Citroen METROPOLIS

[mtX]

Citroen is today revealing the style lines of Metropolis, a new
hybrid concept car designed entirely by Citroen's international
design team based in Shanghai. It will be exhibited in the
French pavilion at the Shanghai Wortd Fair.
A true artistic creation, Metropolis resituates the codes of luxury and attraction in the Marque's universe
of CMative Technologie, fitting in perfectly with the ·Sensual City" theme of the French pavilion. Visitors
at the Wortd Fair (from 1 May to 31 October 2010) will get to discover and admire an -automotive work"
developed with creative excellence and technological ingenuity.
Beyond its three-box styling - essential in this segment in China - Metropolis expresses a vision of
creative and sophisticated luxury through its imposing stature, reflecting the ambition and scale of the
country for which it was designed.
The front end of Metropolis clearty expresses power with a consummately wrought grille and head lamps.
At the back, the design balances width and stability with tautness. The boomerang lights bring an original
touch and lend the rear of Metropolis its characteristic look.
The interior design is inspired by fans and Chinese string instruments like the gu-zheng. The cabin is
made up of superposed strata, aeating a setting in which luxury is expressed in a new approach, where
creative expression is essential.Metropolis balances urban responsibility and driving pleasure with its
plug-in hybrid drivetrain, which brings a flV8-fold reduction in C02 emissions (70 glkm or 2.6 11100 km)
compared with a conventional drivetrain with similar performance (4-litre va engine).
And to get the most out of these on-read capabilities, it is also fitted with Hydractive suspension. This
system maintains a constant vehicle height for enhanced aerodynamics and, hence, lower C02
emissions.
The Shanghai World Fair is an opportunity for the brand to reassert its international character and show
once again, after 20 years in China, the importance it gives to the needs and expectations of this
market. China has become the world's largest automotive market and Citro@n's second biggest market.
The Marque enjoyed a record year in the country in 2009, with deliveries up by more than 57%.

[garac]

u, tole mi je pa všeč, ampak moralo bi biti že jeseni na salonu, pa v prodajo, ne pa čez 6, tako, kot so čakali s C6

[mtX]

Še hi-res slike:
http://www.netcarshow.com/citroen/2010-metropolis_concept/

[Zeko124]

Uu, zelo lepa in zanimiva zadeva, ampak takoj bi moral dat to v proizvodnjo, pomoje kar pod oznako C7

[mato]

Zeeeelo lep.

[zlikovski]

Pa not V8 4,5turbo!
Drugače ga nekupim.

[garac]

tole pravijo na strani cs o njem

Citroën METROPOLIS: konceptno vozilo posebej za Kitajsko
19.04.2010

CITROËN danes razkriva linije vozila METROPOLIS, novega konceptnega vozila v čast izjemnemu razvoju na Kitajskem. V francoskem paviljonu na svetovni razstavi v Šanghaju bo na ogled od 1. maja do 31. oktobra 2010.

Limuzina METROPOLIS imenitnega dizajna in skladnih linij predstavlja zgled glede velikosti, avantgardnosti in dinamičnosti, ki je lastna tudi vsem velikim megalopolisom z nesporno privlačnostjo. Da bi se čim bolj približali pričakovanjem omenjenega hitro rastočega trga, je konceptno vozilo v celoti zasnovala mednarodna oblikovalska ekipa CITROËN, ki že od leta 2008 dalje deluje v Šanghaju.

METROPOLIS je prava umetnina, ki je standarde na področju razkošja in privlačnosti uspela vnesti v svet Kreativne Tehnologije znamke Citroën. Izvrsten odgovor na tematiko francoskega paviljona: "čutno mesto". Vozila visokega razreda, ki so usmerjala zgodovino znamke CITROËN, že 90 let zaznamujejo tudi razvoj tovrstnih avtomobilov na sploh. Obiskovalci svetovne razstave bodo torej lahko spoznali in ocenili "umetniško izdelan avtomobil", ki sta mu botrovali kreativna zahtevnost in tehnološka genialnost, kar dokazujeta hidroaktivno vzmetenje in hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja vozila METROPOLIS.

