Samodejni sistem za klic v sili - eCALL

[hadei]

e-CALL - samodejni klic v sili

Na področju prometne varnosti se obeta prava inovacija na račun katere bo reženih veliko ve? ?ivljenj. Kako, kaj, zakaj in kdaj pa preberite v spodnjem članku....

Od leta 2010 naprej bo vsak novi avto v Evropi opremljen s samodejnim sistemom za klic v sili eCall. S pritiskom na gumb bo voznik na evropsko ?tevilko za klic v sili 112 javil, da je v težavah; ?e to ne bo mogel storiti sam, bo sistem klic na pomoč poslal samodejno. Ob pomoči lokacijske tehnologije bodo re?evalci natan?no vedeli, kje se avto nahaja in tako hitreje prišli na pomoč. Smo pri nas pripravljeni na uvedbo tega sistema?

Na evropskih cestah je v letu 2005 v 1,4 milijona avtomobilskih nezgod izgubilo ?ivljenje 41.600 ljudi, 1,7 milijona pa je bilo ranjenih oziroma poškodovanih ? zaskrbljujo? podatek, h kateremu smo svoj dele? prispevali tudi slovenski vozniki. Med ukrepe za zmanjšanje ?tevila ?rtev prometnih nesre? spada tudi izboljšanje odzivnega časa ustreznih re?evalnih slučb ? s hitrim klicem na pomoč in javljanjem natan?ne lokacije nezgode se odzivni čas re?evalcev lahko skraj?a za 40 odstotkov v mestnem območju in za 50 odstotkov na podešelju; tako izboljšana odzivnost lahko re?i 2500 ?ivljenj na leto in za 15 odstotkov zmanjša resnost po?kodb.
 
 Kraj?anje odzivnih časov oziroma hitrej?e re?evanje je sicer naloga ustreznih re?evalnih slučb v posameznih dr?avah, a te so organizirane v vsaki državi drugače ? in so tudi različno u?inkovite. Spomnimo se le nedavnih zapletov v zvezi s helikopterjem AMZS za nujno medicinsko pomoč, kjer se je Naša vlada zaradi birokracije odrekla hitrejčemu in u?inkovitejčemu re?evanju. Tudi zato so na ravni Evropske skupnosti ?e pred leti spročili pobudo, da bi to podro?je poenotili ? z uvedbo sistema za samodejni klic na pomoč iz avtomobila v primeru nezgode. Sistem se imenuje eCall in je eden od najbolj izpostavljenih projektov evropske iniciative za izboljšano varnost eSafety.
 
 Klic na pomoč
eCall je okraj?ava za čemergency call? in predstavlja sistem za klic na pomoč na osnovi GPS naprave v avtomobilu. Ko se zgodi nesreža, voznik pritisne na poseben SOS gumb v avtomobilu, ki prek vgrajenega mobilnega telefona in številke 112 sproči povezavo s centrom za re?evanje oziroma s centrom za sprejem klicev v sili. ?e nekaj časa je v vseh dr?avah Evropske skupnosti center za sprejem klica v sili dosegljiv na enotni ?tevilki 112 ? ki jo lahko prikli?emo tako s stacionarnih kot mobilnih telefonov.
 
 Ko sistem vzpostavi zvezo s centrom za re?evanje, uslučbenci centra prek v avtu vgrajenega mobilnega GSM telefona posku?ajo od klicočega izvedeti podrobnosti o nezgodi in o pomoči, ki jo ponesrečenci potrebujejo ? v primerih, ko so posledice nezgode samo materialne, lahko tak?ne hitre informacije močno skraj?ajo odzivni čas ustreznih slučb za pomoč na cesti, kot je pri nas AMZS. Prava vrednost sistema eCall pa pride do izraza, kadar je nezgoda huj?a in udele?enci ne morejo sami poklicati na pomoč; sistem je namreč zasnovan tako, da v primeru spročenja enega od varnostnih mehov ? kar je ustrezen indikator te?je nesreče ? samodejno pokli?e na ?tevilko 112. ?e v centru za re?evanje ne morejo vzpostaviti glasovnega kontakta, takoj obvestijo najbli?jo re?evalno postajo in policijo.
 
