Zničati vozilo ali ne?

[sl1]

Ce nacipas avto se zdalec nisi iz njega naredil sporten avto, tako da se strinjam da ce zelis sporten avto, si ga moras kar kupiti.

[andraž]

Po mojem mora biti predelava z znižanjem kompletna, tudi elementi podvozja, pa kakšna ojačitev prednjega dela, drugače vse zvija in krivi. Same nižje in trše vzmeti so vejetno 20% vsega potrebnega dela. Se strinjam z jersonom. Sam sem imel Uno turbo, ki je bil znižan, pa sem imel same težave. Vsaka luknja na cesti je bila nevarna za poškodbe notranjih ogranov, cel sprednji konec je zvijalo, spodnji deli amortizerjev so se krivili. Kup težav, za skoraj nič koristi. Nikdar več. Samo še mehkoba Citroena.

[dani77si]

Po mojem mora biti predelava z znižanjem kompletna, tudi elementi podvozja, pa kakšna ojačitev prednjega dela, drugače vse zvija in krivi. Same nižje in trše vzmeti so vejetno 20% vsega potrebnega dela. Se strinjam z jersonom. Sam sem imel Uno turbo, ki je bil znižan, pa sem imel same težave. Vsaka luknja na cesti je bila nevarna za poškodbe notranjih ogranov, cel sprednji konec je zvijalo, spodnji deli amortizerjev so se krivili. Kup težav, za skoraj nič koristi. Nikdar več. Samo še mehkoba Citroena.

andraž..vem kako je pri unotu..se itak vse zvija..
sem imel pa R5 gt turbo znižano, pa ne kar tako na nekem dvorišču. zadeva čisto druga.
načeloma je taka stvar kar fajn, vendar pa res za naše ceste je škoda teh predelav. no, odkar vozim motorje mi je avto itak "brezvezen", ker bi moral dat vsaj 60.000€ za avto da bi se peljal tok športno kot 6 let stara aprilia za 4.000€.
zato pa hidravlika rulz :BigThumbs:

[CitroX]

Nekako se mi dozdeva, da se ustvarjata dva tabora - eden za, drugi pa proti predelavam.

Imam xsaro 1,8 in je vse original.
Avta ne nameravam nižati, bom pa moral počasi zamenjati amortizere.
Kaj kupiti?
Zagotovo kaj boljšega kot je original. Ej, pa to je že tuning.

Kaj pa zavore? Bo počasi treba tudi o diskih razmišljati in mi ne gre iz glave, da bi kaj večjega namestil, če zadeva ne bi stala bistveno več, kot pa me bo stala menjava diskov in oblog, ki bodo gotovo boljše od originala. In spet tunamo...

Bi pa rad razširil kolotek za kak centimeter - se zagotovo pozna - samo bi trebalo platišča z manjšim ET nabavit, kar pa zopet kak € stane. In namesto originalnih 6,5J platišč bi vzel 7J, ker se pozna za originalno 195/55-15 gumo.

Vse, kar sem omenil bi izboljšalo vozne lastnosti, mogoče lahko temu celo rečemo tuning. Udobje ostane enako, oz. celo boljše.

Sedaj pa me prepričajte, da bi to moji xsari škodilo.

[CitroX]

In še na temo čipanja.

Mnoga podjetja dajejo na različne trege popolnoma enake avtomobile z različno močjo, ki jo softversko nastavijo. Bilo bi veliko dražje in nesmiselno razvijati toliko različnih motorjev, če pa lahko motorje malo preprogamirajo in je zadeva urejena.
Èipanje tem zagotovo ne škodi, ker so tako ali tako prirejeni večji moči.

Èe čipamo ne moremo reči, da uničujemo motor.

Vsi deli so bolj obremenjeni le v primeru, da avto potem teramo.
Kaj pa v primeru, ko avto vozi "normalen voznik", ki mu večji navor prinese nekoliko lagodnejšo vožnjo in manj pretikanja menjalnika?

Kupiti šprtni avto...
Pa če če bi kdo kdaj hotel kupiti xsaro HDi, z malo več navora, kaj naj pa gre kupiti??? Golfa mogoče?

Res pa je, da je treba tudi čipanje homologirati in plačati ustrezne prispevke ob registraciji vozila - na to pa radi pozabimo.

