C3 - testi, članki, zapisi

[hadei]

C3 "So Chic"



V ponudbi je z bencinskim motorjem 1.4i (75konjev) in 1.4 HDi (70 konjev). Dostopen je  v treh barvah, ?rni Onyx in sivi Fer in Aluminium. V notranjosti ga krasijo usnjene prevleke in notranjost Tramontane in oznaka So chic (?C?) na bošni strani.

V bogati serijski opremi ima: avtomatsko klima napravo, ABS, bočne Airbag-e, platišča iz lahke litine Coyote 15, radio CD MP3, elektri?ni paket, električno preklopna ogrevana zunanja ogledala, elektri?na stekla, paket Look, meglenke, pomoč pri parkiranju, tempomat, LED osvetlitev pod prednjima sedežema in ročico menjalnika in pedala v aluminiju.

[Citroenovc]

O jebela kaj je lučtn.

mogoče kaka okvirna ceNaš

Aja, pa seveda - v kateri državi se prodaja?

[Gox]

V Parizu sem srežal C3-ko "So Chic", kar lepa, takoj opazi? da ni "navadna" C3.

LP
Goran

[garac]

?ivljenje je lepo

[Gox]

Po seriji D&G, modelu "So chic" so sedaj pripravili ?e C3 Gold edition by Pinko. Seveda ne za Naš trg ...

Reklama za Italijane:

[ame=http://uk.youtube.com/watch?v=wWJAcQLsCIg&feature=related]http://uk.youtube.com/watch?v=wWJAcQLsCIg&feature=related[/ame]

[deyo]

Na Zagreb?kem avtosalonu je bila prisotna tudi C3 So chic

[Luna25]

Meni pa tale C3 So chic ne zgleda prav nič posebnega. Na zunaj jst ne bi nikdar uganila, da je kaj drugačna kot ostale.

[garac]

Bo C3 doživel pred odhodom v pokoj še eno osvežitev v stilu C2? Je pam model Flex fuel, torej pogoltne tudi alkohol
Tale je ujet v Braziliji. Morda ga k nam podobno, kot prenovljenih XP ne bo?

[aygo]

Obogatitev ponudbe
Sistem stop&start v avtomobilski industriji ni ravno sveža iznajdba, zanjo pa so se po nekaj letih obstoja odločili tudi pri slovenskemu zastopniku vozil Citroen

Pri določenih znamkah je sistem nekaj povsem običajnega, povpraševanje kupcev pa niti ni tako enormno kot bi pričakovali. Tudi pri Citroenu napovedujejo, da omenjeni sistem ne bo prinašal večjih prodajnih številk, gre samo za to, da so ga po nekaj letih obstoja le vključili v prodajno paleto. Z omenjenim sistemom sta opremljena tako C3 kot manjši C2. Sistem stop&start pripomore h kakovostnejšemu življenju v mestu, saj se med mestno vožnjo poraba goriva in emisije CO2 zmanjšajo za okrog 10 odstotkov, poleg tega pa vozilo ob zaustavitvi nemudoma utihne. Za vozilo s sistemom stop&start je značilno, da se motor zaustavi tik preden oziroma v trenutku, ko vozilo obmiruje (semafor, prometni zamašek ...), ko pa želi voznik ponovno speljati, umakne nogo z zavornega pedala in motor se samodejno spet zažene. C3 in C2 bosta na voljo le z enim motorjem in sicer 1,4-litrskim štirivaljnikom s 66 kW (90 KM) ter le z enim paketom opreme (VTR oziroma SX Pack). Cena za C3 stop&start znaša 14.590 evrov, manjši C2 pa nosi ceno 14.540 evrov. Od običajnih bratov z istim motorjem in paketom opreme sta modela z novim sistemom dražja za 1800 oziroma 2000 evrov.
vir:avtomanija

[garac]

serviserji so za stop-start sistem že opravili izobraževanje, tudi testni je menda v KP, tako,da ga lahko probate, kupite...osebno pa mi je občutek (ko sem se vozil z VW Lupom 3l) neprijeten. Sploh ko v križišču npr čakaš za levo

[aygo]

Citroen C3 1,4 stop&start-Test:
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2008/11/citroen_c3_stopstart.aspx

[Gox]

Èlanek o C3-ki Stop&Start iz Motorevije.