Svetovna razstava v Šanghaju je priložnost, da znamka Citroën potrdi svoj mednarodni značaj in da po 20 letih navzočnosti na Kitajskem ponovno pokaže pomembnost, ki jo namenja zahtevam in pričakovanjem tega trga. Kitajska, ki je trenutno vodilni avtomobilski trg na svetu, je za znamko CITROËN postala drugi najpomembnejši trg. Znamka Citroën je v letu 2009 realizirala rekordno leto po številu predaj in zabeležila več kot 57 % rast.

METROPOLIS: razkošje na najvišji ravni

Kljub triprostorski zgradbi, ki se ji v tem razredu na Kitajskem ni možno izogniti, METROPOLIS s svojo mogočno postavo (5,30 m x 2 m x 1,40 m) izraža vizijo kreativnega in sofisticiranega razkošja: odsev ambicij in hierarhične lestvice dežele, kateri je koncept namenjen.

Zunanji stil, spektakularen in izklesan, se zavija v gladko obleko nežnih odtenkov barve "Pearl Silk", ki spreminjajo svojo intenzivnost glede na jakost svetlobe in prikrito govorijo o razkošnih oblinah in zelo natančno obdelanih detaljih.

Podobno kot "kitajska vestalka" XIAN NU tudi avtomobil METROPOLIS govori s svojimi gladkimi površinami, napetimi linijami, pa tudi s čutnimi oblinami nekaterih elementov kot je na primer prednji blatnik, ki odločno poudarja močno in vitko obliko karoserije.

Kromirani dekorativni profili nad bočnimi stekli se raztezajo daleč proti zadku vozila in podaljšujejo kabino, a hkrati ohranjajo intimnost potnikov na zadnjih sedežih. Trikotno steklo v obliki zastavice, v katerem so po vzoru DS svoje mesto našle tudi lučke, ustvarja vtis lahkotnosti in lebdenja.

Moč prednjega dela vozila METROPOLIS sije iz okrasne maske, ki spominja na skrbno izdelanega papirnatega zmaja. Objemata jo podolgovata optična bloka, ki poudarjata odločen in neizprosen pogled in celotnemu sklopu dajeta nesporno moč.

Širok zadek konceptnega avtomobila uspešno združuje stabilnost s stisnjeno in aerodinamično obliko. Konkavno zadnje steklo z vgrajenim aktivnim spojlerjem sledi profilu prostora za prtljago in poudarja tekoče linije konceptnega vozila. Lamelne luči v obliki bumeranga, ki spominjajo na zložena krila žuželk, zadku avtomobila METROPOLIS dajejo izviren videz.

Notranji dizajn se navdihuje v svetu pahljač in kitajskih glasbenih strunskih instrumentov ("GU ZHENG"). Na Kitajskem je to znak izobraženega in elegantnega človeka. Celoto sestavljajo gostoljubno oblikovane plasti, zložene druga vrh druge, in oblikujejo pravcato šatuljo, v kateri se razkošje izraža na popolnoma nov, "orientalski" način ... Notranjost vozila METROPOLIS je zaznamovana s pravili luksuza, kjer razkošje v izražanju igra bistveno vlogo.

Na kratko: velikost, skladnost, stabilnost, prefinjenost skupaj z ustvarjalnostjo, tehnologija, bogate funkcije in kakovost: to so ključne besede, ki opisujejo novo konceptno vozilo. Odlično odražajo stik med kitajskim in francoskim čutnim zaznavanjem. METROPOLIS je v skladu s podobo Kitajske v nenehnem gibanju

METROPOLIS: napredna tehnologija

Vozilo METROPOLIS upošteva uravnoteženost med civilno odgovornostjo in užitkom v vožnji, ki ga zagotavlja hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja. Da bi lahko v polni meri uživali v dinamičnih lastnostih, je opremljeno s hidroaktivnim vzmetenjem. Je zaščitni znak proizvajalca CITROËN, ki odgovarja na vsesplošna pričakovanja na področju udobja, še posebej na Kitajskem. Omogoča krmiljenje stalne višine podvozja in s tem boljšo aerodinamičnost, torej tudi manjšo emisijo CO2.

Hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja vozilu METROPOLIS omogoča različne načine vožnje:> samo na električni pogon (ob zagonu, v mestu pri nižji hitrosti in pri zmanjševanju hitrosti): po zaslugi elektromotorja s stalno močjo 55 KM (40 kW) in po potrebi z močjo 95 KM (70 kW).> samo na pogon s toplotnim motorjem (pri ustaljeni hitrosti na odprti cesti ali avtocesti, ko motor doseže svoje optimalne zmogljivosti): po zaslugi 2-litrskega bencinskega motorja V6. Ta motor nudi 272 KM (200 kW) in stalen navor 375 Nm.> v kombinaciji obeh motorjev:• v fazah pospeševanja za doseganje večje moči (funkcija "overboost"): največja moč znaša 460 KM (345 kW), navor pa 430 Nm. • v načinu za štiri pogonska kolesa, ko to zahtevajo pogoji oprijema.

Omenjeni pogonski sklop združuje užitke v vožnji z odličnimi zmogljivostmi in je hkrati prijazen do okolja, saj je stopnja emisije CO2 veliko manjša. Dejansko omogoča petkratno zmanjšanje emisije CO2 (70 g/km, kar ustreza porabi 2,6 l/100 km) glede na klasičen toplotni motor s podobnimi zmogljivostmi (motor V8 s 4,0 l gibne prostornine).

Ta rezultat omogočajo:

•optimizacija bencinskega motorja
•7-stopenjski robotizirani ročni menjalnik z dvojno sklopko
•hibridizacija vozila
•strategije delovanja hibridnega pogonskega sklopa stalno optimizirajo emisijo CO2.

Znamka CITROEN
Dinamična in kreativna znamka CITROËN je leta 2010 začela s prodajo svojega prvega modela linije prestižnih vozil, modela CITROËN DS3.Z več kot 90-letno tradicijo "Kreativne tehnologije" CITROËN z začetkom prodaje dveh električnih vozil v letu 2010 in vgradnjo druge generacije tehnologije Stop & Start ponuja konkretne odgovore na okoljevarstveno problematiko. CITROËN v letu 2009: to je 8000 mest, namenjenih sprejemu strank, 13.500 sodelavcev, prisotnost v več kot 80 državah, 1.346.000 prodanih vozil v letu 2009 ... februarja 2009 je znamka uvedla nov projekt.

[garac]

http://www.siol.net/avtomoto/predstavitve/avtomobili/2010/04/citroen_metropolis.aspx

[garac]

še skice s c-presse

[Mike666]

Ja tak zgleda lep pa vse ampak kaj ko so pa pri citroenu malo čohjeni pa ga niti nebodo dali v proizvodnjo. al pa bodo ga pogršali pa pol dali kot neko varianto.

[zlikovski]

Majk to se tudi jaz bojim.

[drugmirko]

jaz pa ne, ker ma Citroen že skorej slabo desetletje navado, da so njegovi konceptni avtomobili 97% izgleda produkcijskega avtomobila...

večji problem vidim v tem, da tole nima NIÈ Citroena v sebi... kot sem nekje že rekel, je brez korenin, brez preteklosti in prez pedigreja! ...tak, novokomponovani "noveau riche"!

sicer ma zelo markantno bočno silhueto in zelo lep je zadnji bok z C stebričkom ampak... razen "poplave" trenutne "Citroen bižuterije" kroma, spojlerjev in "fake hladilnih kukenj&odprtin" na njemu ni nič citroenovskega genoma in elegance...
žal... mu pa ne fali dosti... kaka linija al pa dve, malo manj kičasta in agresivna maska pa bi blo...

[garac]

Kitajci v akciji, Rikula

[garac]

Osebno v nekajterih detajlih v njem vidim SM

[garac]

Èe bi zapeljal na cesto danes, bi bil po moje med najlepšimi avti ta hip, z lahkoto bi se primerjal z aston martini, maseratiji itd, audi A8 je za tole, vsaj po videzu izdelek nižjega ranga