[Xandrej]

Ne na to ne pozabimo tukaj je kriva država... Mene za 1 colo večje felne drkajo, eni ko pa imajo 50 konjev več od serijski, nekateri že zapadajo v višje klase zavarovanja to pa ne... Butli!:argue1:

[sl1]

Feltne lahko ugotovijo ker se vidijo... valjarjev za merjenje moči pa nimajo. Sej pocaki da zavohajo denar pa bodo nabavili opremo.
Samo potem bodo pa vsi nacipani avti imeli nekje skrito stikalo in dvojni software...

[yovo]

Malo bom vskočil.
Zanima me, ali ima kdo praktične izkušnje z znižanjem podvozja na enoprostorcu (Xsara Picasso v mojem primeru) in ali je sploh smiselno. Avto ima 180k km in še original amortizerje. Ziba se kot barčica, v ovinkih postane volan čisto mehek, avto pa izjemno nestabilen. Ker me skrbi za varnost bi rad bistveno izboljšal lego na cesti, vendar ne na račun znatno znižanega udobja. Konec koncev gre za družinski avto, ki je pogosto tudi precej naložen s prtljago in mora peljati tudi po kakšnem makadamu ter če kakšno globljo luknjo.
Sicer sem že nabavil Eibach Pro Kit (cca. 35 mm zniža sprednji del), zadaj pa bi bilo treba prestaviti torzijo. vendar oklevam.
Bojim se predvsem, da bi avto postal preveč trd in neudoben (8 mesečna hči ima sicer rada luknje na cesti, se bolje spi, vendar močne vibracije niso najboljše za hrbtenico), ter da bi imel težave na makadamu in ko je treba zapeljati čez kakšno večjo luknjo.
Drugi pomislek pa je, da zadaj ne morem vplivati na lastnosti blažilnih elementov, le na višino avta od tal in znižanje težišča in je vprašanje, koliko je vse skupaj sploh smiselno.

Amortizerji bodo sedaj verjetno Kayaba Excel-G.

Hvala za vse konstruktivne odgovore Pro et Contra.

lp

Prosim

[Xandrej]

Ja čisto odvino... če boš menjal amortizerje pol bo stvar boljša. Èe si ga že spredaj znižal pog ga še te zadaj prmakni za kako torzijo 1 ali pa 2 zoba pa je.

[yovo]

Boljša kako?
Sam se itak zavedam, kaj nižanje prinese (definitivno boljšo lego). Bolj me zanima ali bo po nižanju avto neuporaben za vsakdanjo praktično vožnjo in naj raje samo amortizerje zamenjam, vzmeti pa ostanejo enake.

[alesz]

Imel sem znižano samo spredaj,zadaj se ti je v tem času že posedlo....po 7 letih prodano,ko ga vidim na cesti bi rekel,da je še vedno tako....

[Xandrej]

Boljše v tem smislu, da so pr 180 000 tile obstoječi že malo zmatrani pa ko bodo novi bo spet vredu. Èe pa še ti ne bo lahko daš samo malenkost stršat amortizerje. To dela rec. Amotrizer v Lj...

[yovo]

Fedre torej načeloma predlagaš, da ne bi dajal nižje. Kupi kdo?

[sl1]

Jaz imam xsaro break in pri 150.000 se je avto začel nepredvidljivo obnašat v ovinku (kot tvoj) in sem dal noter amortizerje od Amortizer d.o.o. ker so bili pol cenejši kot original. Fedre sem pustil iste. Sprva je bil avto zelo trd - pretrd. Po kakem mesecu se je pa zadeva ulaufala in sedaj je super - dovolj trda za dobro lego v ovinkih in hkrati dovolj mehka da je voznja se vedno citroenovsko udobna. Sem zelo zadovoljen. Seveda je pa avto družinski - ko recem da je lega v ovinku dobra mislim to, da imas dober obcutek na volanu in da cutis da se dobro drzi in da se ne nagiba prevec, ni pa to sedaj sportno podvozje za "brusenje" ovinkov. Ce zelis lahko reces pri Amortizerju da ti strsajo amortizerje in bos imel se manj nagibanja v ovinkih, samo tudi manj udobja kar pa meni ne disi prevec ker je kar dosti lukenj na cestah in sem se malo razvadil da me ne ruka.
Tako da predlagam da obdrzis original fedre in das samo nove amortizerje, mogoce malo trse ce zelis. Razlika med novimi in takimi z 180.000 bo vecja kot noc pa dan.

[yovo]

Hvala za konkreten odgovor in izkušnjo. Mislim, da bom tako tudi naredil. V prvi fazi menjal amortizerje in videl, kako se obnese. Tudi sam menim, da bo razlika ogromna.

lp