C5 - problem s tlakom na turbini

[bizi10]

Pozdravljeni,

Zanima me če je imel že kdo problem s tlakom na turbini pri C5? Na moji C5 2004 letnik se mi je začelo dogajati da če dobro pohodim gas v kak hrib da kljub temu da turbina normalno potegne računalnik javi napako in sam omeji moč za nekaj časa.

Tester na servisu pravi da pride previsok tlak na turbino, namesto 1,5 bara tudi 1,8 bara. Poskusno sem že zamenjal že senzor na dotoku zraka, menjavali so se že elektro-ventili, loputa za zrak tudi normalno deluje tako da me zanima če ima kdo še kakšno idejo kaj bi se lahko še pogledalo? Meril se je tudi tlak na elektroventilih in je tam kazalo kot da bi bilo vse v redu. Tako da ne vem poskusil bom še z zamenjavo senzorja tlaka turbine če je mogoče to problem. Drugače pa sem odprt za predloge kaj bi še lahko pogledal. :|

[garac]

Morda bo menjava senzorja tlaka pomagala, verjetno, da ker senzor javi previsok tlak posledično omeji moč, kot si že napisal. Mogoče tlak sploh ni prevelik, le senzor malo heca.

Vsekakor poročaj, kako bo z odpravo napake, da tudi ostali hdi lastniki dobijo koristno informacijo

[bizi10]

Bom sporočil ja kako bom rešil zadevo. Drugače pa če je kdo že imel kaj podobnega kar z besedo na dan

[andrejc5]

Tudi pri meni se je dogajalo zelo podobno.Na servisu Merlak prav tako niso uspeli odpraviti te skrivnostne napake , kljub večdnevnem trudu mehanikov.Sem pa zapeljal avto na RSR v črnuče kjer je v 20 minutah mojster prepoznal napako na krmiljenju turbo polnilnika-ponjegovih besedah naj bi ti motorji imeli serisko težavo saj fap filter onemogoča popolno izgorevanje saj na lopaticah turbine.Rešitev je edino servis Beja v Vodicah , kjer morajo demontirati turbino in jo nadomestiti z novo ali tovarniško obnovljeno saj se ključni del ne more nadomestiti z novim (strošek turbine je od 650 za obnovljeno ali 900 za novo plu nekaj dni dela ):funny34d:

[bizi10]

Pri meni je bilo podobno, s to razliko da se je turbina dala razdreti in očistiti. Trenutno dela spet vse tako kot je treba, bil pa je tudi pri meni problem na variabilnem delu turbine, ki se je zatikal, in zato je prihajalo do prevelikega tlaka.

[Haxor]

Pri meni je enaka težava, sicer imam peugeota 406, 2.2 hdi ampak motor je isti.
Problem nastane le na avtocesti in še to ko grem recimo 130-150 oz. ko pohodim gas.
Na zaslonu napiše antipollution fault in avto gre v safe mode.
Mislite da je to napaka na turbini? Ravnokar je bila obnovljena na turbine.si
Menjal sem tudi vse vakuumčke ter sezor pretoka zraka in tlaka turbine

Tudi na testerju je bil in problem je v previsokem tlaku turbine in pa fault p0413-Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit Open

Hvala za odgovore in Lep pozdrav!

[Romzi]

Poglej temo, kjer sprašujem za Xantio - podoben problem.
Pri tebi sem skoraj 100% da gre za defekten elektroventil. Upam da ti niso obnavljali turbine ker je bila kao v slabem stanju?

[Haxor]

Kateri elektroventil pa imate v mislih? Menjal sem namreč že skoraj vse živo

Ne turbino sem pa dal obnovit ker je bila glasna-cviljenje in luft je imela.

Aja drugače pa imam EGR blindiran,tako da mislim da zaradi tega nebi smelo bit težav.

Kaj pa FAP filter? Ima to kaj v vezi s to napako?

[Romzi]

Èe sta moj in tvoj motor količkaj podobna, potem imaš tudi tako kot jaz za proženje turbine en elektroventil. Ta bi utegnil hecat. Mene sicer heca (oz. je hecal) tisti za EGR, vendar je enak onemu za turbino. In kar radi crkujejo menda.

[jumper1]

Kateri elektroventil pa imate v mislih? Menjal sem namreč že skoraj vse živo

Ne turbino sem pa dal obnovit ker je bila glasna-cviljenje in luft je imela.

Aja drugače pa imam EGR blindiran,tako da mislim da zaradi tega nebi smelo bit težav.

Kaj pa FAP filter? Ima to kaj v vezi s to napako?

kaj pa membrana ki odpira loputo v sprednji vrsti sesalnih kanalov ta se zapre in posledično je previsok tlak turbine

[Haxor]

A mogoče ta?

http://www.google.si/imgres?hl=sl&client=firefox-a&hs=L9V&tbo=d&rls=org.mozilla:sl:official&biw=1920&bih=976&tbm=isch&tbnid=Cx2UTGRTPqnEqM:&imgrefurl=http://www.eurocarcare.net/turbo/ecc1628lq-turbo-electro-pneumatic-solenoid.html&docid=5vX4biLwTTxwVM&imgurl=http://www.eurocarcare.net/user/products/1628lq.jpg&w=250&h=259&ei=Q8X2ULasOcGztAa714HIDA&zoom=1&iact=rc&dur=1&sig=107621292999408472694&page=2&tbnh=138&tbnw=137&start=62&ndsp=74&ved=1t:429,r:78,s:0,i:314&tx=76&ty=58

[Romzi]

Ja tako zgleda ja. Èe maš blokiran EGR in če maš viška ventil (tisti ki sicer odpira EGR) ju lahko med sabo zamenjaš in boš videl če je kaj drugače.

[Haxor]

Danes to sproval, vendar isto...mogoče so turbino oz. ventil na turbini narobe sestavili-priklopili

Za 20 evrov sem kupil odbc reader ki ga priklopim na računalnik. Ta mi kaže tlak čez 1.2 bara ko ga pohodim,drugače od 0.3-0.8. Je to normalno? Do katere točke oz.vrednosti barov mora priti da vrže v safe mode?

[Haxor]

Problem rešen! Swirl aktutator sem odklopil, tako da so ventili vedno odprti! Avto bolje vleče in antipoll je izginil :BigThumbs:

[NorthJ]

Pozdravljeni,

Tudi jaz imam problem s previsokim tlakom turbine. Napaka se pojavi vedno na avtocesti v 5 ali 6 prestavi med cca. 1800 in 2100 obratih in pri majhnem gasu. Motor potem deluje v "safe modu".
Motor je 2.2, med seboj pa sem že zamenjal elektro ventilčka za odpiranje aktuatorja turbine. Vakuum je cca. 0.7 bar in noben aktuator ne pušča. Včasih se tudi pri vožnji v dolg enakomeren klanec z cca. 1/3 gasa občuti momentno izgubo moči (za desetinko sekunde) in nato normalno "vleče" naprej.
Èe avto vozim z višjimi obrati - več kot 2300 ali z več kot cca. 1/2 gasa, se napaka nikoli ne pojavi.
Turbina je sicer že precej glasna... Je za takšno obnašanje kriva turbina (sam sicer bolj dvomim) ali kaj drugega?

Hvala za vsak nasvet!

LP