Avto ugasne med vožnjo

[dvorjan]

+2 za Xandreja

Iz lastnih izkusenj tudi vem, da ciscenje ne pomaga prav dolgo. Prej ali slej je treba zamenjati. (1.8 16v bencinar)

[ModelJT]

Pa če ze že grete tele pluse. +1 za M_M in +1 za Andreja.

[Xandrej]

Wiiiiii +3 za andreja...

Se pa oproščam ker prej nisem videl teme razen včeraj ko je bila spet katualna...

LP  :BigThumbs::BigThumbs::emot112:

[zlikovski]

Glede teh zadev prostega teka je kar nekaj napisanega po forumu, zgleda je to citroenova bolezen.

[dvorjan]

Glede teh zadev prostega teka je kar nekaj napisanega po forumu, zgleda je to citroenova bolezen.

Mah, ni to niti Citroenova krivda. Kos je namrec od "Magnetti Marelli". Go figure. =)

[Xandrej]

Vecina od superduper uber ales BOSCH-a....

[M_M]

BOSCH je gor napisano ja.

[dejc]

Ne vem kako je urejeno pri citroenu ampak kakor je meni znano od druge znamke se težava "začasno" reši s čiščenjem ventila prostega teka.
Težava ni samo v nabiranju umazanije na ventilu, ker se nabira tudi na novem (tukaj nimaš saj, ker je ventil na sesalnem kolektorju ne izpušnem) ampak v odpovedi elektromagneta, ki odpira in zapira ventil kar pa posredno je verjetno vzrok umazanije. Zakaj sicer odpove tako enostavna stvar kot je elektromagnetni ventil pa mi ni ravno jasno (glede na uporabo v še bistveno težjih pogojih). Je res, da je deležen kar nekaj podtlaka, ki ga ustvarja motor v sesalnem kolektorju in mu mora kljubovat za brezhibno delovanje motorja in je mogoče malce poddimenzionirana zadeva. Je pa spet odvisno kako je ventil obrnjen (kljubuje podtlaku, da ostane zaprt ali, da se odpre).

Pri čiščenju pa vsekor ni priporočljivo uporabljati WD-40, ker je kislina, ki razžira tesnilne elemente ventila. Uporabi se sprej za čiščenje brez vsebnosti kislin.

PS: Meni je že pred dvema letoma zafrkaval ventil prostega teka pa še danes dela. Seveda nikoli čiščen z WD-40 ali kakim drugim sprejem, ki vsebuje kisline.

PS: Eden takšnih sprejev je Quickclean od CRC-ja. Sam ga kupujem v Eurotonu. Sem pa zasledil neko cenovno ugodno ponudbo domnevam, da hišne znakme tudi v Bauhausu na oddelku avtomobilizma.

[alesz]

(tukaj nimaš saj, ker je ventil na sesalnem kolektorju ne izpušnem)

imaš pa oljne hlape in kondenz iz karterja...........

v odpovedi elektromagneta, ki odpira in zapira ventil kar pa posredno je verjetno vzrok umazanije

pri citroenu ža kar nekaj časa koračni motorji.........

ne vem kako je urejeno pri citroenu

regulacija prostega teka integrirana v motorizirani loputi.......

[dejc]

Torej je isto kot pri VAG grupi, da koračni motor na loputi služi vsemu (dodajanje plina in prosti tek motorja).
Èe je oddušek karterja speljan pred loputo potem se paca na veliko. Èe je pa za loputo pa ne toliko, vendar ja imaš prav. Še vedno se paca.

Je treba potem menjat celo loputo, če gre motorček rakom žvižgat?

PS: Pri VAG grupi pomeni takšno ugašanje, da je potrebno očistiti loputo in je zadeva rešena. Se pa zgodi, da koračni motorji odpovedo sodelovanje. Sam tega še nisem doživel.