Zaščita karoserije

[visar]

ker je veliko mojstrov je tudi veliko različnih variant, kako se zaščiti pleh.

In sicer me zanima katera barva, kit, barva, začita... alukor ... (vrstni red ...)

Jaz imam sedaj avto brez rje in pobrušen (zasilo prebarvan s grundom, ki ga nislim pobrusti ob ponovni zaščiti s dvokomponentno temeljno.

P.S. zunanjost je OK. zanima me notranjost v kabini in pri motorju ter spodaj pragovi in podni.
zanima me še kako se barva rosfrej (veliko novih kosov avtomobila je narejeo ravno iz tega)

LP

Ja uganili ste gre za zaščito AX-a

[Lovro]

Jaz sem imel pri spačku notranjost (tla) zaščiteno z zelenim mobihel primerjem, čez primer sem nanesel barvo za podvozja kamionov in nato čez voskasto zaščito. Votli deli so bili zaščiteni z alukorjem, katerega je takrat Jeti razredčil z bencinom, segrel in ga segretega vbrizgal v votle dele. Enako je bilo s podvozjem, vendar bi mogoče na AX-a jaz raje dal kar tako zaščito, kot jo ima originalno, da ne boš imel dveh različnih zaščit spodaj.

Kar je bilo na novo varjeno, je bilo iz pocinkane pločevine. Za rostfraj ne vem, kaj je najboljše.

[visar]

Hvala

[garac]

alukor je svoje preživel, naj ti da saxoVts cifro od Mateja (ličarja) pa ti bo razložil kako in kaj.

[Lovro]

Aja še to - nekateri, npr. Robi Marzidovšek iz MB, ki se ukvarja s prodajo in obnovo starih citroenov predvsem hidravličarjev, priporočajo Epolor temeljno barvo.

[Xandrej]

Zakaj bi se rostfraj zaščitil?

[pubi2cv]

Zaradi enotnega videza podvozja...da nimaš pol avta črnega, pol pa svetlečega...hehe.
Sicer pa epolor z oznako HB je odličen dvokomponentni osnovni premaz na bazi epoksi smole. Lahko priporočim iz lastnih izkušenj.:BigThumbs:

[mato]

Jaz sem imel pri spačku notranjost (tla) zaščiteno z zelenim mobihel primerjem, čez primer sem nanesel barvo za podvozja kamionov in nato čez voskasto zaščito. Votli deli so bili zaščiteni z alukorjem, katerega je takrat Jeti razredčil z bencinom, segrel in ga segretega vbrizgal v votle dele. Enako je bilo s podvozjem, vendar bi mogoče na AX-a jaz raje dal kar tako zaščito, kot jo ima originalno, da ne boš imel dveh različnih zaščit spodaj.

Kar je bilo na novo varjeno, je bilo iz pocinkane pločevine. Za rostfraj ne vem, kaj je najboljše.

Tole bi malo popravu! Za zaščito votlih delov moraš imeti posebno napravo,ki se šoba na koncu vrti ali šprico vkrogu. Za votle dele se pa uporabljajo razna olja npr(dinitrol ml). Èeprav vem,da me bojo krownovci skritiziral. Ampak zaščito in ličerijo delam že18 let in vem iz lastnih izkušen,da je dinitrol zelo,zelo dober. Alukor je pa že umru. Tiste zaščite,ki jih moraš pa gret in redčit,pa niso tako elastične in se ne stekajo po punktih. Brez zamere in lep pozdrav.

[dani77si]

Lep pozdrav..
Kaj pa zaščita podvozja? Bi moral to narest na Jeep-u, pa če kdo ve za kakega majstra v ljubljanskem območju ali kje blizu..

[speaker226]

saj to lahko sam narediš z antikerozinom, frosanom in temeljno barvo

[mato]

Ferosan pa razne kisline niso za na avto.

[deuche]

Zanima me še kako se barva rosfrej (veliko novih kosov avtomobila je narejeo ravno iz tega)

Se ga ne barva, ker je kvaliteta površine pri valjani nerjavni pločevini previsoka in ga je potrebno matirati-brusit, da barva prime. S tem pa izgubi svojo lastnost "rostfrei", kot veš je v njemu Fe katerega napada rja. Zato tudi nihče ne dela barke iz nerjavečega jekla tudi, če ima denar. Zakaj si vlagal toliko v materijal, če ga boš sedaj barval, bi bil "navaden" pleh tudi v redu.

[Citroenovc]

Se ga ne barva, ker je kvaliteta površine pri valjani nerjavni pločevini previsoka in ga je potrebno matirati-brusit, da barva prime. S tem pa izgubi svojo lastnost "rostfrei", kot veš je v njemu Fe katerega napada rja. Zato tudi nihče ne dela barke iz nerjavečega jekla tudi, če ima denar. Zakaj si vlagal toliko v materijal, če ga boš sedaj barval, bi bil "navaden" pleh tudi v redu.

Èakaj, to me pa zdaj zanima - ko naročaš inox, si lahko izbereš različne načine obdelave - vmes je tudi krtačenje, ko kar grobo "spraskajo" površino. A to pomeni, da bo tak element sčasoma začel (lahko) rjavet?

[deuche]

Èakaj, to me pa zdaj zanima - ko naročaš inox, si lahko izbereš različne načine obdelave - vmes je tudi krtačenje, ko kar grobo "spraskajo" površino. A to pomeni, da bo tak element sčasoma začel (lahko) rjavet?

Ja ali pa tudi ne. Inoxov, rostfrajov ali pa po naše nerjavnih jekel je precej. Mislim, da sedaj govorimo o avstenitnih, ki so najbolj legirana, odporna proti rji in normalno varljiva. Tudi če si boš izdelal mizo in jo dal na fino speskat, da bo mat ter jo postavil v dnevno sobo bo preživela hišo in se ne bo spremenila. Èe boš to isto mizo bostavil na barko bo kmalu rjava.
Vsi ti finiši, ki jih omenjaš, so po moje nekako obdelani (luženje, bajcanje, pasiviranje), da se iz površine odstrani ferite. Še vedno pa ne vem, da bi kdaj videl mat ali krtačen rostfraj na barki ali pa v kemični industriji, ki sta dva ekstrema uporabe.
Moj odgovor visarju je bil samo zakaj se ponavadi to ne dela in pri njem ni vprašljivo, da bo njegov inox zdržal dlje kod vse drugo na avtu tudi, če ga obrusi in ne pobarva, vendar se mi zdi škoda, da je plačal pločevino 3 krat dražje, če se bo sedaj lotil to barvat. Sicer, če se prav spomnil je delal on iz inoxa skatle za akumulatorje, kar pa ima smisel, če poteče ne bo rje.

[visar]

točno tako in tudi obdelal sem ga tako kot si napisal.

je pa res da sedaj tega ne bi rabil več ker je avto brez svinca in kisline :-)

LP