi sorodniki. Podobni so jim, imajo njihove lastnosti, oblikovne poteze, medtem ko motorje, menjalnike in opremo zdru?ujejo s prostornostjo, ki jo lahko ponudi le dostavnik. Tako je tudi v primeru Jumpya v potnički preobrazbi.

različica Bus pomeni s sedeži opremljeno (od pet do devet jih je lahko) in potnikom namenjeno izvedbo Jumpyja. Notranjost spominja na avtobus predvsem zaradi obilnega prostora in udobnih sedežev, ki vsak posebej ponujajo tako udobno sedenje, kot varno pripenjanje. Pogled v prvo sedežno vrsta razkrije predvsem voznikovo in sovoznikovo okolje. Armaturna plošča je povsem avtomobilska z izjemo velikosti in nekaterih materialov, ki so zaradi narave vozila sicer bolj ?plastičnič a zato tudi vzdr?ljivej?i. Uporaba in preglednost sta tudi zaradi voznikovega dvignjenega polo?aja prijetna.

Pogled iz zunanje strani razkrije Jumpyjeve avtomobilske ambicije tudi v drugi luči. Klinasto izpeljan prednji del s strmim vetrobranskim steklom in lepo oblikovane podrobnosti delujejo povsem enoprostorsko. Tu izjemo predstavlja le velikost, ki ga ne uvr??a med avtomobilske enoprostorce, pa? pa med prostornej?e ?kombi-buse?. Jumpy je namreč ?e na oko očitno dalj?i in širši od obi?ajnih enoprostorcev. In tako je tudi v resnici, čeprav zaradi tega ne bo nih?e obremenjen. ?e se ob nakupu izbere ?e temna kovinska barva in aluminijska kolesa (tako, kot je bilo v testnem primeru), bodo le redki opazili, da gre za kombi. Tudi notranjost lahko zelo obogatite in poleg kvalitetnih sedežev vam pot u?inkovito laj?ajo bogata oprema, kvalitetna klima, audio-navigacijski sistem in drugi dobrodošli pripomoški, ki poleg številnih varnostnih mehov ustvarijo udobno, pa tudi varno potovalno okolje.  

Vendar pa Našteto brez motorja ni uporabno. močnej?i med diesli, 138 konjski dvolitrski Hdi je spojen s solidnim ?eststopenjskim menjalnikom (sam bi raje videl samodejni menjalnik). Kombinacija je res primerna in tudi polna obremenitev ne pokaže pomanjkljivosti. Kvečjemu obratno, saj je venomer potrebno slediti omejitvam, ker zmogljivosti motorja in vozne lastnosti, z lego na cesti vred, omogočajo veliko ve? kot dovoljujejo predpisi. Ravno zato je uporaba tempomata priporo?ljiva in izredno prakti?na tako na avtocestah, kot na dalj?ih delih regionalk. Pri tem je navor, ki ga nudi motor povsem primerno izkoriščen in pretikanje velikokrat sploh ni potrebno.

Jumpy je v potnički izvedbi pravi multipraktik. Primeren je za tiste, ki tako ali drugače  preva?ajo večje število ljudi. Naj bodo to taksisti, poslovne?i ali star?i ?tevil?nih dru?in,  ne udobje, ne var?nost in nenazadnje niti prostor za prtljago ne bodo vpračljivi.

[garac]

?e o nagradi