[garac]

Stop_Start by avtomanija

Citroen C3 1.4i 16V Stop&StartMilano ali ParizSistem Stop&Start nič več ne spada med najbolj ultimativne rešitve zmanjševanja porabe goriva, saj ga v današnjem času uporablja vse več avtomobilskih tovarn. Lansko leto je to možnost kupcem v Sloveniji ponudil tudi Citroen.
Besedilo: Peter Pirkovič  Foto: Peter Pirkovič
Citroen je sistem namenil najbolje prodajanemu modelu C3, ki s svojim videzom ni več najmlajši, a mnoge kupce, pri tem imamo v mislih predvsem žensko populacijo, še vedno dovolj močno privlači, da se odločijo za nakup. Kot kaže, zanj še vsaj leto ali dve ne predvidevajo korenite prenove, zato pa od časa do časa ponudijo kakšno tehnološko dobroto. Zadnja novost je sistem Stop&Start, ki pripomore k nižji porabi goriva pri mestni vožnji, hkrati pa omogoča, da se v zrak izpusti čim manj ogljikovega dioksida. Tako motor ob vsakem ustavljanju ugasne in popolnoma miruje, dokler voznik pritiska na stopalko za  zavoro. Sistem v začetku dojemamo z rahlim začudenjem, a se na tako početje prav kmalu navadimo, saj Stop&Start deluje tako rekoč z odliko in ni nikakršne potrebe, da bi ga s pomočjo gumba na sredinski konzoli izključili.

Stop&Start sicer tesno sodeluje z 1,4-litrskim bencinskim motorjem, ki je povezan z robotiziranim menjalnikom Sensodrive. Slednji nas tudi tokrat ni niti najmanj navdušil, saj je delovanje še vedno precej počasno. Prestavljanje je sicer omogočeno prek obvolanskih ročic ali prek ročice menjalnika, a smo se bolj ali najraje posluževali samodejnega prestavljanja. Da nad delovanjem menjalnika nismo bili navdušeni, pove tudi dejstvo, da nam je menjalnik sredi križišča iz neznanega vzroka popolnoma odpovedal. Še sreča, da se je neljubi dogodek zgodil v večernih urah, ko prometa praktično ni. Sredi križišča smo obstali za nekaj minut, preden se je menjalnik ponovno zbudil in šele nato smo lahko nadaljevali pot. Tovarni svetujemo, da v kombinaciji s tem menjalnikom začenja vgrajevati tudi sistem pomoči pri speljevanju v hrib, saj se nam je večkrat zgodilo, da menjalnik potrebuje občutno preveč časa za preklop v vzvratno prestavo, to pa lahko povzroči nekontrolirano lezenje avtomobila. Menjalnik poskrbi tudi za dodatno žejo. Èeprav smo si zaradi sistema Stop&Start obetali malenkost nižjo porabo, želenega povprečja nismo dosegli. Povprečje se je ves čas gibalo okrog 7,4 litra goriva, kar je vsaj za dober liter več od pričakovanega. Glavni krivec je nedvomno menjalnik.

Citroen C3 Stop&Start bo svojo slavo najverjetneje doživel tam, kjer so mesta precej večja kot je Ljubljana ali Maribor. Večji učinek bo dosežen na primer v Parizu, Milanu, Berlinu in še kje drugje, kjer je frekvenca križišč in semaforjev večja. Obžalujem pa dejstvo, da Citroen malčka s sistemom Stop&Start ponuja le z robotiziranim menjalnikom Sensodrive in samo z 1,4-litrskim motorjem, ki stane slabih 15 tisoč evrov. Stop&Start bi po našem mnenju moral biti dosegljiv v vseh izvedbah.

[garac]

http://www.autoexclusive.rs/vesti/polovni-automobili/polovni-citroen-c3-02-10-na-sta-obratiti-paznju
o nakupu starega C3

[dejanslo]

http://www.autoexclusive.rs/vesti/polovni-automobili/polovni-citroen-c3-02-10-na-sta-obratiti-paznju
o nakupu starega C3

Plagiatorji

evo original spletne strani

http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/citroen/c3-2002/?section=good