2013 C4 Picasso II

[ModelJT]

Da ne bo samo link.

Tradicija se nadaljuje s spremembo
Citroen je v Slovenijo na ogled poslal prvih nekaj primerkov novega C4 Picassa, ki se bo kupcem s pravo dozo promocije predstavil šele septembra. No, tisti najbolj neučakani, ga boste lahko naročili že od julija dalje.

Od začetka uporabe imena Picasso, ki je v vseh teh letih postal sinonim za prostoren avtomobil, je bilo sestavljenih in prodanih že več kot tri milijone primerkov, v Sloveniji nekaj deset tisoč. C4 Picasso se nam je prvič predstavil leta 2007 in od takrat je v Sloveniji na svojo stran pridobil kar nekaj kupcev. Tako v Sloveniji kot drugod po Evropi. V novi preobleki so snovalci s pomočjo nove platforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) uspeli pridobiti več notranjega prostora, čeprav je za 4 cm krajši (4,43 m) in nižji (1,61 m), medtem ko je medosna razdalja za 55 mm večja (2785 mm pri novem C4 Picasso), prav tako povečan je tudi prtljažni prostor, ki zdaj meri osnovnih 537 litrov (za 40 litrov več).

Nova platforma obenem prinaša 140 kilogramov manjšo skupno težo, a bolj kot to bo mnoge najbolj pritegnila povsem korenito spremenjena zunanja podoba. Sprednji del je zelo neobičajen, medtem ko se pri zadku ne moremo znebiti dejstva, da so luči preprosto prekopirali od Volkswagnovega Golfa. Èeprav na C4 Picassa še kako sedejo. Da se razumemo. Kot že omenjeno, potniška kabina ima dejansko za odtenek več prostora, spet so poskrbeli za veliko svetlobe (5,3 m2 steklena streha), medtem ko bodo voznika in sopotnike najbolj zabavale tehnologije za dobro počutje, med drugim vmesnik za vožnjo na dotik v kombinaciji z 12-palčnim panoramskim zaslonom visoke ločljivosti in sistem Multicity Connect, kateri omogoča dostop do spleta, a tega slovenski vozniki žal ne bodo mogli koristiti, ker dogovori z operaterji še niso vzpostavljeni. Poleg naštetih so na voljo so še druge inovacije za sproščeno in enostavno vožnjo, med drugim Vision 360, Park Assist, sistem za nadzor mrtvega kota, tempomat z aktivnim uravnavanjem hitrosti, samodejni vklop dolgih luči in aktivni varnostni pasovi.

Motorna paleta ima na voljo dva bencinska in dva dizelska motorja. Vse zelo dobro poznamo. Po vsej verjetnosti bo večina prodaje slonela na dizelskih agregatih z močjo 68 kW (92 KM) in 84 kW (115 KM), medtem ko imajo bencinski motorji nekaj več zaloge moči (88 kW in 115 kW). Z izjemo najšibkejšega bencinskega motorja, so vsi ostali opremljeni s šeststopenjskim menjalnikom, a je s prenovo vozila v ponudbo menjalnikov vstopil nov šeststopenjski robotiziran menjalnik z izboljšanimi zmogljivostmi: ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), ki je na razpolago na motorjih e-HDi 90 in e-HDi 115.

Za letošnje leto ima Citroenov zastopnik v načrtu prodati skromnih 90 primerkov, k tem bo veljalo v zadnjem delu tega leta prišteti še nekaj primerkov sedemsedežne verzije, ki med slovenske kupce zapelje oktobra. Ker cene novega izdelka za slovenski trg še niso dokončno potrjene, s strani tovarne, je za zdaj znano le, da bo osnovni model stal 20.600 evrov, najdražji pa nekaj več kot 33 tisočakov.

[Tiki]

Na sliki z odprtim prtljažnikom me nekako spominja na lado karavan... Zadnje luči so si pa pri VW sposodili?

[ModelJT]

Prvi ogled
Citroën C4 picasso - ostaja drzno kreativen
Podčetrtek - Ogledali smo si novo, krajšo, a prostornejšo generacijo citroëna C4 picasso. Novinca bo mogoče naročiti julija, prvi kupci se bodo z njim vozili septembra.

