Avtodom in prikolica - splošno

[hadei]

Najem avtodoma...nasveti
Ker si ljudje omislimo različne načine kako preživeti dopust, je ena od opcij tudi potovanje z najeto prikolico.
Da bi se izognili težavam si lahko preberete nekaj nasvetov glede najema avtodoma.

[hadei]

Prikolica
Marsikdo uporablja, predvsem v času dopusta prikolico, na kateri je naložen čoln, vodni skuter, motor, kolesa ali celo samo prtljaga.
V spodnjem članku je nekaj nasvetov glede zakonodaje, varnosti, vozil, ki večejo prikolice itd...

[hadei]

Vleka prikolice

[hadei]

Varno in brezskrbno na počitnice z najetim avtodomom
Vir: MOTOREVIJA julij-avgust 2010

[ModelJT]

Kaj izbrati za dopust – prikolico ali avtodom?

Obdobje toplih mesecev in dopustov je vse bližje. Vsem, ki želite udobje domačnosti peljati s sabo na počitnice, pa ponujamo nasvete pri odločitvi ustreznega bivalnega vozila.

Najprej razmislite o poti ...
Še pred odločitvijo, s kakšnim bivalnim vozilom se boste lotili dopusta, morate dodobra razdelati tip oziroma načrt vašega potovanja, saj je to eden od ključnih dejavnikov pri izbiri. Pomembno je namreč, ali boste dopustovali na enem mestu ali pa boste vsak dan na poti in obiskali več destinacij. Izbor vozila mora ustrezati tudi sami trasi, da na poti – na primer na zavitih gorskih cestah in ozkih mediteranskih mestnih ulicah − ne bo neprijetnih presenečenj, ki bi se lahko končala z odrgninami karoserije ali še s čim hujšim.

... pa o vozniških izkušnjah ...
Pri izboru vozila naj vas torej ne zavedejo zgolj prostornost in število ležišč, saj bo vse te postelje, pa ločeno kabino za prhanje, prostorno dineto in kuhinjo, hočeš ali nočeš, treba tudi nekje obrniti. Tam, kjer je prostora (pre)malo, metrov na kolesih pa preveč, so pomembni zgolj izkušnje, vozniško znanje, mirna kri in iznajdljivost ter sodelovanje. Pravilo manj je več vzemite resno, da med borovci v kampu ne bo slabe volje in bledih obrazov.

... in preverite vozniško dovoljenje
Seveda ne pozabite pogledati tudi v vozniško dovoljenje in preverite, če ste tudi uradno usposobljeni za upravljanje vozila, ki ga nameravate voziti, saj nekatere prikolice (skupaj z vlečnim vozilom) in avtodomi presegajo skupno dovoljeno maso 3.500 kg in s tem tudi okvire B-kategorije vozniškega dovoljenja. Ne pozabite, da policijske prometne patrulje ne prepričajo odgovori: ''Tega pa nisem vedel, pri nas lahko ...'' Predvsem pa je vožnja z vozilom, za katerega niste usposobljeni, nevarna za vas in tudi preostale udeležence v cestnem prometu.

Bivalna prikolica – ne ustrašite se vzvratne vožnje, svoboda šteje!
Potovanje z bivalno prikolico je v zadnjem obdobju spet vse bolj in bolj priljubljeno. Jasno, cena nakupa ali najema je občutno nižja od avtodoma, cenejša pa sta tudi osnovno in kasko zavarovanje. Vendar ugodnejši finančni okviri niso edina prednost prikolice. Ne pozabite, da tak potovalni komplet omogoča še več svobode, saj ga je v resnici mogoče razdeliti na ''hišo in avto'', kar v praksi pomeni, da lahko tudi ko hiša počiva v senci, avtomobil z običajnimi petimi ali celo več sedeži in klimatsko napravo – na skuterja gresta samo dva potnika, kolesarjenje v poletni pripeki pa je verjetno stvar navade − uporabljate za raziskovanje bližnje in daljne okolice. Verjemite, zadnje dejstvo je vredno razmisleka. Številni pa imajo sicer pomisleke o zahtevni vzvratni vožnji prikolice. Naš nasvet: vaja dela mojstra in počasi se daleč pride. Ni tako težko, kot se zdi, le malce bolj premišljeno, pozorno in odzivno je treba vrteti volan.

Prednosti in slabosti bivalne prikolice:                                                              
Prednosti:
- možnost nemotene uporabe vlečnega vozila ob odklopu prikolice
- cenejše zavarovanje, vzdrževanje in sam nakup
- ob ustreznem motoriziranem vlečnem vozilu manjša poraba goriva
- pri lahkih potovalnih izvedbah je prikolica zelo lepo vodljiva in primerna tudi za manjša vozila
- lažja namestitev zaradi odklopa in tehničnih pomagal (možnost obračanja na mestu) na kamp mesto
- potniki uporabljajo klasičen varnostni pas (tudi isofix), zaščiteni so tudi z vsemi aktivnimi in pasivnimi varnostnimi elementi avtomobila

Slabosti:
- zahtevnejša vzvratna vožnja
- priklapljanje vzame dodatni čas in spretnost
- širina vlečnega vozila in prikolice ni enaka, uporaba dodatnih ogledal
- omejena uporabnost stabilizacijske elektronike
- nihanja pri neuporabi sodobnih priklopnih sistemov (breznihajne sklopke)
- teža in velikost prikolice pogojuje izbor vlečnega vozila