 Oprema v avtomobilu
Za delovanje sistema eCall morajo biti avtomobili opremljeni z ustrezno opremo. V to spada GSM oddajnik s frekvencami 800 in 1800 Mhz (najbolj raz?irjeni frekvenci v Evropi), tovarničko vgrajena GSM antena, GPS (Global Positioning System) satelitski lokacijski sprejemnik z anteno, vgrajen mikrofon z zvo?nikom (neodvisno od avtoradia) in gumba oziroma stikali ?SOS? in ?Service?. Vse Našteto bo od konca leta 2009 vgrajeno v vsak nov osebni avto, prodan na evropskih trgih ? to so se predstavniki Evropske komisije leta 2005 na sestanku na najvišji ravni dogovorili s predstavniki avtomobilske industrije. Eno od meril dolo?anja ustreznih sestavnih delov sistema eCall so bili tudi čim manjši stroški in vse skupaj naj bi na posamezen avto stalo od 150 do 250 evrov. Tega kupcem avtomobilov ne bi zaračunavali neposredno, zagotovo pa bo cena sistema nekako v?teta v ceno avtomobila ?
 
 112, e112 in eCall ? evropska SOS številka
 V primeru nezgode lahko kdorkoli od kjerkoli v Evropi pokli?e ?tevilko 112. Klic na to ?tevilko je brezpla?en, pokli?emo pa lahko s stacionarnega ali mobilnega telefona. Klice na to ?tevilko morajo ustrezne slučbe obravnavati enako hitro in natan?no kot klice na katero od doma?ih ?tevlik za klice v sili (policija, re?evalci ..), zaradi mednarodnega zNašaja številke pa je zašeleno, da tisti, ki sprejemajo klice, govorijo tuje jezike.
 
 E112 je lokacijsko podprta različica številke 112. Ta storitev je bistvenega pomena za sledenje klicem z mobilnih telefonov. Vozniki v tujini namreč ne vedo vedno, kje natan?no se nahajajo; ob nezgodah, ki imajo hujše posledice, lahko določitev natan?ne lokacije re?i ?ivljenja. V primeru klica z mobilnega telefona doma?i mobilni operater javi lokacijo klicočega centru za obve??anje, ki mora biti opremljen s tehnologijo za obdelavo teh podatkov.
 
 eCall je nadgradnja sistem E112 in zahteva posebej opremljene centre za obve??anje, ki bodo sposobni sprejeti in obdelati klice iz avtomobilov, tudi samodejne, in nato posredovati napotke naprej ustreznim re?evalnim slučbam.
 
 Trenutno je v Evropi le nekaj centrov za re?evanje, ki so sposobni delovati po eCall sistemu.
 
 

[hadei]

Tudi Slovenija podpisala dogovor o tehnologiji eCall

                   BRUSELJ, 21.10.2005
 Gr?ija, Italija, Litva in Slovenija so podpisale našelni dogovor, ki predvideva, da bodo od leta 2009 vsi novi avtomobili v Evropi opremljeni s tehnologijo za samodejni klic v sili (eCall), kar predlaga Evropska komisija v akcijskem Našrtu. našelni dogovor sta ?e podpisali Finska in ?vedska, podpis pa je napovedalo ?e pet članic EU. Tehnologija eCall bo v primeru nesreče poklicala storitve za pomoč, ki bodo v Evropi dosegljive preko enotne številke 112, in javila natan?no lokacijo klicatelja. Klic bo mogoče spročiti samodejno ali ročno.

(aNET)

Glede na to, da je ?e cca. 2,5 leti nazaj, me zanima, ?e dejansko delajo kaj na tem. 2010 bo hitro naokrog.