V Sloveniji slabih 16.000 picassojev
Koliko Slovenci cenijo picasse, pove podatek, da so jih od preloma tisočletja in začetka prodaje nesmrtne xsara picasso pri nas prodali že slabih 16 tisoč. Novi C4 picasso ne brani le francoske enoprostorske časti, ampak z velikim zanosom nadgrajuje tudi oblikovni preporod znamke in po besedah uvoznika meri tudi na vozniško zahtevnejše kupce.

A zaradi strogih Parižanov, ki verjetno ne bi zmogli prebaviti dejstva, da bi majhni Slovenci za volan njihovega najnovejšega ponosa sedli pred novinarji velikih držav, z novincem nismo prevozili niti centimetra, smo si ga pa podrobno ogledali.

Novi C4 picasso zdaj tehta enako kot manjši C3 picasso!  
Kar 140-kilogramski prihranek večinoma dolguje novi, prilagodljivi platformi EMP2 (enako uporablja tudi novi peugeot 308), ki je zaradi smotrnejše uporabe trpežnejših jekel, izdatnejše uporabe aluminija in kompozitnih materialov od prejšnje lažja za 70 kilogramov.
Nova arhitekturna zasnova pomeni krajša previsa, malenkost krajše vozilo, a slabih šest centimetrov daljše medosje in 40 dodatnih litrov v prtljažniku, ki se s 532 litri, vsaj na papirju, uvršča na vodilno mesto v segmentu.

Drzna kreativnost še vedno visoko na seznamu prioritet  
Ali Citroënov drzni oblikovalski pristop deluje tudi v praksi, bo pokazal čas, hvalimo pa pogum in dejstvo, da so Francozi izzivalni tudi zunaj nišno usmerjene linije DS, ki je začela Citroënov oblikovalski preporod.

Novi C4 picasso sicer ni tako vpadljiv kot na primer nekdanje prodajno neuspešne, a značajsko in konceptualno imenitne Renaultove stvaritve (vel satis in avantime), širši publiki znotraj skoraj izključno družinskega segmenta pa kljub temu ponuja tudi detajle izredno drznih študij – citroënov tubik, survolt in revolt.

O modelu grand C4, ki bo verjetno sledil kmalu, pa toliko, da naj bi bil zelo drugačen, bolj umirjen in elegantnejši.

Kaj pa znotraj?  
Kabina je primerno sodobnejša, linije lepše tečejo, nekatera stikala so le "narisana" in delujejo na dotik, tudi dodaten prostor se kljub skrajšanju vozila čuti, zračnost in svetlost ostajata na zelo visoki ravni. To pri Citroënu znajo. Sovozniški sedež visoki stopnji uporabnosti primerno zloži v mizico, hkrati pa ponuja zanimivo in uporabno novost – počivalnik za noge.

Klop s tremi enako velikimi sedeži je pomična vzdolžno in po naklonu, bolj kot tovrstne in v tem segmentu zdaj že samoumevne prednosti pa je pritegnil pozornost nov, 12-palčni zaslon, ki omogoča prilagoditev uporabnikovim željam po tretjinah, omogoča izbiro različnih grafik in barv, kot ozadje namizja pa je mogoče nastaviti katerokoli fotografijo. Zadeva v praksi deluje lično in uporabno, le odzivnost prikazovanja nekaterih menijev in podmenijev se je zdela prepočasna.

Citroën ponuja tudi dostop do spleta, stroški naročnine bodo tudi ob prestopu meje ostali fiksni.

Tehnološko naprednejši - zdaj tudi s pametnim tempomatom  
S C4 picassom se Citroën pridružuje znamkam, ki na seznamu doplačilne opreme ponujajo tudi aktivni tempomat. Aktivno-varnostno ponudbo dopolnjujejo še sistem za nadzor vozil v mrtvem kotu in aktivni varnostni pasovi.

Tako kot številni tekmeci novinec ponuja tudi samodejni sistem bočnega in pravokotnega parkiranja, pametni ključ in električna prtljažna vrata.

Izdatno personalizacijo bo poleg štirih osnovnih stopenj opreme dopolnilo še dodatnih deset paketov.

