Mini servis za 4,09 €

[dvorjan]

Danes dopoldne sem ze zaklel cez mojega C5, pa se je hitro pokazalo da ne prevec upraviceno. Ker jutri sibam na sever Nemcije, sem seveda zelel preveriti vse tekocine (olje, hladilna, voda za sipe). Pri preverjanju pa mali sok - ob odvijanju cepa posode s hladilno tekocino mi je le ta ostal v rokah (no, ne cel cep temvec samo plasticno ohisje (temno siva plastika) - samo drobovje cepa (plastika s fedrom in gumico) pa je ostalo v noznici.

Sem ze studiral, kaj narediti, kje dobim klesce, da vraga ven dobim, kje dobiti drugega. Klical ze Bineta na odpad, ker ravno ima C5, studiral kako naj jutri se v Ziri peljem.

Potem pa omenim tezavo Citroenovcu, ki mi rece, da to pa ja imajo na servisu na zalogi (osebno imam s servisi obupne izkusnje - narocene Citroen Sport rokavice mi ze ene tri zime dobavljajo, pa jih vsako zimo znova narocim, hehe). Pa se poceni naj bi bilo. No, res, se odpravim na Avtomerkur na Samovi (najblizji). Parkiram. Odprem havbo. Odvijem cep - glej ga zlomka - cep se normalno odvije v celoti!!!

Si ogledujem cep, nic narobe. Stopim do prodajalca rezervnih delov (tega ni bilo, pa sem ga lepo cakal, so ga se ostali prodajalci iskali, hehe). Ko koncno pride, se loti iskanja cepa (razlicni motorji imajo razlicne cepe - razlike je v fedrih, ki se odpirajo pri razlicnih temperaturah). Najdeva cep, primerjava, vrtiva, razlike med novim in starim - razen ohranjenosti - ni.

Potem pa ga jaz vprasam - "ja, koliko pa stane sploh ta hec". Pogleda v racunalnik, pa pravi - 4,09 €. Sem se samo zarezal, vsul 5 kovancev in se vrnil k avtu z novim cepom.

Skratka, najcenejsi izredni servis do sedaj. =)

Ce ze mora kaj crkniti, naj crkne takole.

Se je pa spet potrdilo dejstvo, da so kake malenkosti na original servisih celo cenejse kot v trgovinah z avtodeli ali celo na odpadih (ane, Garac, hehe).

Konec dober, vse dobro.

[Ibanez RG]

Jaz sem imel se cenejso storitev na istem "servisu" kot ti, @Dvorjan (ceprav so slampasti in nestrokovni kot sam Isus, sem Xantio tja vozil). Je blizu pa - ajde, spet niso tolk oderuski kot eni drugi tam na Dolgem mostu.
Ja, spredaj je pregorela zarnica pozicije in ker je res ful zajebano priti zraven sem jo kar tja zapeljal, pa se delali smo tam v neposredni blizini. Marija, avto je bil zaradi tega cel dan tam do 17ih. Pridem ob 17ih tja na blagajno, zmecem vse kreditne kartice ven, ona 10 minut tipka ko utrgana, sprasuje za stevilko sasije, zmecem se voznisko pa prometno ven in cakam, da ona najde te stevilke in bla, bla, itd.
 No, sem rekel, ce 1 rez. ura stane 7.500 sit (takratnih), plus zarnica in je potem to 8 in vec jurjev.
No, ni bilo tako strasno, racun je znasal 175 sit in adijo. Sem ji rekel, da lahko drugic naredi brez racuna, pa je. Skoda papirja. Ok, samo morajo se malo popraviti, ker so res slampasti, da je jooooooj.
Bo ze boljse.

[Ibanez RG]

Vcerauj sem prevzel avto s servisa pri Jerovsku.
Menjava motornega olja (Total 7000  - 10W/40) in filter, menjava filtra za gorivo, menjava (skoraj) zablokiranih zadnjih zavornih ploscic in menjava zavorne tekocine, licanje malenkost odrgnjenega zadnjega odbijaca na desnem koncu (parkirisce).
Narejeno sele v 4ih dneh zaradi pomanjkanja delovnega osebja.
Cena 450 eur (delo + davek). Drago? Ne vem. Zame je.
Drugic grem servisirati v Avtomerkur; (verjetno) bo hitreje in se blizje je. Pa se kulturno te poklicejo in izdajo podatke o opravljenem delu ter ceni.

