"Vrhunski" primerki naprodaj

[andraž]

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4796783&show=1

Tale se je pojavil na netu-ravnokar obnovljen... Po slikah se že vidi, da je barvan na dvorišču, barva je mat, odbijači pa so pobarvani celi, tudi preko gume, sprednje luči od podmornice?... Seveda odlično ohranjen, za 1950 Eur... Spet en zaslužkar...:Hammer3:

[Gox]

Smo že predebatirali o tem rdečem v temi "A serija v sloveniji"

http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=99396&postcount=60

[andraž]

Sorry, slabo gledam...

[Etedoron]

No, včeraj sem bil tam.
A se spomnite Mehota? No, tisti, ki se, sem vam povedal vse podatke, ki jih rabite.

Za tiste, ki ne, pa nadaljevanje:

Gre za tri avte. Èe kdo hoče kaj kupit, ima vsak od njih nekaj potenciala.

Oranžni spaček. Ne samo da je sveže pobarvan, take pomaranče še nisem videl. Sem mu rekel, da bi lahko delal reklamo za Orangino. Barva ni mat. Barva je španska pomaranča (sicilijanske so bolj gladke)
Poden je ves v enem kosu, ni videti nobenega vijaka s katerim bi bil privit na šasijo, vidi pa se, da je prinetan na sprednjo steno.
Kitan je izdatno in na debelo. Oranžno je VSE. Tudi armatura in kljuke.
Streha je cerada od Induplatov.
Razen očitnih podnov je pleh videti soliden. Ker je sveže pobarvan.
Aha, zašuštrana loputa (zašvasana), ker so puščali brisalci. Seveda imajo brisalci še vedno luft in bo notri veselo še naprej teklo.
Motor, menjalnik in sprednje roke so Ami 8 (to lastnik ni vedel - zanj je bilo 'vse originalno')
Cena za Orangino je 1400 evrov.
Realna ocena: to ni spaček, ki bi ga lahko človek obnovil in spravil v originalno stanje. To je nekaj, kar kupiš, da boš vozil čez drn in strn, poleti, pozimi, zgonil da razpade in potem ponucal tistih nekaj delov za kaj drugega.
pod pogojem, da motor dela dobro, ne kadi in menjalnik funkcionira, bi bil ta avto kupil za 300-400 evrov.

Rdeči spaček Ta je gotov. Kolikor-toliko solidna bi bila še streha, ostalo je gnilo, da se ne upaš prijet. "za popravit prag". No, če zamenjaš prag, moraš najti najprej kaj pleha, kamor ga boš prišvasal. Avto podnov praktično nima več, sprednja stena je tudi končala svoje. Škoda, ker barva je res lepa, sijoča. To nič ne pomaga, ker je spodaj kit začel že odstopat. Spaček ima dobra šoferska vrata. Ostala so na debelo kitana in gnila.
Na spačku je dobra sprednja in zadnja havba havba in ima ta stare kljuke od vrat. Ostalo je šrot.
Cena: 1000 evrov.
Realna cena: enako kot prej: če je motor v redu, bi mu dal za streho 50 evrov, pa za obe havbi še 50, pa za motor in menjalnik še 150. Ostalo je za v smetnjak.

Rdeča diana Ta je gotova. Prtljažnik je sicer videti OK, gnili so podni. Avto grozno smrdi po vlagi. Hitro ugotoviš tudi izvor: Pod sprednjo šipo zija več lukenj, skozi katere je v notranjost stekla vsa voda, kar jo je mislilo kdaj pasti v ljubljansko kotlino. Posledično sklepam, da je uničena kompletna sprednja stena.
Streha: cela.
Cena: pozabil.
Realna ocena: enako - če je motor za kaj, bi mu dal 20 evrov za streho, 150 za pogon, ajd, pa mogoče še 100 evrov za vse ostalo. Zelo težko, da bi šel to diano kaj rihtat. Za dele.