Avtodom – idealen za udoben road trip
Avtodome najbolj cenijo predvsem sodobni nomadi, ki med svojim dopustom prostim časom prevozijo velike razdalje in skorajda vsak dan zamenjajo lokacijo. Velika prednost avtodoma je tudi vseskozi dostopna prostorska in energijska povezanost med vozniškim in bivalnim delom, čeprav ne pozabite, da je kljub vabljivi skušnjavi poležavanja sopotnikov na postelji, med vožnjo potrebno zaradi varnosti sedeti na sedežih, ki so temu namenjeni in omogočajo tudi uporabo varnostnega pasu. Pa tudi prenočevanje izven kampov je vabljiva možnost, vendar se je zaradi varnosti raje lotevajte previdno na PZA parkiriščih. Vožnja avtodoma je sicer res morda nekoliko lažja in bolj sproščujoča kot vleka prikolice, a tudi avtodom s svojimi dimenzijami na cesti zahteva veliko previdnosti, saj zlasti začetniki radi pozabijo predvsem na njegovo višino in občutljivost na bočni veter, ki nemalokrat lahko grobo poseže v smerno vodljivost.

Prednosti in slabosti avtodoma:
Prednosti:
- odlična rešitev za potovanja ob vsakodnevni menjavi lokacije, hiter aktivacijski čas (brez pripenjanja)
- bolj sproščena vožnja zlasti pri vzvratnem manevriranju
- vseskozi dostopna prostorska in energijska povezanost med vozniškim in bivalnim delom
- manjši polintegrirci in VAN-i primerni tudi za mestna središča, parkiranje na parkirnih mestih običajnih dimenzij
- možnost uporabe vlečne naprave in dodatne tovorne ali celo bivalne prikolice
- uporaba ESP, vzvratne kamere, parkirnih senzorjev ...

Slabosti:
- ob večdnevnih postankih v kampu potrebujete dodatno prevozno sredstvo, kolo, skuter ...
- dražji nakup, vzdrževanje in zavarovanje vozila
- omejena največja dovoljena masa vozila pri vožnji z B kategorijo, ki ne sme preseči 3500 kg
- občutljivost na bočni veter, ki zmanjšuje smerno stabilnost
- velika poraba goriva pri alkoven izvedbah
- omejitve (podvozi) zaradi velike višine pri alkoven izvedbah

Sodobne smernice – lahke potovalne prikolice in polintegrerci manjših mer
Večina proizvajalcev opreme za karavaning v naboru izdelkov ponuja oba zgoraj predstavljena tipa bivalnih vozil. Smernice se spet nagibajo k ''prikoličarskemu potovanju'', saj vse več proizvajalcem ponuja lahke (od 800 do 1300 kg), okretne prikolice, široke od 1,9 do 2,3 metra, in dolge (skupaj z rudo) med štirimi in šestimi metri, ki v notranji razporeditvi ponujajo dovolj udobja za štiričlansko posadko. A zapriseženi avtodomarji bodo povedali, da so moderni integrirani ali polintegrirani avtodomi in tako imenovani vani (bivalni del je v celoti znotraj karoserije serijskega izdelka posameznega kombija) rešili težavo z višino izvedb alkoven (grba–ležišče na vozniško kabino) ter da so vsekakor vredni svoje cene, saj zmorejo hitreje in še udobneje premagovati kilometre in v manjših dimenzijskih različicah tudi raziskovati ulice prestolnic. Njihov dimenzijski razpon pa se tudi že začne pod šestimi metri. O nadgradnjah pick-up, samogradnji in šotorskih prikolicah pa bomo pisali v prihodnjih prispevkih.

Kaj pravi zakon o cestnem prometu:
ZVCP, člen 149 (21): Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorije B smejo voziti motorno vozilo te kategorije tudi, kadar mu je dodano priklopno vozilo, ki ni lahki priklopnik, če največja dovoljena masa skupine vozil ne presega 3.500 kg in taka skupina vozil ne posega v pravila o homologaciji vozil. Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorije B smejo voziti motorno vozilo te kategorije tudi, kadar mu je dodano priklopno vozilo, ki ni lahki priklopnik in največja dovoljena masa take skupine vozil presega 3.500 kg, a ne presega 4.250 kg, in taka skupina vozil ne posega v pravila o homologaciji vozil, če opravi praktični del vozniškega izpita s tako skupino vozil ter ima v vozniškem dovoljenju z ustrezno kodo označeno pravico do vožnje take skupine vozil.

ZVCP, člen 149 (7): V kategorijo B spadajo motorna vozila, razen vozil kategorije A1, A2, A, F in G, katerih največja dovoljena masa ne presega 3.500 kg in poleg sedeža za voznika nimajo več kot osem sedežev. Dovoljenje za vožnjo vozil te kategorije vključuje tudi dovoljenje za vožnjo vozil kategorij AM, B1 in G.

Vir: http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/2011/04/nasveti_prikolica_avtodom.aspx

[franci]

He, he, tole je sicer tako, poučno branje, opazovalec z distance pa se ne more izogniti nekim pomislekom...:Hammer3:

"Karavaning" v današnjem času predstavlja pravzaprav fetiš, s strani proizvajalcev zaznan kot tržna niša, objektivno gledano pa način, kako porabiti presežna materialna sredstva posameznkov, ki v tem načinu potrošnje vidijo svojo presežno vrednost... Egotrip skratka!

In nič narobe s tem!!:emot112:

[2sv]

z tako prikolico ni problem vzratna vožnja    http://www.youtube.com/watch?v=56XL0TysIn0

[psihopat100posto]

rikverc z prikolico ni noben bavbav, samo malo je treba pač natrenirati na kakem praznem parkplacu, ali cesti, preden se odpravite kam daleč.
lp