[NaceM]

Uf drago!

[xsarar]

Ibanez, če hočeš poceni skozi priti, potem naj te pot zapelje kar k Dolinarju na Viču oz. Razori. Sedaj sem končno menjal:
- napenjalce jermenov in vse jermene, katere poganja motor, ker je to delal je še zamenjal
- vodno črpalko
- motorno olje (Total) in vse štiri filtre (oljni, naftni, kabinski in motorni filter)

Cena: 400 EUR

Res pa, da ni ličar, zato ti ne bi mogel poličati tistih nekaj prask.

Èe želiš, da ti vse zrihtajo na enem mestu, to terja ceno. Ali pa, da terja tvoj čas in se zapelješ k temu mehaniku zaradi mašine, k ličarju zaradi ličanja in elektrika k električarju. Da pa dobre in ugodne najdeš, pa moraš pot pod noge ubrati.

LP

[Mike666]

Ne vem  ka temu jerovšku sploh vozite!
Pa ded ni resen, polurno delo dela teden dni pol pa še te skasira!
Nikad više k njemu ne pelam!

[gigo]

Kar je gor blo našteto no razen olja je pri Binetu 160 Eur z delom vred. Sam za info.

[Ibanez RG]

Hvala, Xarar.
Spet vabi servis. Tokrat elektrika. Odkar je tale mraz se stevci oz. merilniki na armaturi (voda, vrtljaji, voltmeter, Temp. olja, Brzinomer) sploh ne odzivajo in so mrtvi. Ce motor ponovno prizgem, zacnejo delovati eden za drugim itd. Potem sovoznikova sipa se med voznjo sama odpira ko vklopim avtomatsko brisanje vetrobranskega stekla. Ko jo hocem zapreti, pride do gor do vrha in gre takoj spet sama dol za 15 cm. Da sploh zaprem to sipo moram po presledkih "skljocati" po gumbu, da pride do vrha. Zelo cudno ga svira.
Bom pocakal, da se do konca sfuka pol pa k enemu elektricarju.

[Tma]

To zna bit še veselo!

Ne kar k enemu električarju - bo moral dobro vedet in poznat avto da bo kaj naredil.

To se je tudi meni ene 2krat pojavilo in čez pol leta (ne vem sicer a je povezano ali ni) je vse skupaj šlo v dim...

LP

[xsarar]

Ibanez, malce sumim na kakšen brezvezen "kurcšlus" na kablih. Kot je že nekdo na drugem forumu omenil, lahko da kabli za lučke preprosto preparijo in se kje stikajo, konec koncev je pa vse izpostavljeno vlagi (sem včeraj razdiral zadnje luči in videl, kako so kabli izpostavljeni zunanjim temperaturam) in je BSI zmeden, potem pa začne take šale početi avto. Meni kot sem že enkrat pisal, ni hotel ugasniti motor, potem ko sem dal ključ iz ključavnice (dejansko sem hotel avto ugasniti), motor pa še kar brenkal, tempomat ni hotel v peti voziti ipd. Pa strošek ni bil ravno močen.
Skoraj ne verjamem, da bi bilo kaj z računalnikom. Pa saj jih niso predvčerajšnjim začeli vgrajevati v vozila. Sedaj bi pa že lahko bili bolj zanesljivi, kot tisti prvi, ko ti je vsak rekel "lahko da je računalnik".
No, preventivno pa ga lahko vseeno pelješ k električarju, da ga priklopi na računalnik in preveri, kaj mu bo javilo. Tok za tvojo dušo, da boš lažje spal ponoči. Saj vem kako je, ko si v negotovosti. Sem svojega ta teden iz servisa vzel, pa sem rekel, naj pregledajo še ročno, ker ročka prime šele pri naslonu za roko "prepozno" in je rekel, da je treba pri levem kolesu zamenjati mehanizem in pa tudi, da se je nekaj snelo, zato pa je tako visoko prijemala. No, pa mi jo je nazaj zataknil, kamor tisto sodi in se normalno odpeljem od njega. Potem pa na enem parkirišču nekaj probavam ročno in avto kar naenkrat ni hotel več normalno peljati, ko sem speljal (jasno ročno sem spustil). Potem pa klicati mehanika in povedati celo zgodbo, no tako dober je bil oz. je, da je rekel naj kar naza pridem. Ko sem se vozil po avtocesti, pa naenkrat hudo začne smrdeti v kabini. Seveda srčni utrip na meji infarkta, zakaj smrdi od spredaj, če je ročna zadaj (nisem vedel, da je ročna na prvih kolesih), kaj se žge pri motorju. In ko sem prišel nazaj, je enostavno tisto cev ali karkoli že je od ročne pri kolesu v minuti snel, kot je bilo prej ( mehanizem zajle ni vračal v prvotno lego in ročna je še prijemala) in sem se normalno odpeljal. Skratka hočem povedati, da je včasih vse skupaj lahko banalno malo, avto pa deluje popolnoma drugače.