Glede na izkušnje, če avto že na površni pregled odkrije toliko napak, tudi od znotraj ni za nobeno rabo. Samo pri oranžnem spačku sem lahko videl motor - ni bilo videti, da bi kje puščal. Èe vam ta podatek kaj pomeni. Meni pa pomeni tudi to, da če je bil vzet iz amija, pomeni, da je bil ami že ves adijo in torej verjetno je tudi motor shojen in ga je za vzet z rezervo. Amijevi motorji in menjalniki so na udaru, ker morajo vleči 200 kil težji avto - to je treba vedno upoštevat.

Pa upoštevat je treba tudi to, da če lastnik ne ve, da ima v spačku amijev motor in menjalnik, še marsikaj drugega tudi ne ve. Èe bi skombiniral vse tri avte, ki jih ima, bi mogoče enega celo spravil čez tehničnega. Orangino.

Pa brez zamere.

[superca13]

Mene pa zanima, kaka pa je razlika med spakovim 602, dijaninim 602 in amijevim 602 motorjem? Mislim samo na te 602 variante.
425 in 435 me tukaj ne zanimajo
So razlike drastične(različna kubatura?, drugačna zasnova?) ali gre zgolj za npr. malo drugačen tip uplinjača, minimalno povečanje  kompresijskega razmerja itd?
Hvala za info

lp

[garac]

Ami-vplinjač, podpih (zrak speljan z veternice na zračni filter), večji fi dročnikov, določeni letniki brez zunanjega oljnega filtra, v glavnem si že sam odgovoril, zasnova je enaka

[superca13]

OK,glede oljnega filtra predvidevam,  da se je to z novejšimi letniki dodalo.
Torej načeloma pri golem motorju 602 razen malo večjih dročnikov pri motorjih zmontiranih v amije ni razlik nobenih. 602=602
Hvala.

LP
S

[janez]

Z dročniki ne vem kaj Garač misli... kolkr vem so vsi isti. Amijevi in zgodnji spačkovi AK motorji imajo po dve vzmeti na ventil, kasnejši samo po eno vzmet. Razlika je v batnih obročkih in je fajn vedet ker letnik  motor imaš. Do letnika 1976 in od letnika 1977 dalje. Kompresijska razmerja so tudi različna, vplinjači, vztrajniki, ...

[superca13]

Se opravičujem, malo gnjavim :)To sem mislil: recimo da imam 602 motorje iz dijane, spaka in amija, istega letnika. So ti trije isti ali so razlike?

[janez]

Pogledaš na ploščico in vidiš da so vsi trije drug tip... So razlike pa niso opazne pri vožnji.

[superca13]

OK, mi je zdaj bolj jasno
Hvala.
LP
Superca13

[dyfan]

Èe želiš podrobnosti o razlikah med motorji, moraš pač pogledati v priročnik za A serijo.

Razlike so namreč v samem motorju (602 so trije: M4,  M28/1,  M28), uplinjačih, menjalnikih.
In v različnih modelih in različnih letnikih so tudi različne kombinacije vsega naštetega.

LP

[pubi2cv]

Da poenostavimo: Za performanse najbolj opazna razlika je to, da Ami in Dy imata višje kompresijsko razmerje kot spaček.....je pa še cel kup drugih možnih razlik, kot so zapisali predhodniki. Èe ti na motorju piše tip "AM" je to Ami ali Dy ali Èarli. Èe je tip "AK", pa je Spaček. Toliko za hitro razpoznavo.....

[christian]

Tukaj je ena dobra stran z podatki
http://www.cats-citroen.net/home.html
LP

[MATEJ2]

Èe koga zanima: tale pomarančko je bil v moji lasti in sem ga "prodal" 200€ v upanju, da ga bo tip obnovil. Resda je bilo vse fuč, toda motor in menjalnik lepo delujeta. Motor ima kakih 70k po obnovi (menjani obročki, vsa tesnila ter gred-rabljena dobra). Realna vrednost avta je 200€.