Prvi pod sto!  
Poleg optimizacije delovanja pogonskih agregatov, značilne med menjavami avtomobilskih generacij, je pri doseganju nižje porabe in izpustov eno od ključnih vlog odigrala tudi nova platforma.

Vplivanje na aerodinamiko (porabo goriva) se namreč začne že pri podvozju. Zračni tok pod karoserijo je tokrat krmiljen učinkovitejše, kar je eden od ključnih elementov pri doseganju nizkih porab in izpustov.

Z 48-kilovatnim dizlom se je C4 picasso kot prvi kompaktni enoprostorec spustil pod psihološko mejo stotih gramov izpustov CO2 na kilometer.

Citroën v drugi polovici leta napoveduje tudi prihod tako imenovanega motorja Blue HDi s 150 konji in izpolnjeno normo Euro 6.

Začetek uradne prodaje bo julija, prvi kupci se bodo z njim vozili septembra. Cene se bodo začele pri 20.700 in končale pri 33.600 evrih. Uvoznik namerava v letošnjem letu prodati 90 vozil.

Siol http://www.siol.net/avtomoto/novice/2013/05/dom_citroen_c4_picasso.aspx

[aygo]

Cenik novega C4 Picassoja :http://www.citroen.si/Resources/Content/SI/z_divers/ceniki_pdf/Cenik_Novi_C4_Picasso_1.6.2013.pdf

 Za začetek pa še 3500 € popusta + 500 € pri financiranju Citroen.

 Testne vožnje že potekajo, prijave tudi preko spleta.

[garac]

so pa pokakal s temi paketi, senčniki zadaj za doplačilo pa take
dvobarvno notranjost bi najbrž doplačal, ostalo pa...

[dvorjan]

Moj sosed ima jutri testno voznjo z njim. Ce bom doma, skocim zraven. =)

[visar]

Sem ga ravno vozil.
Skratka avto je v živo bistveno boljši kot na slikah.
Gobec je zelo posrečen saj so ledice zgoraj in luči tam kot morajo biti, zadnje 3D luči zaradi linij v živo ne delujejo po nemškem koncernu in so zelo sprejemljive.

Očaralo pa me je obilje displayov, avtomatike, touch stikal, kamere, panoramska streha....
Lahko bi napisal še marsikaj.... skratka avto je OK. Glede na predhodnika:
+ veliko boljša zvočna izolacija
+ ni motečih stranskih ekrančkov
+ panoramsko steklo
+ veliko opcij, aktivni tempomat, kamere, parkiranje...
+ elektrificirano odpiranje zadnjih vrat
+ boljši rajdni krog
+ za moje pojme mehkejšo podvozje (za bolj točen podatek bi moralo vozilo imeti iste gume)
- slabše nastavitve za zadnje potnike kar se zračenja tiče
- ergonomija na sedežih (so namreč trši)

Skratka mislim da bo to uspešnica

[garac]

kreš test malega

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xc81A3LdcLg#at=20

[aygo]

ESC test:

 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qaXjgJ2Kcto

[ModelJT]

Prvi na avto.net.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7458676&show=1

[Xandrej]

Jaz sem si danes ob blizu ogledal rdečega s koperskimi tablicami morda je tisti ki je slikan odzgoraj!


BOMBA od avta!!! Moram ga še peljat pa malo bolj pošnufirit po njemu...

Meni je svetovno lep!

[Veloce]

Danes sem si od blizu ogledal enega sive barve in avto je na ven porazen, na noter pa popolnoma druga zgodba. Notranjost je res privlačna. Zraven je bil parkiran stari C4 Picasso in mi je še vedno precej lepši.

[Lovro]

Jaz sem prehitel enega rdečega na avtocesti. Zgleda kar OK, le na tisti sprednji del se bo treba navaditi.

[OGORAZD]

No prtljažnik je bolj slabo izdelan (materiali), notri pa navdušuje touch screen in veliki zaslon

[ModelJT]

No prtljažnik je bolj slabo izdelan (materiali), notri pa navdušuje touch screen in veliki zaslon

Bo verjetno tudi zalo navduševal v drugačni smeri čez kaih 15 let haha. Sem ga kak teden nezaj gledal. Zelo lep avto, še posebej so mo všeč luči spredaj in zadaj. Nisem pa še imel možnosti, da bi se vsedel v njega.