[Xandrej]

Jaz ga imam v avtu. V avto telefonu (radiju) stisnem na citroen znak pa kli?e nastavljeno ?tevilko kar je 113... To iz leta 2001. :BigThumbs:

[hadei]

Slovenija bo sodelovala, a kako pripravljeNaš

11. oktobra 2005 je takratni v. d. generalnega direktorja direktorata za elektronske komunikacije na ministrstvu za gospodarstvo Matja? Jan?a v imenu slovenske vlade podpisal našelni dogovor o strinjanju z izvedbo projekta eCall, kar se ?teje za prvi korak pristopa Slovenije k temu projektu. Naslednji koraki so ?e bolj operativni, saj zahtevajo tehnično posodobitev osrednjega centra in 13 regijskih centrov za obve??anje, ki pri nas spadajo pod Upravo za zaščito in re?evanje, ki deluje pod okriljem Ministrstva za obrambo. V Sloveniji smo ?e leta 1997 uvedli enotno telefonsko ?tevilko za klic v sili 112, tako da centri za obve??anje vedo, kako ravnati ob klicu v sili, čeprav je ta številka ?e premalo prepoznavna. Z uvedbo sistema eCall se bo število klicev seveda močno povežalo, zato bodo morali v centrih zaposliti ve? sodelavcev z znanjem tujih jezikov. številka 112 bo delovala v vseh evropskih dr?avah, kar pomeni, da bodo na to ?tevilko klicali tudi tujci na poti po slovenskih cestah. Centri za obve??anje bodo morali biti v prihodnje opremljeni tudi s tehnologijo prepoznavanja lokacije klicočega in obdelavo podatkov, ki jih sistem pošlje samodejno, torej brez govornih napotkov ? tudi to bo organizacijsko in finančno zahteven projekt.


Priporočila evropskih avtomobilskih klubov, tudi AMZS
Evropski avtomobilski klubi, med njimi tudi AMZS, so pripravili nekaj priporočil pred uvedbo sistema eCall, ki bodo zagotovila nemoteno delovanje in u?inkovitost predlaganega sistema, in jih posredovali ustreznim slučbam. Priporočila so:
 
 1. Klic na pomoč mora biti spročen samodejno, na primer prek tipal avtomobilskih varnostnih sistemov, ki zaznavajo tr?enje. Ob tem mora sistem omogočati tudi močnost, da voznik sam, s pritiskom na gumb, pokli?e na pomoč.
 
 2. Koli?ina, vrsta in prenos podatkov ob samodejnem klicu na pomoč morajo biti standardizirani, da bo vse brezhibno delovalo ne glede na to, kje je bil klic spročen. Zagotovljena mora biti tudi glasovna povezava med centrom za obve??anjem in avtomobilom. Poleg lokalnega jezika morajo uslučbenci centra za pomoč govoriti vsaj ?e angle?ki jezik.
 
 3. Da bi zagotovili kar največjo u?inkovitost, mora biti sistem eCall vgrajen v avtomobile in ne sme biti prenosen. Zagotovljeno mora biti dodatno, neodvisno napajanje z električno energijo.
 
 4. eCall sistem mora imeti tudi dodatno tipko ?service?, na katero pritisnemo v primeru okvar na cesti. takšen klic bi zmanjžal število napa?nih ali nepotrebnih klicev v centre za klic v sili. Vozniku oziroma uporabniku se mora zagotoviti prosto izbiro slučbe za pomoč na cesti.
 
 5. Zagotovljena mora biti zasebnost klicatelja. Podatki, ki jih sistem pošlje samodejno, morajo biti le takšni, ki zagotavljajo hitro in natan?no pomoč. Podatkov slučbe za pomoč ne smejo posredovati drugim organizacijam ali podjetjem, hkrati pa zaradi zasebnosti ne sme biti ogročena odzivnost slučb za pomoč.

Pospe?ene priprave: slovenski klicni center 112
O Našrtih in pripravljenosti na uvedbo sistema eCall smo povprašali Bojana Kuntariža iz Izobračevalnega centra za zaščito in re?evanje pri Ministrstvu za obrambo.
 
 Ali so ustrezne slučbe ?e povežale zmogljivost in odzivnost centrov za odzivanje na klice v sili na ?tevilki 112?
  V pripravi je analiza stanja v centrih za obve??anje, ki bo pokazala obremenjenost posameznih centrov v razmerju s sedanjo kadrovsko popolnitvijo. Analiza bo podlaga za okrepitev v centrih za obve??anje, kjer bodo to narekovale potrebe. Zagotoviti šelimo optimalno popolnjenost centrov za obve??anje z operativci, ki bodo zagotavljali kakovostno odzivanje na klice v sili na ?tevilki 112.
 
