SM

[garac]

nekaj o zgodovini in nastanku

[garac]

sm v primerjavi s konkurenti leta 1972, cena, moč, hitrost

[garac]

tehnički podatki za letnik 1973

[garac]

posebne in redke serije

[garac]

sm mere iz revije auto colection N56

[peruccy]

Če koga zanima, znani gostitelj oddaje tonight show with jay leno in velik ljubitelj avtomobilov ima svojo spletno stran, jay's garage in med njegovimi avtomobili je tudi sm.

http://www.jaylenosgarage.com/video/video_player.shtml?vid=187642

Se opravičujem če je že post-an ta link.

[garac]

iz revoje classic sports car
Manj običajno življenje...

[garac]

nadaljevanje prispevka

[garac]

še zaključek

[grozny]

ekola da se bo vedlo še kak je biu od znotraj

[aygo]

Citroen SM "Camionette"

[amipick]

Èe bi bili vsi kamioneti taki.
Ta primerek je čistokrvna zver za dirke.

[aygo]

Ta ime so mu italijani prilimal.

[garac]

1968

Citroënov maserati
Leta 1968 je Citroën postal lastnik italijanske tovarne športnih avtomobilov in v sodelovanju z njim razvil zelo zanimivi avtomobil, citroën SM.

--------------------------------------------------------------------------------

Citroën SM je bil precej revolucionarni avtomobil


Uvrščal se je med najbolj zmogljive športne avtomobile svojega časa
Citroën je že leta 1971 začel razvijati »projekt S«, športno različico revolucionarne limuzine citroën DS, in pripravil vrsto izjemno kompleksnih prototipov. Z nakupom Maseratija je prišel tudi do njegovih zmogljivih motorjev V6, ki jih je s svojim prefinjenim vzmetenjem združil v učinkovito celoto. Rezultat zlitja Citroënove in Maseratijeve tehnologije je bil citroën SM (Scuderia Maserati), ki so ga marca 1970 predstavili na ženevskem avtomobilskem salonu in je bil neke vrste Citroënova »admiralska ladja«, saj so ga uvrščali ob bok jaguarjev, lotusov, ferrarijev, aston martinov, porschejev in drugih podobnih avtomobilov.


Notranjost je bila zelo sodobna, armaturno ploščo (poleg nje pa tudi motor in hidravlični zavorni sistem) pa si je delil z maseratijem merakom
Žal je bil njegov motor zelo podvržen okvaram, kar je proizvodnjo avtomobila omejilo le na eno petletko. Opremljen je bil tudi z novim tipom volana, pri katerem je servoojačevalnik deloval v skladu s hitrostjo avtomobila, bil pa je tako neposreden, da so nekateri avtomobilski novinarji menda zapisali, da prvih štiristo metrov ne more z njim nihče prevoziti naravnost. Novinarji so bili sicer navdušeni nad njegovimi dinamičnimi lastnostmi, ki so bile s kombinacijo udobja, neposredne vodljivosti in visokimi zmogljivostmi tedaj nekaj novega v avtomobilskem svetu. Avtomobil je bil serijsko opremljen tudi s štirimi kolutnimi zavorami, ki so se samodejno prilagajale obtežitvi, ter šestimi halogenskimi žarometi, ki so se samodejno prilagajali smeri vožnje.


Nekatere karoserijske različice so zaupali pariškemu karoseristu Henriju Chapronu, tudi predsedniško limuzino, s katero se je med drugimi med obiskom Francije vozila angleška kraljica

Citroënu SM se kljub temu ni nikoli uspelo zares uveljaviti na trgu, k čemur je botrovalo tudi oteženo vzdrževanje. Njegovi lastniki so se morali namreč na servise zanesljive splošne tehnike podajati k Citroënu, ki je imel zelo razpredeno servisno mrežo, za občutljive motorje pa so skrbeli Maseratijevi serviserji, ki jih ni bilo prav veliko. Tudi zato se je Peugeot, ki je maja 1975 prevzel propadli Citroën, odločil za njegovo ukinitev.


Zaradi dinamičnih lastnosti se je citroën SM uveljavil tudi v avtomobilskem športu

Matija Janežič

Foto: Citroën

Vir: siol

[admiral28h]

Citroen SM "Camionette"

uh te gautre zadej so pa fenomenalne,glih zame bi biu k sm šlosar : citroen z
maserati motorjem za hitre intervencije in popravila na terenu, agregat pa švas aparat bi mi šel lepo pod zadno haubo! lp :BigThumbs: