Pritisk v gumah

[andraž]

Po mojih izkušnjah se preveč napolnjena guma deformira-srednji del se bolj obrabi, voziš se pa kot bi imel slabo vzmetenje. O kakšni bistevno manjši porabi pa ni bilo ne duha ne sluha. Namreč, enkrat pred leti so mi kombi vestni serviserji napolnili na cca 5,0 moralo pa bi biti 3,6. Dolgo časa nisem opazil in sem trdo vožnjo pripisoval kombiju kot neudobnemu vozilu.

[rok.si]

Zato ker sem jih napolnil preden sem ugotovil kakšni so dejanski zgoraj omenjeni performansi gledani iz vidika porabe goriva. Ker 60 ni dosti bolje od 50 bom ob naslednjem pumpanju gume pač dal na 3 bare.

Za mestno vožnjo kjer je povprečna hitrost 45km/h (zahvala prdcem ki ne znajo vozit po omejitvi in upoštevat 5km/h napake števca) je pa tako ali tako vseeno ali bi se vozil po feltnah, to ni nobena hitrost.

Medkrajevne vožnje zelo poredko opravljam, avtoceste pa sploh ne uporabljam odkar so vinjete, tako da o tem nimam kaj debatirat.

hehe,
če imaš avto samo za mestno vožnjo, boš najnižjo porabo (ki ti je očitno najvišja prioriteta) dosegel s kolesom.
Èe pa se prenapoljnjene gume poznajo pri porabi od semaforja do semaforja... sem pa naslednji kandidat za papeža.
Mogoče je poraba nižja ker je poletje in je manj prometa -> posledično bolj tekoča vožnja.

[Gox]

Gox, ne vem kako imaš tako visoko porabo? Jaz imam povprečno med 4,5 in 5 ter ciljam, da jo spravim pod 4L/100.

Visoka? Hmm, normalna

Porabo sicer redno beležim, se pa nikoli ne sekiram zaradi tega kolikšna je ... Ax mi je sicer rekordno pil 5,1L na 100km, če se ne motim, sam to je bila prav namenska vožnja, ko sem zelo pazil kako vozit, menjavat pri pravih obratih, pa 90km/h cca hitrosti po odprti neprometni cesti (LJ-KP)

Drugače pa ga ne šparam in je avto vsaj 1x na dan na okoli 6000obratih

No AX- je sedaj v rezervi, je vsak dan na cesti DS3, ki pije samo slab liter več od AX-a, pa ima več kot 50% konjev več, pa klima je skozi prižgana ...

[harvey]

Drugače pa ga ne šparam in je avto vsaj 1x na dan na okoli 6000obratih

Haha, vidim, da je tukaj veliko fanov prepihavanja....

Èe avto ni ravno iz generalke tudi letnik nekaj popije, sicer pa schneller schalten als Profi-Fahrer in bo kak deci šel dol. "Prepunpane" ali izpraznjene gume (sploh zimske poleti) so pa itak svoje poglavje. Vsaj 1x mesečno naj bi se kontroliral tlak.

[alesz]

Vsaj 1x mesečno naj bi se kontroliral tlak.

še žarnice ne pogledam tako pogosto,pa naj bi gume

[corvette]

Gume lahko mirno pumpaš na vrednost, določeno na steni pnevmatike. Èe si bral hypermilerje, potem ti je termin "max sidewall pressure" znan. To vrednost garantira proizvajalec gume - v resnici je safety margin nekje 200-300 % (info od inženirja), vendar to poizkušaj na lastno pest Uradno stališče, tudi šparovcev, se neha pri maksimalnem tlaku za pnevmatiko.

Kaj piše na nalepki avta je seveda druga zgodba. Tukaj igra vlogo udobje in lega na cesti. Teoretiki zarot bodo pridali še zaslužek gumarjev in naftarjev.

Moje izkušnje: s 3.0 bari na Michelin Energy Saver smo še vedno na cesti. Udobja je manj kot na 2 barih, vendar porabe tudi.

Lega na suhi cesti je enaka oz. boljša (!) zaradi manjše deformacije gum. Lega na mokri cesti slabša. Zadek začne prej izgubljati oprijem - vendar meja je še vedno tako visoka, da je pri običajni vožnji ne dosežem(o). Seveda je ne glede na podlago bistvenega pomena varnostna razdalja (3 sek. ali več), zaradi varnosti same in če želiš kaj prihraniti z bolj enakomerno vožnjo.

Obraba... je po mojih izkušnjah boljša z več tlaka, saj ne pobere robov. Pri novih gumah, ki niso več predpotopne radialke, to ne predstavlja problema. Praktično edina slaba lastnost višjega tlaka je glasnost, vibracije in manj udobja, pa recimo slabša lega na spolzki podlagi. Vendar kot rečeno, meja oprijema je še vedno visoka.

Še to, pozimi na AMZS varni vožnji smo imeli zimske gume na 2.8 bara. Glej čudež, časi zaviranj so bili najkrajši na simulirani snežni podlagi.

Èe imaš večji del mestnih voženj, je kolo izvedljiva opcija? Saj veš, najmanj porabi tisti, ki sploh ključa ne obrne

@Dvorjan: očitaš ozkoglednost, nastavi si zrcalo, tudi nekaj tvojih sporočil je izrazito enostransko obarvanih, zabeljenih s predsodki.

[Pyr0Beast]

>
Še to, pozimi na AMZS varni vožnji smo imeli zimske gume na 2.8 bara. Glej čudež, časi zaviranj so bili najkrajši na simulirani snežni podlagi.
>
Zato ker je preozka guma dobila dober stik s podlago, to je pa tudi to.