 So ustrezne slučbe poskrbele za jezikovne zmogljivosti teh centrov? Ste ali boste zaposlili ljudi, ki obvladajo tuje jezike in lahko komunicirajo s tujci, ki kli?ejo na to ?tevilko?
  Za jezikovno izobračevanje ?e zaposlenih v centrih za obve??anje poteka postopek pridobitve izvajalca izobračevanja za te potrebe. Predvidoma bo to izobračevanje uresničeno v ?olskem letu 2007/2008.
 Poskrbeli bomo, da bodo ?e zaposleni operativci nadgradili znanje tujih jezikov. Sicer ?e zdaj komunicirajo s tujci, ki potrebujejo pomoč v Sloveniji. Za novo zaposlene je eden od pogojev za zaposlitev ?e zdaj vsaj osnovno znanje tujega jezika, v bodoče pa bo zahtevana tudi vi?ja raven znanja vsaj enega tujega jezika.
 
 Ali ste tehnično ?e posodobili klicne centre, da bodo sposobni sprejemati lokacijsko podprte klice prek sistema eCall?
  eCall je storitev, ki bo delovala prek številke za klic v sili 112. Najkasneje v začetku leta 2008 bomo ?tevilko za klic v sili 112 nadgradili s funkcijo prikaza lokacije tistega, ki kli?e, in sicer za vse operaterje. S tem bo tehnično vse pripravljeno za e-Call storitev.
 
 Ali boste pred zagonom projekta seznanili Naše dr?avljane, predvsem voznike s tem projektom?
  Tako kot vedno, ko gre za dogodke z Našega delokroga, bomo slovensko javnost in s tem tudi voznike pravočasno obvestili oziroma obve?žali o začetku delovanja eCalla. To bomo storili na ve? Našinov, in sicer s pripravo novinarskih konferenc, objavo člankov v časopisih, objavo prispevkov v elektronskih medijih in ne nazadnje tudi s prispevki in obvestili na Našem spletnem portalu sos112.si.
 

[izi]

?udo tehnike ni kaj.

[visar]

Da malo oživim to temo, sedaj je to že v funkciji samo eni Uber izdelovalci še niso pripravljeni.

Zanima me ali ima kdorkoli konkretno dokumentacijo o tem, (rabim detajlno tehnično dokumentacijo integracije v vozilo).
SIM kartica, je ali je ni in če je ali je embeded
način attacha in location registracije v omrežje
roamnig
.... skratka radijske pogoje.

LP

[visar]

sem obupal v iskanju a vra*a takoj takoj ko sem objavil vprašanje sem našel v:
ETSI TS 126 267 V8.0.0

Hvala

[altair123]

A boš sam izdelal napravo, ki bo odžvižgala podatke?

Sicer pa morda kratka predstavitev rešitve, ki je v (mobilnem) omrežju telekoma slovenije v tesnem delovanju.
In sicer signalizacija mobilnih klicev ima poseben parameter, ki pove omrežju, da gre za klic v sili. Tak klic se lahko sproži bodisi ob pritisku na gumb, v avtomobile pa se vgrajujejo naprave, ki s pomočjo senzorjev pospeška same ugotovijo, da je prišlo do trka. Klic se v telefonskem omrežju usmeri v napravo ecall, ki se v modemskem načinu najprej nekaj sekund pogovarja s terminalno napravo (on-board unit, OBU) v avtomobilu. V tem času OBU sporoči v modemskem načinu t.i. MSD (minimal set of data), v katerem so bistveni podatki o dogodku (podatki o avtomobilu, lokaciji, morda tudi številu oseb, ki so prisotne v avtomobilu...). Te podatke ecall naprava razkodira in shrani. Po končani izmenjavi se klic na podlagi podatkov o celici (ali pridobljenih gps koordinatah v MSD) iz katere klic izhaja usmeri v ustrezni regijski center za obveščanje. OBU pa preklopi delovanje v govorni način, tako da se bo operater slišal dogajanje v avtu, oz. se bodo udeleženci lahko pogovarjali z njim. Regijskemu centru so v trenutku, ko pozvoni klic na pomoč že na voljo tudi podatki prispeli v MSD, tako da operater ne glede na stanje udeleženca te podatke dobi na zaslon računalnika.
Nadgradnja tega sistema pa je dodatek LID (language identification). To je modul naprave ecall, ki poleg operaterja v regijskem centru prejema govor, ki prihaja iz OBU. Računalniški algoritem izračunava spisek verjetnih jezikov (skupaj z verjetnostjo), v katerem prihaja govor iz OBU. Ti podatki so tudi na voljo operaterju v regijskem centru, tako da se lahko odloči za posredovanje klica drugemu operaterju, ki recimo obvlada najverjetnejši jezik.