p.s.
ampak Ibanez, je pa res tale C5 najbolj (h)udoben Citroen do sedaj :-D haha

[Ibanez RG]

Danes ob 15ih motor ne vzge. Zaganjac vrti, a zelo pocasi - kar na lepem. Na zaslonu se izpise opozorilo ENGINE IMMOBILISATION FAULT, pred tem pa se zvocni pisk. In ta pisk se je pojavljal od tega mraza dalje. No, klicem Dr. Novaka kaj bi to bilo in je rekel, da je napaka v sistemu za dovod goriva - v tlaku. Vprasal me je, ali starter sploh vrti pa sem povedal da slabo oz. kar pocasi ampak vceraj je se normalno vzgal. Predlagal je, da poizkusim z dodatnim akumulatorjem in je potem res takoj kresnil.
Ko sem prisel domov, sem v akumulator nalil 2 litra destilirane vode, se pravi, sem zelo malomaren, ker nisem to preveril ze prej - kajne.
Mozno je, da tudi sipa pri sovozniku zajebava zaradi tega in se sama odpira, ko vklopis avtomatsko brisanje vetrobranskega stekla in istocasno operes steklo.
 Lahko je to povezano - ne vem.
V glavnem, ce vam bo racunalnik napisal ENGINE IMMOBILISATION FAULT pomeni, da je elektrike premalo in se ventil za pretok nafte, ki je pred VTT tlacilko ne bo odprl.
Toliko no...
Ja, resnicno je najbolj (hu)doben Citroen do sedaj! Who cares...

[xsarar]

Ha, potem pa krivimo avtomobile ne . Ja, vsake toliko časa je fino pregledati, kaj, če sploh je kaj v akumulatorju. Èe ne drugega, akumulatorju podaljšaš življenjsko dobo.

No, sam da ti je zapredu Ibanez.

[dvorjan]

Ko smo ze pri akumulatorjih.

Vsi so govorili, kako bodo akumulatorji pri C5 crkavali, ker ima elektricno pumpo za hidravliko pa le-ta vedno dela ko avto odklenes ipd. No, moj akumulator ima ze vec kot 5 let pa se vedno kresne s prve brez problema. Stos je v tem, da po tem, ko date kontakt, morate pocakati se ene 10-15 sekund (odvisno od zunanjih temp.), da pride akumulator "k sebi" - opazujte merilec, pa boste videli, o cem govorim. Sele nato vzgete avto in akumulator vam bo hvalezen.

[smarty]

morate pocakati se ene 10-15 sekund (odvisno od zunanjih temp.), da pride akumulator "k sebi"

Ogrevalnih svečk misliš, zlasti pozimi ko so nižje temperature, za lažji zagon

[Tma]

Ne ne, kar akumulator!
LP