AX1.4 s 155 gumami ima 2.1/2.0 tlak Karkoli je drugega je neumnost.

Ne vem zakaj gor potem ne dajete 125 ali kakšno podobno ozko dimenzijo, bo več oprijema


Èe stolčeš avto nisi prišparal nič, na AX je pa itak obvezno imeti dobre gume, drugače je to truga na cesti. Sploh pri višjih hitrostih, ko začne plavati ali pa če se boš moral izogibati močnejšemu vozilu.

[dvorjan]

Jaz sem vam z argumetni predstavil neumnost pocetja obcutnega zvisevanja tlaka v pnevmatikah, vi pa se kar vidite samo 1 dimenzijo. Kaj vam bo 6% prihranka pri gorivu in 10% prihranka pri kompletu gum, ce pa boste odsteli vec za servis, ne bo udobja, zavorna pot bo daljsa, na mokri cesti in v snegu boste nevarnost vsem udelezencem v prometu ... Se splaca? Razumnemu cloveku gotovo ne. Tudi ce nisi divjak na cesti, te vsaj 1x na leto preseneti kaksna situacija - clovek pred teboj nenadno zavre, na cesti se za ovinkom znajde nepredvidljiva ovira ...

@Corvette: Zdaj bodi pa se tako posten, pa povej, s katerim avtom si imel na AMZS tecaju tlak 2.8 bara. To pac ni bil AX s 13'' gumami.

Sicer pa naj vsak posameznik zase preizkusi razlicne tlake in voznjo. Verjamem, da bo vecina sla hitro nazaj z "norih" vrednosti.

[Jagoda]

Predvsem pazite na "Alta pressione" ... več na http://www.pfizer.si/pdf/povisan_krvni_tlak.pdf

[dexterboy]

Sploh nisem bral vseh postov razen par začetnih, in UPAM samo eno stvar; da bom videl čimprej vaše parte u cajtngih. Me prav molo briga, da je to nehumana izjava, ampak je tako vseeno bolje, kot pa da se taki "gladkopametni" moroni vozijo po cestah in mi na koncu še povozojo otroka do smrti, ker se zaradi previsokega tlaka v pnevmatikah niso pravočasno ustavili na prehodu za pešce...
Èe vam je toliko do šparanja benzina, si raje osedlajte konja; ni registracije in zavarovanja, hrana je brezplačna, "izpuh" je prijazen do okolja, pa še deležni boste celovite pozornosti; mogoče zapecate še kakšno hudo bejbo, ki je drugače ne bi...
Mi res ni jasno, ali niste nič hodili v šolo in ste raje poskakovali okoli šole, sedaj so vam pa razni testni na netu in "mintbastardi" osnova kako se živi...
To je podobno sinočnim (23.08.) odmevom na nacionalki, ko je bila tema veganstvo in vegetarijanstvo. In potlej je bil en model pametnejši od zdravnika, ki je specialist na pediatrični kliniki, ker so američani naredili veliko testov, ki dokazujejo, da je veganska hrana... ah, kaj čem pisat, poglejte si izraz na licu zdravnika pa vam bo fse jasno.
More bit wojna, in to čimprej, da se spuca balast in bodo fojbe spet polne...
Howgh, pisal sem.

[corvette]

Drži, avto res ni AX, temveč XP s tovarniškimi 185/65/15. Vendar glede na vozni park tistega dne (nekaj avtov višjega sr. razreda), me je rezultat res presenetil. So pa sigurno vplivale tudi odlične gume, kupljene še isto sezono. Tukaj pa se po mojem mnenju ne splača šparati.

Èudi me, da se nobeden ne vpikne v to: dnevno vidim 5-10 % vozil z zimskimi gumami. Sredi avgusta pri 35° C. To je bistveno bolj nevarno kot dobre letne gume na nekoliko višjem tlaku!

http://www.avto-magazin.si/nasveti/primerjali_test_zimska_proti_letni_pnevmatiki-20276.aspx (tabela je zelo zgovorna)
http://download.autobild.de/dl/335998/2007_40052_Winterreifentest_205_55_16.pdf

Treba se je zavedati, da če se enkrat gremo res varčno vožnjo, to pomeni 100 % osredotočenost izključno na cesto in dogajanje okoli sebe. Tak voznik natančno spremlja promet -zaradi želje po enakomerni in za druge nemoteči vožnji-, kar pa za sabo potegne bistveno večjo pozornost. In to najbolj šteje, osredotočenost, predvidevanje, hiter reakcijski čas.

Ne vem, kako so vas učili v avtošoli, moj inštruktor je za nepregledne ovinke priporočal tako vstopno hitrost, da se lahko "v primeru traktorja, skale ali česar koli drugega", varno ustaviš. Na koncu je vedno potrebno narediti nek kompromis na dolgi rok med varnostjo in varčnostjo.

[dexterboy]

Prvi stavek, ki nam ga je povedal učitelj CPP-ja, ko sem delal izpit za C katekorijo:
"Dober dan, jaz sem ta pa ta in vas bom učil osnove CPP-ja, ampak bi rad, da si pred začetkom šolanja zapominte eno stvar: vsakič, ko se usedete v avto in greste na cesto, ste z eno nogo v zaporu, z drugo pa v grobu."

Bojim se, da marsikdo sploh ni dojel pomena besed. Žal...

[corvette]

Ná evo, danes v Kranju videl avto avtošole B&B z nameščenimi zimskimi gumami.

"Delaj to, kar jaz rečem, ne to, kar jaz delam" (vaški župnik