[visar]

ne tega ravno ne, vendar me zanima način prijave v omrežje in sicer predvsem to ali je SIM vedno aktiven ali ne.

LP

[altair123]

Kakor želiš, pri OBU-jih s katerimi sem jaz imel opravka je je vedno prijavil, ko si ga dal pod napajanje. S stališča prijave v mobilno omrežje ni nobenih posebnosti. ECALL lahko izvaja povsem navaden mobilni telefon.

[visar]

Pozdravljen

Izhajam iz telekomunikacijskega kroga in zato imam tudi takšna vprašanja.
Ja ecall je zadeva ki jo lahko sprevede vsak telefon, ki zna k klicu pripeti emergency flag (to so sedaj na trgu vsi klasični mobilni terminali in cca 90% integriranih M2M naprav).
Na podlagi te zastavice se klic preusmeri na prvi klicni center 112, kjer se mu v primeru ecalll-a doda inband MSD. Točno tako kot si napisal.

Na podlagi lastnega senzorja ali aribag senzorja se komunikacija na ecall vzpostavi in najprej odda MSD in potem preklopi na klasicen voice kanal za pogovor s operaterjem. Točno tako kot si napisal.

Vendar:
- telefon ki se uporablja v sistemu ecall nima SIM kartice temveč ima le to vgrajeno že v ÈIP. SIM kartice nima zaradi cene in uradno zaradi kontaktov med sim kartico in tiskanino.
- Ta embeded kartica za primer ecall-a ne potrebuje šifrirnih algoritmov (lahko tudi so vendar izmenjava ključa poteka nekaj časa, ko se telefon prijavlja v omrežje)
- eCall se lahko sproži tudi če kartica nima roaminga (se pravi medoperaterske pogodbe) in pri kateremkoli operaterju.
Iz tega sledi da je zato sprožitev klica lahko trenutna saj ni izmenjave podatkov med HLR-ji, prijavljanja v omrežje ....

Torej zato tudi ni smiselno da bi bila SIM kartica prijavljena v omrežje, temveč se lahko klic sproži, dvigne govorni kanal in podobno takrat ko iz senzorjev dobi podatek da je nekaj narobe (karambol...)

Zanima me če zgornja trditev drži v primeru PSA, saj v tem primeru ni nobenega podatka o vozilu dokler ne pride do trka.

BTW: govorni kanal so izbrali ravno zaradi tega da je prijava zanesljiva in v trenutku, v primeru podatkovnega prenosa (GPRS, UMTS/PS, LTE) pa se mora narediti prijava v omrežje.... kar traja tudi do 3s.

Dejansko me zanima samo to če moja trditev drži.

LP

[Čojko]

To bi pa ravno ti lahko stestiral. Imaš vso "orodje" za to. Pa ne mislim, da bi se namenoma nekam zagonil,...

[visar]

:-)

ne poznam MSISDN številke avtomobila ;-)

LP

[altair123]

Torej tebe konkretno zanima kakšne obu-je vgrajujejo v citroene?
Jaz sem v rokah držal Contijev obu, v katerega je blo treba vtaknit sim kartico.


Kar se pa prenosa MSD v modemskem načinu tiče pa sem bral, da se pričakuje do 10 procentov izgub, kar pa je za telefonijo kar precej.

[Lovro]

Od katerega letnika naprej pa imajo to v C5 III ?