2cv - testi, članki, zapiski

[garac]

danes v rumenem časopisu zapis o lastniku 2 cv in njegovem avtu

[gule]

Lepo napisano. Še posebej za tiste, ki to vrsto vozila ne poznajo.

[Lenko]

Prvi svetovc je bil pa na Portugalskem 1987

[garac]

Novinarska raca pac

[garac]

ima kdo tale dnevnik v papirnati obliki za moj arhiv? Hvala

https://www.dnevnik.si/1042776987/magazin/svet-vozil/citroen-2cv-nalepke-namesto-strelnih-lukenj

[vinotoc]

ima kdo tale dnevnik v papirnati obliki za moj arhiv? Hvala

https://www.dnevnik.si/1042776987/magazin/svet-vozil/citroen-2cv-nalepke-namesto-strelnih-lukenj

Sem ti poslal cel časopis.
LP Vinotoc.

[garac]

o to ti bo bog povrnil, če ga prej srečaš, kot mene, sicer pa imaš en osvežilni napitek v dobrem

Hvala, hvala, Hvala

[sušo]

ni veæ posnetka spljoh...

[garac]

https://www.zurnal24.si/avto/spacek-2cv-zgodovina-317246

[garac]

En prospekt sem si nabavil zadnjic, zanimivi opisi karkteristik 2cv

Par strani...

[1960]

Bravo, redek prospekt. Do sedaj sem videl samo v SRH izvedbi

[aygo]

FURGON IZ INATA

vir: http://www.autoslavia.com/citroen-2cv-ak-400-furgon-iz-inata/

[1960]

Zima je tu...

[sušo]

...GR v LJ 1961...
vir stare fotke sz neta

[1960]

Sušo, slika je nastala 18.6.1960 ... v Večeru so takrat napisali tako:

18. junij 1960, Ljubljana
Mednarodna razstava motorjev in motornih vozil - Zanimivo je bilo opazovati obiskovalce, ki so se zadrževali v novem steklenem paviljonu Jurčku, kjer je bil mednarodni parkirni prostor tujih firm. Začudeni, radovedni so se ustavljali ob malem francoskem avtomobilu Citroen 2CV. Èe pogledamo v spačkovo osebno izkaznico, lahko preberemo: povprečna poraba goriva na dobrih cestah le 4,5 l na 100 km. Pri polni obtežbi avtomobila (štiri osebe in prtljaga) in ob vožnji po slabem terenu je največja poraba kvečjemu 5,5 l. Motor ima zelo čvrsto konstrukcijo; izkušnje kažejo, da lahko s tem avtomobilom prevozite do prvega generalnega popravila vsaj120.000 km. In še to: avto tehta 490 kg. Posebnost predstavlja menjalnik s štirimi prestavami; kabina in karoserija (pa tudi vse druge naprave) sta zelo preprosti, obenem pa tudi izredno praktični. Vozilo ima vgrajene hidravlične zavore ter napravo za gretje kabine. Še ena posebnost vozila: vzmetna konstrukcija, ki omogoča, da se vsako kolo pregiblje neodvisno od drugih koles - tako da je pripravno tudi za najslabše terene. O spačku govore vsi samo dobro. Spaček je praktično vozilo in sorazmerno poceni. Fičo je sicer prebil ledino vendar moramo priznati, da si ga še dalj časa ne bo mogel kupiti marsikateri delovni človek - posebno pa ne tisti, ki s plačo vzdržuje družino. Tako je imel spaček v sejemski dneh na razstavišču pravzaprav največ občudovalcev. Ljudje so ga otipavali, vtikali glavo pod pokrov in ocenjevali motor, ogledovali kabino itd. Kaže, da je zanimanje za ta avto veliko. Kot je znano, je tovarna Tomos, ki bo v prihodnosti začela izdelovati to vozilo, prejela že okoli 16 tisoč pisem iz raznih krajev države, v katerih sprašujejo ljudje, kdaj bo tovarna pričela s proizvodnjo spačka. Mnogi bi ga že radi naročili, čeprav v tovarni še niso tako daleč.